تست درایو فولکس واگن تیگوان

فولکس واگن پنج نام ارائه کرد و خوانندگان به تیگوان رای دادند. البته آنچه شما به عنوان ترکیبی از دو حیوان مختلف تصور می کنید ، بستگی به شما دارد.

بازار چنین خودروهایی به سرعت در حال رشد است. تیگوان چهارمین خودروی مشابهی است که امسال معرفی می شود. فولکس واگن متقاعد شده است که اگرچه رقابت جوان و قوی است، اما برگ برنده اصلی آنها موفق خواهد بود.

روش‌های آزمایش‌شده و آزمایش‌شده در ولفسبورگ مورد استفاده قرار گرفت - Tiguan بر اساس فناوری‌هایی که قبلاً می‌دانیم توسعه داده شد. پلت فرم، یعنی پایه فنی، ترکیبی از گلف و پاسات است، یعنی فضای داخلی، محورها و موتورها از اینجا می آیند. اگر روی صندلی‌های جلو نشسته‌اید، به راحتی می‌توان گفت: داشبورد مانند گلف پلاس است. به جز اینکه (با هزینه اضافی) آخرین نسخه سیستم ناوبری صوتی را دارد. حتی در غیر این صورت، فضای داخلی، از شکل گرفته تا مواد، بسیار خانگی است، و از آنجایی که بدنه یک ون تیگوان است، فضای داخلی به همراه (یا به خصوص) چکمه (خوب)، مطابق با آن سازگار است.

با این حال ، حتی این خودرو در تسخیر خریداران هیچ تفاوتی با دیگران ندارد ، زیرا قبل از هر چیز سعی می کند با ظاهر خود متقاعد شود. می توان گفت که این یک Touareg کوچک است یا فقط یک نسخه آفرود از Golf (Plus) به خوبی کشیده شده است. انتخاب دو بدن متفاوت جالب است. به نظر می رسد فقط دو سپر جلو متفاوت باشد ، اما این ویژگی های دیگری را نیز در بر دارد.

علاوه بر کاپوت با سبک متفاوت و نوارهای محافظ جانبی مختلف، تیگوان 28 درجه همچنین دارای یک تقویت کننده انتقال فولاد اضافی و یک دکمه Off Road است که راننده با آن تمام وسایل الکترونیکی را برای رانندگی خارج از جاده تطبیق می دهد. چنین تیگوانی همچنین می تواند به طور قانونی (و نه تنها طبق مشخصات کارخانه) تریلرهایی با وزن تا 2 تن را در برخی کشورها یدک بکشد. نسخه پایه 5 درجه است و سپر جلویی آن به زمین نزدیک تر است و در درجه اول برای رانندگی در جاده های آسفالت طراحی شده است.

از نظر تئوری، موتورها نیز شناخته شده هستند. دو (جدول) در ابتدای فروش در دسترس خواهد بود و سه جدول دیگر بعداً به آنها ملحق خواهند شد. موتورهای بنزینی متعلق به خانواده TSI هستند، یعنی با تزریق مستقیم و پر کردن اجباری. پایه 1 لیتری است و همچنین دارای یک سوپرشارژر است که همیشه هنگام روشن بودن برنامه Off Road روشن است (بهترین گشتاور خارج از جاده!)، در حالی که دو لیتری دیگر دو لیتری هستند. توربودیزل های جدید هم حجم که دیگر سوخت گیری پمپ انژکتوری ندارند، اما مجهز به آخرین نسل خطوط رایج (فشار 4 بار، انژکتور پیزو، هشت سوراخ در نازل) هستند.

با این حال، صرف نظر از موتور، تیگوان همیشه دارای یک جعبه دنده شش سرعته است. کسانی که برای اتومات (بنزین 170 و 200 و دیزل 140) و پکیج آف رود هزینه اضافی می دهند، این ترکیب با روشن شدن برنامه آفرود، کنترل گیربکس (جلوگیری از واژگونی) را نیز به او می دهد. سیستم چهار چرخ متحرک شبه دائمی 4Motion نیز شناخته شده است، اما بهبود یافته است (آخرین نسل دیفرانسیل مرکزی - کوپلینگ های Haldex).

تیگوان سه مجموعه از تجهیزات متصل به سپر جلو را ارائه می دهد: 18 درجه به عنوان Trend & Fun و Sport & Style و 28 درجه به عنوان Track & Field موجود است. برای هر یک از آنها، فولکس واگن به طور سنتی طیف گسترده ای از تجهیزات اضافی را ارائه می دهد. اینها شامل سیستم کمک پارک (پارک کناری تقریباً خودکار)، یدک کش با قابلیت تا شدن و تا شدن آسان، دوربین دید عقب، سقف پانوراما دو تکه و پکیج Off Road فوق الذکر است.

در چند کیلومتر اول، تیگوان بسیار متقاعد کننده، رانندگی آسان، بدون لاغری بدن ناخواسته، هندلینگ خوب (فرمان) و فقط کمی تکان دادن موتور TSI در سرعت های ثابت بسیار پایین در حرکت آهسته بود. او همچنین در دوره های صحرایی که مخصوص او تدارک دیده شده بود، بسیار خوب مطالعه کرد. ما ارتباط خاصی با ببر یا ایگوانا احساس نکردیم، اما این تصور اول را خراب نمی‌کند: تیگوان یک SUV نرم، از نظر فنی خوب و مفید است. حالا نوبت مشتریان است.

وینکو کرنک

عکس: وینکو کرنک