فولکس واگن، پیکاپ T2 که دیگر کسی آن را به یاد نمی آورد

Il فولکس واگن ترانسپورتر o Bulli، مانند سوسکی که از آن منشأ گرفته است، بدون شک یکی از پرکاربردترین مدل ها در طول زمان به عنوان پایه ای برای دگرگونی های مختلف است، که گاهی اوقات بسیار متفاوت است و ردیابی به نسخه اصلی دشوار است.

آنها همچنین شامل یک وسیله نقلیه کاری کوچک هستند که در کشورهایی مانند مکزیک، ترکیه و پاکستان ارائه می شود که در این مورد Transporter است. T2من ماهیت را فهمیدم، یعنی مکانیک.

قلب T2

ضرورتی که منجر به تولد این وسیله اقتصادی شد، اگرچه توانمند است، اما می توان به آن پی برد بحران نفت دهه 70 که تقاضا برای خودروهای کمتر تشنه و ارزان قیمت با عملکرد خوب را افزایش داد. حمل‌کننده فقط زیرمجموعه‌ای از این عملکردها را داشت، زیرا مکانیک آن استفاده از فضا را کاملاً محدود می‌کرد و ایجاد پیکاپ‌های کاربردی منطقی روی آن را دشوار می‌کرد.

بنابراین، یک مدل مهم، همچنین از نظر سبک، توسعه یافت که مکانیک آن، یعنی موتور را به عاریت گرفت. بوکسور 1.6 گیربکس 50 سرعته هوا خنک با 4 اسب بخار، اما دیفرانسیل جلو و ظرفیت بالابری 1 تن که در زیر کابین نصب شده بودند.

نادر بودن

این مدل مستقیماً توسط فولکس واگن تولید شد که آن را در آن عرضه کرد کیت نصب در آلمان یا به عنوان یک مدل نهایی برای کشورهای در حال توسعه، در این مورد مونتاژ در مکزیک، در کارخانه پوئبلا، که T2 Transporter را نیز تولید می کرد، انجام شد.

در نیمه دوم دهه 70 یا بهتر بگوییم بین 75 تا 79 تقریباً هیچ چیزی ساخته نشد. 6.200 نمونه و امروزه یافتن حتی یکی از این خودروها سالم و سالم بسیار دشوار است، علیرغم این واقعیت که سهولت تعمیر و هزینه های عملیاتی پایین تضمین کننده یک حرفه طولانی مدت است.

Il نام از کشوری به کشور دیگر متفاوت بود: در فیلیپین به عنوان "تراکبایان" شناخته می شد که به "کامیون روستایی" ترجمه می شود، و در اندونزی که طراحی کمی متفاوت داشت، به عنوان "میترا" یا "شریک" شناخته می شد.