ولوو

محتویات FounderEmblemCar history در مدل ها پرسش و پاسخ: ولوو به عنوان یک خودروساز که اتومبیل و کامیون تولید می کند و همچنین تجهیزات ویژه ای که بسیار قابل اعتماد هستند، شهرت پیدا کرده است. این برند بارها و بارها برای توسعه سیستم های امنیتی خودرو قابل اعتماد جوایزی دریافت کرده است. زمانی خودروی این برند به عنوان ایمن ترین در جهان شناخته شد. اگرچه این برند همیشه به عنوان یک بخش جداگانه از برخی نگرانی ها وجود داشته است ، اما برای بسیاری از رانندگان این یک شرکت مستقل است که مدل های آن شایسته توجه ویژه است. در اینجا داستان این خودروساز است که اکنون بخشی از هلدینگ جیلی است (ما قبلاً در مورد این خودروساز صحبت کردیم). بنیانگذار دهه 1920 در ایالات متحده و اروپا تقریباً به طور همزمان علاقه فزاینده ای به ساخت ابزارهای مکانیکی داشت. در بیست و سومین سال نمایشگاه خودرو در شهر گوتنبرگ سوئد برگزار می شود. این رویداد به عنوان انگیزه ای برای محبوبیت وسایل نقلیه خودکششی بود که به لطف آن واردات خودروهای بیشتری به کشور آغاز شد. در حال حاضر در سال 25، حدود 14 و نیم هزار نسخه از خودرو از تولید کنندگان مختلف وارد کشور شد. سیاست بسیاری از شرکت های خودروسازی این بود که خودروهای جدید را در سریع ترین زمان ممکن ایجاد کنند. در همان زمان، بسیاری، به دلیل ضرب الاجل های فشرده، کیفیت را به خطر انداختند. در سوئد، شرکت صنعتی SKF برای مدت طولانی است که مطمئن ترین قطعات را برای کاربردهای مختلف مکانیکی تولید می کند. دلیل اصلی محبوبیت این قطعات تست اجباری توسعه قبل از ورود به خط مونتاژ است. برای اینکه بازار اروپا را نه تنها خودروهای راحت، بلکه مهمتر از همه ایمن و بادوام ارائه دهد، یک شرکت تابعه کوچک ولوو ایجاد شد. به طور رسمی، تاریخ ایجاد این برند 14.04.1927/XNUMX/XNUMX است که اولین مدل Jakob ظاهر شد. این برند خودرو ظاهر خود را مدیون دو مدیر سازنده لوازم یدکی سوئدی است. اینها گوستاف لارسون و عصار گابریلسون هستند. عصار مدیرعامل و گوستاف مدیر عامل برند جدید خودرو بودند. گابریلسون در طول سال‌هایی که در SKF کار می‌کرد، مزایای محصولاتی را که این کارخانه تولید می‌کرد نسبت به آنالوگ‌های شرکت‌های دیگر دید. این هر بار او را متقاعد می کرد که سوئد می تواند خودروهای واقعاً شایسته ای را به بازار جهانی ارائه دهد. ایده مشابهی توسط کارمند او - لارسون - پشتیبانی شد. پس از اینکه شرکا مدیریت شرکت را در مورد ایجاد یک نام تجاری جدید متقاعد کردند، لارسون شروع به جستجوی مکانیک های حرفه ای کرد و گابریلسون طرح های اقتصادی را توسعه داد و محاسباتی را برای اجرای ایده آنها انجام داد. ده اتومبیل اول با هزینه پس انداز شخصی گابریلسون ساخته شد. این خودروها در کارخانه SKF مونتاژ می شدند، شرکتی که سهمی در فروش خودروهای جدید داشت. شرکت مادر آزادی تجسم ایده های مهندسی را به شرکت تابعه داد و همچنین فرصتی برای توسعه فردی فراهم کرد. به لطف این، برند جدید دارای سکوی پرتاب قدرتمندی بود که بسیاری از معاصران آن نداشتند. تعدادی از عوامل به توسعه موفقیت آمیز شرکت کمک کردند: شرکت مادر اولین تجهیزات را برای مونتاژ مدل های ولوو اختصاص داد. سوئد دستمزدهای نسبتاً کمی داشت که امکان استخدام تعداد کافی کارگر برای شرکت را فراهم می کرد. این کشور فولاد خود را تولید کرد که در سراسر جهان محبوبیت داشت، به این معنی که مواد اولیه باکیفیت با پول کمتر در اختیار خودروساز جدید قرار گرفت. کشور به برند خودروی خودش نیاز داشت. صنعت در سوئد توسعه یافت و به لطف آن یافتن متخصصانی که قادر بودند نه تنها وسایل نقلیه با کیفیت بالا را مونتاژ کنند، بلکه قطعات یدکی آن را نیز تولید کنند آسان بود. نشان برای اینکه مدل های یک خودروساز جدید در سرتاسر جهان شناخته شوند (و این یک نکته جدایی ناپذیر در استراتژی توسعه برند بود)، به لوگویی نیاز بود که نشان دهنده هویت شرکت باشد. کلمه لاتین Volvo به عنوان نام این برند در نظر گرفته شده است. ترجمه او (من رول می کنم) کاملاً بر حوزه اصلی که شرکت مادر در آن برتری داشت - تولید بلبرینگ ها تأکید کرد. لیبا در سال 1927 ظاهر شد. آنها به عنوان یک الگوی متمایز، نماد آهن را که در فرهنگ مردم غربی رایج بود، انتخاب کردند. به صورت دایره ای با فلشی که به سمت شمال شرقی آن اشاره می کرد، تصویر شده بود. نیازی به توضیح طولانی نیست که چرا این تصمیم گرفته شده است، زیرا سوئد صنعت فولاد توسعه یافته ای دارد و محصولات آن تقریباً به سراسر جهان صادر می شد. در ابتدا تصمیم گرفته شد که یک نشان در مرکز ورودی اصلی هوا نصب شود. تنها مشکلی که طراحان با آن مواجه بودند، نداشتن توری برای چسباندن نشان بود. آرم باید به نحوی در مرکز رادیاتور ثابت شود. و تنها راه خروج، استفاده از یک عنصر اضافی (به نام نوار) ​​بود. این یک نوار مورب بود که نشان به آن وصل شده بود و خودش روی لبه های رادیاتور ثابت می شد. اگرچه اتومبیل های مدرن به طور پیش فرض دارای جلوپنجره محافظ هستند ، اما سازنده تصمیم گرفت نوار مورب را به عنوان یکی از اجزای اصلی آرم خودروی معروف مشهور نگه دارد. تاریخچه ماشین در مدل ها بنابراین، اولین مدلی که از خط مونتاژ ولوو خارج شد، ماشین Jakob یا OV4 بود. "اولین" این شرکت آنطور که انتظار می رفت کیفیت بالایی نداشت. واقعیت این است که در طول فرآیند مونتاژ، مکانیک ها موتور را به اشتباه نصب کردند. پس از رفع مشکل باز هم این خودرو با استقبال زیادی از سوی تماشاگران مواجه نشد. دلیلش این است که بدنه ای باز داشت و برای کشوری با آب و هوای خشن، ماشین های بسته کاربردی تر بود. یک موتور 28 سیلندر 4 اسب بخاری در زیر کاپوت خودرو نصب شده بود که می توانست خودرو را تا سرعت 90 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. یکی از ویژگی های ماشین شاسی بود. سازنده تصمیم گرفت از طراحی چرخ خاصی در اولین خودروها استفاده کند. هر چرخ دارای پره های چوبی و دارای یک لبه قابل جابجایی بود. علاوه بر نقص در کیفیت مونتاژ و طراحی ، این شرکت نتوانست این خودرو را محبوب کند ، زیرا مهندسان وقت زیادی را به کیفیت اختصاص دادند و همین امر باعث ایجاد نمونه بعدی کند شد. در اینجا نقاط عطف اصلی این شرکت وجود دارد که در مدل آن اثری برجای گذاشته است. 1928 - PV4 Special ظاهر شد. این یک نسخه توسعه یافته از ماشین قبلی است، فقط دو گزینه بدنه به خریدار ارائه شده است: سقف تاشو یا سقف سخت. 1928 - تولید کامیون نوع 1 با همان شاسی Jakob آغاز شد. 1929 - ارائه موتوری با طراحی خودش. این اصلاح واحد شش سیلندر توسط دستگاه PV651 (6 سیلندر، 5 صندلی، سری 1) دریافت شد. 1930 - ماشین موجود مدرن شده است: یک شاسی بلند دریافت می کند که به لطف آن 7 نفر می توانند در کابین بنشینند. اینها ولوو TR671 و 672 بودند. ماشین ها توسط رانندگان تاکسی استفاده می شد و اگر کابین کاملا پر بود، راننده می توانست از تریلر برای بار مسافران استفاده کند. 1932 - ماشین ارتقاء بیشتری پیدا کرد. بنابراین، واحد قدرت حجم بیشتری پیدا کرده است - 3,3 لیتر، به همین دلیل قدرت آن به 65 اسب بخار افزایش یافته است. به عنوان گیربکس، آنها شروع به استفاده از جعبه دنده 4 سرعته به جای گیربکس 3 سرعته کردند. 1933 - نسخه لوکس P654 ظاهر شد. این خودرو سیستم تعلیق تقویت شده و عایق صوتی بهتری دریافت کرد. در همان سال یک خودروی خاص معرفی شد که هرگز به خط مونتاژ راه پیدا نکرد زیرا مخاطبان برای چنین طراحی انقلابی آماده نبودند. ویژگی مدل دست ساز ونوس بیلو این بود که ویژگی های آیرودینامیکی خوبی داشت. توسعه مشابهی برای برخی از مدل های نسل های بعدی اعمال شد. 1935 - این شرکت به مدرنیزه کردن دید آمریکایی خودروها ادامه می دهد. بنابراین، یک ماشین 6 نفره جدید Carioca PV36 می آید. با شروع این مدل، یک مشبک محافظ رادیاتور شروع به استفاده در اتومبیل ها کرد. اولین دسته از خودروهای لوکس شامل 500 نسخه بود. در همان سال ، اتومبیل راننده تاکسی بروزرسانی دیگری دریافت کرد و موتور از قدرت بیشتری برخوردار شد - 80 اسب بخار. 1936 - این شرکت اصرار دارد که اولین چیزی که باید در هر ماشینی وجود داشته باشد ایمنی است و سپس راحتی و سبک. این مفهوم در تمام مدل های بعدی منعکس شده است. نسل بعدی نسخه PV ظاهر می شود. فقط اکنون این مدل دارای برچسب 51 است. این خودرو قبلاً به یک سدان لوکس 5 صندلی تبدیل شده است، اما سبکتر از مدل قبلی خود و در عین حال پویاتر است. 1937 - نسل بعدی PV (52) از ویژگی های راحتی برخوردار است: پارچه های محافظ در برابر آفتاب ، شیشه گرم شده ، دسته های بازو در قاب درها و پشتی صندلی های تاشو. 1938 - محدوده PV تغییرات جدیدی با چندین رنگ کارخانه اصلی (بورگوندی، آبی و سبز) دریافت کرد. تغییرات 55 و 56 دارای جلوپنجره رادیاتور اصلاح شده و همچنین اپتیک جلو بهبود یافته است. در همان سال، ناوگان تاکسی توانستند مدل محافظت شده PV801 را خریداری کنند (سازنده یک پارتیشن شیشه ای جامد بین ردیف های جلو و عقب نصب کرد). کابین اکنون می تواند 8 نفر از جمله راننده را در خود جای دهد. 1943-1944 به دلیل جنگ جهانی دوم، این شرکت نمی تواند در حالت معمول خودرو تولید کند، بنابراین به توسعه خودروهای پس از جنگ روی می آورد. این پروژه موفقیت آمیز بود و منجر به ساخت خودروی مفهومی PV444 شد. انتشار آن در سال 44 آغاز می شود. این خودروی کم مصرف با موتور 40 اسب بخاری تنها (در تاریخ تولید ولوو) بود که چنین مصرف سوخت پایینی داشت. این عامل باعث شد تا این خودرو در بین رانندگان با ثروت مادی کم محبوبیت زیادی داشته باشد. 1951 - پس از انتشار موفقیت آمیز تغییرات PV444، این شرکت تصمیم به توسعه اتومبیل های خانوادگی گرفت. در اوایل دهه 50، ولوو دوت از خط مونتاژ خارج شد. این همان ساب کامپکت قبلی بود، فقط بدنه آن برای نیازهای خانواده های پرجمعیت تغییر یافت. 1957 - برند سوئدی شروع به اجرای استراتژی برای ورود به بازار جهانی کرد. و خودروساز تصمیم می گیرد با آمازون جدید که ایمنی آن بهبود یافته است توجه مخاطبان را به خود جلب کند. به ویژه، این اولین خودرویی بود که در آن کمربند ایمنی 3 نقطه نصب شد. 1958 - با وجود عملکرد فروش مدل قبلی، سازنده تصمیم گرفت نسل دیگری از PV را عرضه کند. این شرکت شروع به معرفی خود در مسابقات خودروسازی می کند. بنابراین، Volvo PV444 جایزه قهرمانی اروپا در 58، جایزه بزرگ در آرژانتین در همان سال، و همچنین در مسابقه رالی اروپا در رده زنان در 59 را دریافت می کند. 1959 - این شرکت با 122S وارد بازار آمریکا شد. 1961 - کوپه اسپرت P1800 معرفی شد و چندین جایزه طراحی کسب کرد. 1966 - تولید خودروی ایمن تر آغاز شد - Volvo144. از توسعه سیستم ترمز دو مداره استفاده می کرد و از دنده کاردان در ستون فرمان استفاده می شد تا در صورت تصادف تا شود و به راننده آسیب نرساند. 1966 - نسخه قدرتمندتر آمازون اسپرت - 123GT ظاهر می شود. 1967 - مونتاژ پیکاپ 145 و 142S دو درب در تأسیسات تولید آغاز شد. 1968 - این شرکت یک خودروی لوکس جدید - ولوو 164 را ارائه می دهد. در زیر کاپوت این خودرو یک موتور 145 اسب بخاری نصب شده بود که به خودرو اجازه می داد به حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت برسد. 1971 - دور جدیدی از تولید پرفروش آغاز شد. بسیاری از مدل ها قبلاً ارتباط خود را از دست داده اند و دیگر ارتقاء آنها سودی نداشت. به همین دلیل، این شرکت 164E جدید را عرضه می کند که از سیستم سوخت انژکتوری استفاده می کند. قدرت موتور به 175 اسب بخار رسید. 1974 - ارائه شش نسخه از 240 و دو - 260. در مورد دوم، موتوری استفاده شد که توسط مهندسان سه شرکت - رنو، پژو و ولوو توسعه داده شد. علیرغم ظاهر غیر قابل بیان، خودروها بالاترین امتیاز را از نظر ایمنی دریافت کردند. 1976 - این شرکت توسعه خود را ارائه می دهد که برای کاهش محتوای مواد مضر در اگزوز اتومبیل ها به دلیل احتراق بی کیفیت مخلوط هوا و سوخت طراحی شده است. این توسعه کاوشگر لامبدا نام داشت (می توانید در مورد اصل عملکرد سنسور اکسیژن به طور جداگانه بخوانید). برای ایجاد حسگر اکسیژن، این شرکت جایزه ای از یک سازمان محیط زیست دریافت کرد. 1976 - به موازات این ، ولوو 343 اقتصادی و به همان اندازه ایمن اعلام شد. 1977 - این شرکت با کمک استودیوی طراحی ایتالیایی Bertone ، کوپه ظریف 262 را ایجاد کرد. 1979 - همراه با تغییرات بعدی مدلهای شناخته شده قبلی ، یک سدان کوچک 345 با موتور 70 اسب بخار ظاهر می شود. 1980 - خودروساز تصمیم گرفت موتورهای موجود در آن زمان را اصلاح کند. یک واحد توربوشارژ ظاهر می شود که روی یک ماشین سواری نصب شده است. 1982 - تولید یک محصول جدید آغاز شد - Volvo760. ویژگی این مدل این بود که واحد دیزلی که به عنوان یک آپشن ارائه می شد، می توانست در 13 ثانیه سرعت خودرو را به صدها برساند. در آن زمان این خودرو پویاترین خودرو با موتور دیزلی بود. 1984 - خبر جدیدی از مارک سوئدی 740 GLE با یک موتور ابتکاری منتشر شد که در آن ضریب اصطکاک قطعات جفت شده کاهش یافته است. 1985 - نمایشگاه اتومبیل ژنو میوه دیگری از کار مشترک مهندسان سوئدی و طراحان ایتالیایی را به نمایش گذاشت - 780 ، که بدن آن از استودیوی طراحی Bertone در تورین عبور کرد. 1987 - هاچ بک 480 جدید با جدیدترین سیستم های ایمنی ، سیستم تعلیق عقب مستقل ، سانروف ، قفل مرکزی ، ABS و سایر فناوری های پیشرفته معرفی شد. 1988 - اصلاح انتقالی 740 GTL ظاهر می شود. 1990 - 760 جایگزین ولوو 960 می شود که مجهز به معیار ایمنی است ، همراه با یک موتور قدرتمند و سیستم انتقال قدرت کارآمد. 1991 - 850 GL ویژگی های ایمنی اضافی مانند محافظت از ضربه جانبی برای راننده و سرنشینان و کشش کمربند ایمنی قبل از برخورد را به شما معرفی می کند. 1994 - قدرتمندترین مدل در تاریخ تولید اتومبیل سوئدی ظاهر شد - 850 T-5R. زیر کاپوت این خودرو یک موتور توربوشارژ با قدرت 250 اسب بخار قرار داشت. 1995 - در نتیجه همکاری با میتسوبیشی ، یک مدل مونتاژ شده در هلند ظاهر می شود - S40 و V40. 1996 - این شرکت C70 کانورتیبل را معرفی کرد. تولید سری 850 به پایان می رسد. در عوض، نوار نقاله به مدل 70 در پشت S (سدان) و V (استیشن واگن) تبدیل می شود. 1997 - سری S80 ظاهر می شود - یک اتومبیل کلاس تجاری ، مجهز به موتور توربوشارژ و سیستم چهار چرخ متحرک. 2000 - نام تجاری خط واگن های ایستگاه راحت را با مدل Cross Country دوباره پر می کند. 2002 - ولوو تولید کننده کراس اوورها و SUV ها شد. XC90 در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد. در سال 2017، مدیریت این برند اعلامیه ای هیجان انگیز داد: این خودروساز از تولید خودروهای مجهز به موتورهای احتراق داخلی فاصله می گیرد و به توسعه خودروهای الکتریکی و هیبریدی روی می آورد.