تست درایو Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – تست جاده – آیکون چرخ
مقدار
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - تست جاده - آیکون چرخ
فولکس واگن پاسات آلتراک خودرویی با پرداخت های عالی و تمام امکانات رفاهی لازم به لطف تجهیزات استاندارد از قبل کامل است. با این حال، توانایی بیشتر آن برای مقابله با جاده های ناهموار کمی بر فضا و عملکرد رانندگی نسخه عالی پاسات تأثیر می گذارد.
پاجلا
|
|
فولکس واگن پاسات آلتراک خودرویی با پرداخت های عالی و تمام امکانات رفاهی لازم به لطف تجهیزات استاندارد از قبل کامل است. با این حال، توانایی بیشتر آن برای مقابله با جاده های ناهموار کمی بر فضا و عملکرد رانندگی نسخه عالی پاسات تأثیر می گذارد.
La پاسات Alltrack از نظر زیبایی شناسی ، آن با Variant در روح متقاطع تری متفاوت است ، که با تقویت زیر بدنه و قوس چرخ با قاب های پلاستیکی مشخص می شود. همچنین 3 سانتی متر بلندتر و 1 سانتی متر طول دارد ، اگرچه صندوق عقب 639 لیتر 14 لیتر کوچکتر از ایستگاه خواهر است. با این حال ، این خودرو همچنان یکی از جادارترین و کاربردی ترین خودروها در کلاس خود است. فضای زیادی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد (حتی اگر 4 نفر راحت باشند) ، و صندوق عقب واقعاً عمیق است. کیفیت ساخت عالی است ، چندین پله بالاتر گلف, همه مسیر فقط با 2.0 TDi با 150 ، 190 و 240 اسب بخار ، گیربکس دستی برای موتور اول ، دستگاه DSG برای دو مورد دیگر ؛ همه دارای چهار چرخ محرک هستند 4 حرکت.
ما نسخه 190 اسب بخار را آزمایش کردیم. دارای گیربکس DSG
شهرستان
La پاسات Alltrack این یک ماشین واقعاً طولانی است (4 سانتی متر طولانی تر از آئودی A4) ، و پارک در شهر آسان نیست ، اما محدودیت های تردد آن با اندازه آن پایان می یابد. دید جلو خوب است ، دید عقب کمی کمتر است ، حتی اگر مشکلی در سنسورهای پارک (استاندارد) وجود نداشته باشد. مثل همیشه ، گیربکس شش سرعته اتوماتیک DSG بی عیب و نقص است و دنده ها را آنقدر ملایم تغییر می دهد که شتاب تقریباً هرگز قطع نمی شود. کمک فنرها ، نرم تر از نسخه Variant ، راحتی خوبی را در دریچه ها و دست اندازها تضمین می کنند ، در حالی که مصرف سوخت کمی بیشتر است: در شهر ، سازنده به طور متوسط 6,1 لیتر در 100 کیلومتر ادعا می کند.
بیرون شهر
La فولکس واگن پاسات آلتتراک به خوبی سوار می شود و حالت معمولی VW را حفظ می کند ، که با فرمان دقیق و سبک (حتی اگر کمی بیهوش شود) و انسجام لمسی دلپذیر همه کنترل ها مشخص می شود.
La ارتفاع بالا خارج از زمین و پوندهای اضافی باعث می شود Passat Alltrack نسبت به نسخه Variant در جاده های پیچ خورده پویاتر و خشن تر نباشد و رانندگی را کمتر سرگرم کند.
Il موتور پاسخ درخشانی دارد - به لطف استفاده از توربین‌های کوچک و کم اینرسی - و با استحکام و خطی فشار می‌آورد، اما همچنین خیلی سریع می‌میرد. در واقع، در 3.7000 دور در دقیقه بازی به پایان می رسد، اما گشتاور 400 نیوتن متری همیشه نقطه شروع خوبی است. که در مشخصات رانندگی به شما امکان می دهد حالت های مختلف رانندگی را انتخاب کنید که بر فرمان ، گاز ، موتور ، گیربکس و تهویه مطبوع تأثیر می گذارد. حالت ECO با عملکرد شنا بسیار عالی است ، که به شما امکان می دهد مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهید ، اما در صورت تمایل ، می توانید واکنش پذیرتر "معمولی" و در نهایت "ورزشی" و "فردی" را انتخاب کنید ، دومی به دلخواه قابل تنظیم است .
یک حالت آفرود نیز در Alltrack موجود است که پاسخ گازی ، ترمز ، ABS و Esp را برای بهینه سازی بیشتر سطوح با چسبندگی پایین بهینه می کند. سیستم چهار چرخ محرک الکترونیکی 4 حرکت خوب کار می کند حتی اگر ارتفاع خودرو اجازه ندهد که شرایط واقعی خارج از جاده را اداره کند ، اما برای اکثر مناطق ناهموار این خوب است.
بزرگراه
فولکس واگن پاسات آلتراک خودرویی است که به راحتی می تواند صدها مایل را طی کند و شما را از نقطه A به نقطه B سرحال و استراحت می کند. صندلی راحت است و خش‌خش‌های آیرودینامیکی و صدای غلتش بسیار کم است. همچنین در این مورد، نسخه Alltrack کمی بیشتر از خواهر "کوچولو" خود مصرف می کند، اما همچنان احساس تشنگی خاصی نمی کند.
زندگی در کشتی
طرف قوی Passat بدون شک ، این ترکیبی از فضا و کیفیت است. طراحی داشبورد مدرن و تمیز است ، همیشه به سبک فولکس واگن است ، اما در این مورد یک سبک اضافی نیز وجود دارد که فضای داخلی را واقعا موفق می کند. از این نظر ، شرکت آلمانی دارای سطح بسیار بالایی از کیفیت درک شده ، با ساخت و سازها ، مصالح و اتمام درجه یک است. خوشه ابزار دیجیتال نیز بسیار خوب است ، شامل یک صفحه نمایش با وضوح بالا است که می تواند به دلخواه شما سفارشی شود.
Lo صندلی روی کشتی هم برای افراد جلو و هم برای عقب راحت است و دارای فضای کافی برای هر دو پا و سر است. صندوق عقب 639 لیتری 14 لیتر کوچکتر از Variant است ، اما از نظر ظرفیت بار و دسترسی یکی از بهترین ها در بخش است.
L 'تجهیزات این خودرو هر چیزی را که به طور استاندارد به آن نیاز دارید ، مانند صندلی های قابل تنظیم برقی ، آب و هوای سه منطقه ای ، سیستم اطلاعات سرگرمی رادیویی 8 بلندگو ، سیستم نمای رانندگی ، ترمز اضطراری خودکار اتوماتیک و کروز کنترل تطبیقی دارد. نسخه ما مجهز به موتور 2.0 TDI با قدرت 190 اسب بخار است که همراه با 150 اسب بخار قدرت دارد. پرفروش ترین موتور خواهد بود مسافرت و پاسخگویی گاز عالی و مصرف سوخت با توجه به وزن 1700 کیلوگرم و چهارچرخ محرک.
قیمت و هزینه ها
La فولکس واگن پاسات Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. و با تغییر DSG هزینه 43.750 یورو. تعداد کمی از آنها وجود دارد، به خصوص وقتی در نظر بگیرید که با چند هزار یورو کمتر می توانید یک پاسات (نه Alltrack) به خانه ببرید که تقریباً در همه شرایط بهتر است. تقریباً به این دلیل که قابلیت های آفرود این مدل می تواند برای کسانی که خانه ای در کوه دارند و یا کسانی که بر مسیرهای پر پیچ و خم غلبه می کنند مفید باشد. اما حقیقت این است که Alltrack نسخه لوکس و انحصاری تری است، بنابراین قیمت تا حدی با تصویر خودرو توجیه می شود. مصرف، برعکس، کاملا مناسب است: فولکس واگن ادعا می کند 5,2 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی.
امنیت
ماشین همیشه ایمن و پایدار است ، حتی با تغییر شدید جهت. زمین لغزش اتوماتیک به خوبی کار می کند و سیستم چهار چرخ محرک ، کشش بهتری را حتی در سطوح لغزنده فراهم می کند.
یافته های ما
ابعاد
| عرض | 478 سانتی متر |
| ارتفاع | 151 سانتی متر |
| طول | 183 سانتی متر |
| وزن | 1705 کیلوگرم |
| بشکه | 639 - 1769 dm3 |
مهندسی
| جانبداری | 1968 سی سی ، چهار سیلندر |
| عرضه | دیزل |
| قدرت | 190 CV و 3.600 وزن |
| یک زن و شوهر | 400 نیوتن متر |
| کشش | Integral 4Motion |
| پخش | کلاچ دو سرعته 6 سرعته اتوماتیک |
کارگران
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 8,0 ثانیه |
| Velocità Massima | 220 کیلومتر در ساعت |
| آلایندگی | 136 گرم در کیلومتر CO2 |
| مصرف | 5,2 لیتر در 100 کیلومتر |
