فولکس واگن ID.4 - برداشت ها پس از اولین تماس. صاحب تسلا: "متاسفانه، این Vieśwagen خوب است :)"

با حسن نیت از فولکس واگن لهستان، من در حال آزمایش VW ID.4 هستم. در زمان نوشتن این مقاله، من دو روز است که یک ماشین دارم. من موفق شدم با خواننده خود آقای دانیال ملاقات کنم تا نظر او را در مورد ماشین بدانم. من فکر می کنم او آن را دوست داشت، اما من ... تسلا مدل 3 کمی دور شد.

فولکس واگن ID.4 اصلاح شده توسط www.elektrowoz.pl

من رفتم فولکس واگن ID.4 1st Pro Performanceс باتری قدرت 77 (82) کیلووات ساعت، دیفرانسیل عقب (150 کیلووات / 204 اسب بخار) و احتمالاً همه چیزهایی که این مدل می تواند به آن مجهز شود. قیمت؟ 243 990 PLNاما هیچ اطلاعاتی از قیمت خرید رینگ های 21 اینچی نارویک در لیست وجود نداشت، بنابراین حدس می زنم مبلغ نهایی پرداختی بین 244 تا 250 هزار زلوتی باشد. علاوه بر این چرخ ها، تقریباً دقیقاً همان اتومبیلی بود که اخیراً به عنوان انتخاب ایده آل برای تحریریه www.elektrowoz.pl شناخته شد.

در مورد این رینگ ها، لعنتی!، مطلقاً همه کسانی که به ماشین علاقه داشتند به آنها توجه کردند (21 اینچ، مدل نارویک). گفتند: وای بزرگ! یا «لعنتی، خوب!» تا همسایه هم حسادت کند. این من را کمی نگران می کند، زیرا مشخص است که در چرخ های کوچکتر 20 اینچی، محدوده کمی بیشتر خواهد شد - و اکنون تصمیم بگیرید. بطور کلی: ID.4 توجه را به خود جلب کرد... او را زیر نظر گرفتند، جاسوسی کردند، در خیابان تماشا کردند. Skoda Enyaq iV چنین علاقه ای را ایجاد نکرد.

آقای دانیل، مالک فعلی تسلا مدل 3 استاندارد رنج پلاس نیز به طور مثبت آن را تحسین کرد. او رنگ آمیزی را تحسین کرد که حتی در نور خاکستری هنوز آبی است (و تسلای او از دور سیاه به نظر می رسد). و موقعیت رانندگی بالا و دسترسی به صندوق عقب چون در سدان مدل 3 چنین است. دکور و صندلی ها را دوست داشت، مثل چرخ بودند: هرکس داخلش می نشست، بلافاصله می گفت که خیلی راحت هستند.

عملکرد ضعیف ID.4 (8,5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت)؟ اصلاً اذیتش نکردند، چون همانطور که خودش می‌گوید «هنوز سرد رانندگی می‌کند»، یعنی با گشتاور محدود مصنوعی و شتاب ضعیف‌تر از تسلا مدل 3. با این حال، من کمی قدرت نداشتم.

چیزی را دوست نداشت؟ بله، بهبودی. در هیچ یک از حالت ها رانندگی تک پدالی وجود ندارد، سرعت ماشین تا 5 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و سپس می چرخد، بنابراین باید به یاد داشته باشید که ترمز کنید. در تسلا یا لیف، و همچنین در BMW i3، Ioniqu 5، Kii EV6، رانندگی با تنها یک پدال گاز استاندارد است/خواهد بود، بنابراین ممکن است از فولکس واگن ID.4 ناامید شوید. من این ایده را درک می‌کنم: باید برای افرادی که از وسایل نقلیه احتراق داخلی در حال انتقال هستند روشن می‌شد - و همینطور است. من از هوشمندی این راه حل خوشم آمد، که با نزدیک شدن به دوربرگردان ها، حاشیه ها، مناطق ساخته شده و سایر وسایل نقلیه، قدرت بازیابی را کنترل می کند. اما فقط با لمس پدال گاز از رانندگی عصبانی نمی شوم.

شاید این گزینه در آپدیت منتشر شود. شاید نه.

VW ID.4 بعد از غروب آفتاب. نور محیط و نور سمت چپ و همچنین یک نوار نور قرمز که تا لوگوی فولکس واگن امتداد دارد قابل مشاهده است.

در هر صورت VW ID.4 از نظر طراحی جالب، رانندگی دلپذیر و راحت، قابل مانور در شهر و... فقط با این قیمت است. تقریباً PLN 250 در حال حاضر منطقه LR مدل 3 تسلا است. به هر حال، بررسی کنید که خواننده دیگری، مالک تسلا مدل 3 آقای موجودات، چه نوشته است:

تمام آخر هفته ID.4 داشتم. و شنبه بعد از كيلومتر اول با خودم گفتم: اين اصلا مثل TM3 نيست ولي بد نيست چند كيلومتر طول ميكشه تا بهش عادت كني بعد قضاوت ميكنم. روز یکشنبه، پس از رانندگی یک کیلومتر دیگر، فکر کردم: «شاید این ماشین را دوست داشته باشید. راحت است، باحال است."

اما روز دوشنبه به TM3 خود بازگشتم و تمام برداشت های مثبت ID4 از بین رفت. اما به طور جدی، تنها چیزی که به یاد دارم شعاع چرخش درخشان است. همین. امروز نمی‌توانم چیز مثبت‌تری بگویم، و می‌دانم که به نظر علمی تخیلی می‌رسد، اما لعنت به آن... با همان پول، تسلا را وارد حوزه‌ای کاملاً متفاوت از دنیای خودرو می‌کنید.

خط پایین: ID.4 بله، اگر قبلاً تسلا رانندگی نکرده‌اید. و فقط پس از آن 🙂

واقعیت جالب: TM3 طولانی تر از ID.4 است و عرض داخلی بیشتری دارد! از نظر بصری از بیرون، وقتی به ID.4 در اتاق نشیمن نگاه کردم، این را در زندگی خود نمی گویم، زیرا ID.4 بالا غول پیکر به نظر می رسد. و در اینجا یک شگفتی وجود دارد.

این یک خلاصه بسیار خوب است. فکر می‌کنم این کاملاً منعکس‌کننده احساس کسی است که معمولاً تسلا مدل 3 را می‌راند و به ID.4 تغییر می‌دهد. اما برای خنده دارتر کردن، من (امضاکننده زیر) برعکس آن را احساس کردم. وقتی وارد مستر دانیل مدل 3 شدم شتابش عالی بود ID.4 کار نمیکنه. اما این و آن مرا آزار می دهد:

• خیلی پایین بود چون ترجیح می دهم بالاتر بنشینم، بیشتر ببینم، تا کوچک نشوم، وارد شوم (اوه، آن ستون فقرات پیر و این ماهیچه های روی شکمم؛)
• بدون HUD بود، و وقتی شخصی با آن راه می‌رود، عادت کردن به آن واقعا برایش سخت است (مخصوصاً که شمارنده‌های ID.4 خیلی خوب نیستند).

این تجربه ساخته شده است افکار من از مدل 3 به مدل Y فرار کرد... و یک سردرگمی غول پیکر اضافی در سر من به دلیل قیمت های اعلام شده برای کیا EV6 ایجاد شد. اگر ما به عنوان تحریریه تا 220 PLN بودجه داشتیم، دوراهی ها ما را می کشند 🙂 و این نیسان آریا، که از نزدیک تأثیر خوبی می گذارد ...

به طور خلاصه: فولکس واگن آسان نیست. ما انتظار تخفیف یا کمپین های تبلیغاتی بزرگ را داریم. رقابت واقعا سختی برای خریدار که روی قیمت فولکس واگن ID نیز تاثیر خواهد گذاشت. و سایر برقکاران کوچک. اگر می توانید صبر کنید، صبر کنید. منتظر تست ها باشید، منتظر بررسی ها باشید، منتظر اولین نمایش ها باشید 🙂

اگر نمی توانید، این را به خاطر بسپارید امروز می توانید یک ماشین الکتریکی بخرید که می تواند تنها ماشین خانواده باشد... فولکس واگن ID.4 1st Pro Performance که من رانندگی کردم دقیقاً همینطور است.

یادداشت ویرایشگر www.elektrowoz.pl: یک آزمایش بزرگ با محتوای ویدیویی به زودی در راه است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: