فولکس واگن ID.4 – نقد و بررسی Nextmove. محدوده خوب، قیمت خوب، به جای آن TM3 SR + را می گیرد [ویدئو]

تحریم بررسی فولکس واگن ID.11 روز شنبه 4 دسامبر به پایان رسید. تعدادی از مطالب در مورد ماشین در شبکه ظاهر شد، احتمالاً گسترده ترین تحقیق توسط کانال Nextmove تهیه شده است. در اینجا اولین برداشت آنها و تست VW ID.4، قیمت، برد و دیگر حقایق جالب در مورد کراس اوور الکتریکی فولکس واگن است.

VW ID.4 تست زمستانی

بیا شروع کنیم با قیمت لهستانی: فولکس واگن ID.4 در نوع آزمایش شده توسط Nextmove حداکثر 1 هزینه دارد از 243 PLN... نسخه ارزان تر از مدل، VW ID.4 1stدر دسترس از 202 PLN، بنابراین برای مبلغی مشابه قیمت های Tesla Model 3 SR+. اما با فولکس واگن ما یک کراس اوور C-SUV کلاس بالا با دیفرانسیل عقب (RWD، 150 کیلووات / 204 اسب بخار) و باتری 77 (82) کیلووات ساعتی داریم و تسلا مدل 3 یک سدان بخش D است. .

توسط سازنده اعلام شده است محدوده شناسه ها 4 آن است 520 واحد WLTP [تا 444 کیلومتر بر حسب حجم در حالت مختلط، تا 500+ کیلومتر در شهر - محاسبات اولیه www.elektrowoz.pl]، و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت طول می کشد 8,5 ثانیه.

تجربه رانندگی

چیزی که در اولین تماس با ID.4 توجه را به خود جلب می کند، عدم وجود هرگونه خطا در شمارنده ها و نمایشگر هدآپ (HUD) با عناصر واقعیت افزوده است. مورد دوم می تواند در طول مسیریابی بسیار مفید باشد، اگرچه باید به خاطر داشت که این آزمایش در آلمان انجام می شود که احتمالاً بهتر از لهستان نقشه برداری شده است.

فرمان و پیشخوان VW ID.4. عدم وجود خطا قابل توجه است - در ID.3 گاهی اوقات متفاوت بود

HUD، AR و نوار LED آبی روی گودال به راننده می‌گوید که کجا بپیچد.

ماشین به راحتی تا حداکثر 160 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. در حین رانندگی نیمه خودران، ماشین از خط کناری خارج شد، اما علامت گذاری ها بهترین نبود، آب و هوا نیز مساعد نبود (مه، مرطوب). این، و همچنین عدم وجود پیام های هشدار که نیاز به قرار دادن دست روی فرمان دارند، ممکن است نشان دهنده وجود مشکل در این نسخه خاص باشد.

فولکس واگن ID.4 به خوبی خاموش است، راحت است و رانندگی با آن راحت تر از تسلا است. با این حال، فاقد شتاب قوی از 70-80 کیلومتر در ساعت است - در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی به خوبی کار می کند، در مقایسه با تسلا بد به نظر می رسد.

دامنه

هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت "من سعی می کنم 120 کیلومتر در ساعت را حفظ کنم."، روی سطح مرطوب و در دمای 2 درجه سانتیگراد، این خودرو 23,6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (236 وات ساعت در کیلومتر) مصرف کرد، بنابراین با یک باتری 77 کیلووات ساعتی قادر به غلبه بر تا 326 کیلومتر با شارژ باتری به صفر اوراز حدود 230 کیلومتردر حالی که راننده در حال حرکت است در محدوده 80 تا 10 درصد.

در مورد رانندگی در زمستان است. در تابستان، برد بزرگراه VW ID.4 باید به ترتیب تقریباً 430 (100-> 0%) و 300 کیلومتر (80-> 10%) باشد.بنابراین این خودرو می تواند جایگزین خوبی برای تسلا مدل 3 برد بلند باشد، البته به تسلا مدل 3 استاندارد رنج پلاس اشاره نمی کنیم.

شارژ و ترفند باز کردن قفل کابل در پریز

بیایید با روش باز کردن قفل اضطراری برای کابلی که در درگاه شارژ گیر کرده است شروع کنیم. کافی است دکمه با قفل باز روی کلید را سه بار فشار دهید و پیچ ها باید باز شوند.

ساموس شارژ عالی به نظر می رسید: وقتی باتری 1 درصد خالی شد، ماشین با قدرت 123 کیلو وات راه اندازی شد.و بنابراین قدرت نزدیک به حداکثر است (سازنده 125 کیلو وات وعده داده است). بله، باتری بعد از یک سواری سریع گرم شد، اما هوای بیرون خوب نیست. در اوج مصرف برق از شارژر به 130 کیلو وات رسید.

پس از 20 دقیقه عدم فعالیت شارژر، قدرت به 97 کیلو وات کاهش یافت، باتری نیمی از شارژ را به پایان رساند، بنابراین خودرو می تواند 160 کیلومتر دیگر را در بزرگراه طی کند. سازنده ادعا می کند که 5 دقیقه طول می کشد تا انرژی را از 80 تا 38 درصد دوباره پر کنید. اندازه گیری های Nextmove نشان می دهد که این خودرو باید حتی اندکی بهتر عمل کند.

ارزان ترین نسخه VW ID.4 Pro (نه اولین نسخه) در حال حاضر 1 یورو در آلمان قیمت دارد، در حالی که نسخه اول 43 یورو قیمت دارد. اگر این نسبت ها در لهستان حفظ می شد، قیمت Volkswagen ID.4 Pro از 180 PLN است.... بله، با دیسک های فولادی، اما همچنان با باتری 77 (82) کیلووات ساعتی.

ارزش دیدن را دارد (به آلمانی):

این ممکن است برای شما جالب باشد: