بررسی آئودی Q5 2021

شاسی بلند سایز متوسط ​​اکنون مهمترین مدل این برند است. 

اکنون به عنوان فروشنده اصلی قرن ما، مقوله همیشه محبوب از برند و موقعیت بازار فراتر رفته است - و آئودی نیز از این قاعده مستثنی نیست.

برای این منظور، برند آلمانی به ما یادآوری می‌کند که Q5 موفق‌ترین شاسی‌بلند آن است که تاکنون نزدیک به 40,000 دستگاه در استرالیا فروخته است. سپس هیچ فشاری روی این جدید وجود ندارد، که برخی از ارتقاءهای بسیار مورد نیاز را برای نسل فعلی SUV که در 2017 راه اندازی شد، به ارمغان می آورد.

آیا آئودی به اندازه کافی برای حفظ Q5 با رقبای اصلی خود (همچنین بسیار خوب) از آلمان و سراسر جهان برای سال های آینده تلاش کرده است؟ ما خودروی به روز شده را در راه اندازی استرالیایی آن امتحان کردیم تا متوجه شویم.

آئودی Q5 2021: عرضه 45 Tfsi Quattro ED Mkh
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	هیبریدی با بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$69,500

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

باورتان می‌شود اگر به شما بگویم Q5 جدید علیرغم افزایش قیمت امسال معامله‌ای بود؟

بله، این یک SUV لوکس است، اما با تجهیزات بهبودیافته و برچسب‌های قیمتی در طیف وسیعی که از اندکی تا بسیار پایین‌تر از رقبای اصلی خود متغیر است، Q5 از همان ابتدا تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

نوع ابتدایی اکنون به سادگی Q5 نامیده می شود (که قبلاً "طراحی" نامیده می شد). این موتور با موتور 2.0 لیتری دیزل (40 TDI) یا 2.0 لیتری بنزینی (45 TFSI) در دسترس است و سطح تجهیزات در اینجا به طور قابل توجهی ارتقا یافته است.

اکنون چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی (از 18 ثانیه)، رنگ کامل (مارک تصمیم گرفت محافظ پلاستیکی نسخه قبلی را حذف کند)، چراغ‌های جلو و عقب LED (دیگر زنون نیست!)، یک موتور 10.1 لیتری جدید به صورت استاندارد هستند. صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای اینچی با نرم‌افزار بازطراحی‌شده (نمی‌توان به اندازه کافی برای آن متشکر بود)، داشبورد امضای «کابین خلبان مجازی» آئودی با ویژگی‌های قابل تنظیم اضافی، اتصال خودکار سیمی Apple CarPlay و Android، جایگاه شارژ بی‌سیم، آینه دید عقب با خاموشی خودکار، صندلی چرمی ارتقا یافته و درب عقب برقی.

بسیار زیبا و تقریباً هر چیزی که نیاز دارید، واقعاً. قیمت؟ 68,900 دلار بدون احتساب عوارض (MSRP) برای گازوئیل یا 69,600 دلار برای بنزین. زمینه ای برای این وجود ندارد؟ تنها چیزی که باید بدانید این است که دو رقیب اصلی خود، نسخه های سطح پایه BMW X3 و مرسدس بنز GLC را تضعیف می کند.

ورزش در مرحله بعدی است. اسپورت مجدداً با همان موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ در دسترس است، ویژگی‌های درجه یک مانند رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی، سانروف پانوراما، آینه‌های جانبی کم‌نور خودکار، کروز کنترل تطبیقی ​​(ممکن است گزینه‌ای در خودروی پایه باشد) را اضافه می‌کند. . ، تیترهای سیاه شده، صندلی های اسپرت، برخی از ویژگی های ایمنی ارتقا یافته و دسترسی به برخی بسته های آپشن اضافی.

مجدداً، اسپورت با ارائه MSRP 3 دلاری برای 74,900 TDI و 40 دلاری برای 76,600 TFSI بنزینی نشان های مشابه خود را در محدوده X45 و GLC کاهش می دهد.

این محدوده توسط S-Line تکمیل خواهد شد که منحصراً با موتور 50 لیتری V3.0 توربودیزل 6 TDI در دسترس خواهد بود. باز هم، S-Line نوار بصری را با طراحی جدید سیاه‌شده متمرکز بر عملکرد، کیت بدنه اسپرت و جلوپنجره لانه زنبوری افزایش می‌دهد.

این خودرو به صورت استاندارد با رینگ های آلیاژی 20 اینچی با طراحی متفاوت، بسته روشنایی LED داخلی، ستون فرمان قابل تنظیم الکتریکی و نمایشگر هدآپ عرضه می شود، اما در غیر این صورت دارای تجهیزات اولیه مشابه اسپرت است. 50 TDI S-Line MSRP 89,600 دلار است. باز هم، این گران ترین گزینه برای یک میان رده متمرکز بر عملکرد از یک برند لوکس نیست.

همه Q5ها اکنون به صورت استاندارد با صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10.1 اینچی با Apple CarPlay بی سیم و Android Auto سیمی عرضه می شوند. (تصویر Q5 40 TDI)

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

شاید جالب ترین چیز در مورد طراحی به روز Q5 این است که چقدر باید به دقت نگاه کنید تا ببینید چه چیزی تغییر کرده است. می‌دانم که زبان طراحی آئودی با سرعتی سرد حرکت می‌کند، اما این یک زمان ناخوشایند برای Q5 است، که برخی از انتخاب‌های طراحی خنده‌دارتر و رادیکال‌تر را که با شاسی‌بلندهای آئودی اخیراً عرضه شده مانند Q3 و Q8 از دست می‌دهد.

با وجود این، این برند جلوپنجره را در تمام کلاس‌ها اصلاح کرد، برخی از جزئیات کوچک روی صورت را تغییر داد تا کمی زاویه‌دارتر شود، کنتراست را به طراحی چرخ‌های آلیاژی اضافه کرد و روکش پلاستیکی ارزان‌تر را از مدل پایه حذف کرد.

اینها همه تغییرات جزئی هستند، اما آنهایی که به همگام سازی Q5 با سایر محصولات برند کمک می کنند، خوش آمدید. Q5 یک انتخاب محافظه کارانه است، شاید برای کسانی که در مقایسه با کروم پر زرق و برق GLC یا عملکرد اغراق آمیز BMW X3 به دنبال رادار شدن هستند.

تغییرات در طراحی داخلی Q5 کوچک اما قابل توجه است. (تصویر Q5 45 TFSI)

قسمت پشتی این آخرین به‌روزرسانی Q5 حتی باریک‌تر می‌شود و قابل توجه‌ترین ویژگی آن، نوار نور پس‌زمینه در درب صندوق است. دسته چراغ های عقب اکنون LED در سراسر محدوده هستند و کمی دوباره طراحی شده اند، در حالی که اسپلیتر پایینی طراحی مدرن تری دارد.

به زبان ساده، اگر قبلاً Q5 را دوست داشتید، اکنون آن را بیشتر دوست خواهید داشت. به سختی فکر می کنم ظاهر جدید آن به اندازه کافی انقلابی باشد که بتواند مخاطبان جدیدی را مانند برادر کوچکتر Q3 یا حتی هاچ A1 جدید جذب کند.

تغییرات طراحی داخلی Q5 کوچک اما قابل توجه است و واقعا به مدرن شدن فضا کمک می کند. صفحه نمایش چند رسانه ای استاندارد 10.1 اینچی به زیبایی با مجموعه ابزار مجازی که اکنون در سراسر محدوده استاندارد است جفت می شود و نرم افزار وحشتناک خودروی قبلی با سیستم عامل نرم و صاف مدل های بعدی آئودی جایگزین شده است.

رینگ های آلیاژی 19 اینچی اکنون استاندارد هستند (در مقابل 18 اینچی). (تصویر Q5 Sport 40 TDI)

با استفاده از صفحه نمایش لمسی که اکنون استفاده از آن آسان تر است، کنسول مرکزی Q5 که زمانی شلوغ بود، تغییر شکل داده است. صفحه لمسی و شماره گیری عجیب و غریب حذف شده و با طراحی ساده با برش های کوچک ذخیره سازی مفید جایگزین شده اند.

مطمئناً همانطور که شعار آئودی "پیشرفت از طریق فناوری" نشان می دهد، فناوری بالایی به نظر می رسد. سایر پیشرفت‌ها عبارتند از بهبود "تزیینات چرمی" روی صندلی‌ها و یک کنسول به‌روز شده با محل شارژ تلفن بی‌سیم که یک لمس خوب است.

دو خودرویی که ما آزمایش کردیم، انتخابی از تریم‌ها را به نمایش گذاشتند: خودروی دیزلی ما ظاهری چوبی با منافذ باز داشت، در حالی که خودروی گازسوز دارای روکش آلومینیومی بافت‌دار بود. هر دو احساس می کردند و عالی به نظر می رسیدند.

طراحی داخلی کلی Q5 کمی قدیمی است و بقیه داشبورد نسبتاً عمودی همان چیزی است که این نسل در سال 2017 عرضه شد. به غیر از آن لهجه‌های زیبا، کمی یک رنگ است. حداقل هر آنچه از یک خودرو در این بخش انتظار دارید را دارد. حتی نمی توان گفت که آئودی با این به روز رسانی کار بدی انجام داده است، برعکس، این بیشتر شایستگی زبان طراحی قوی موجود در فضای داخلی خودروهای نسل جدید است که Q5 این بار فاقد آن است.

صندلی‌ها و ستون فرمان کاملاً قابل تنظیم هستند. (تصویر Q5 45 TFSI)

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

در حالی که Q5 از نظر اندازه مشابه مدل قبلی خود است، عملی بودن این به روز رسانی بهبود یافته است، به خصوص با فضای اضافی که به سرنشینان جلو داده شده است. محفظه های ذخیره سازی کوچک اما مفید برای کیف پول، تلفن و کلید اکنون در پایین کنسول مرکزی ظاهر می شوند و جعبه ذخیره سازی با درب ارتفاع متغیر زیبا و عمیق است. شارژر تلفن بی سیم یک افزودنی بسیار خوب است و می تواند دو جا لیوان جلویی را بپوشاند تا آنها را صاف کند یا در صورت نیاز به استفاده از آنها زیر درب کنسول بچرخد.

جا بطری ها نیز بزرگ هستند و حتی بزرگترهایی با بریدگی های مناسب در جیب های در وجود دارند.

واحد آب و هوای سه منطقه ای جدی و کاربردی است، اما صفحه های مینیمالیستی همچنان در کنار دسته دنده برای کنترل صدا و تنظیم دقیق ظاهر می شوند.

صندلی‌ها و ستون فرمان کاملاً قابل تنظیم هستند، اما در قلب یک آفرود واقعی است، بنابراین انتظار نداشته باشید که اسپرت‌ترین موقعیت صندلی را پیدا کنید زیرا پایه بالایی دارد و داشبورد بلند باعث می‌شود بیشتر افراد از نشستن پایین‌تر جلوگیری کنند. صندلی. کف.

در صندلی عقب فضای زیادی برای قد 182 سانتی متری من وجود داشت، اما صادقانه بگویم که از چنین SUV بزرگی کمی بیشتر انتظار داشتم. فضایی برای سر و زانوهای من وجود دارد، اما به این نکته نیز اشاره می‌کنم که روکش صندلی در پایه نرم‌تر است. من در اینجا به اندازه آزمایش نسبتاً اخیر مرسدس بنز GLC 300e احساس راحتی نکردم، که همچنین دارای تریم نرم تر و مجلل چرمی Artico است. ارزش در نظر گرفتن دارد.

سرنشینان عقب به لطف سانروف پانوراما در تریم اسپورت که ما توانستیم آزمایش کنیم از فضایی سبک و مطبوع بهره می برند و Q5 همچنان منطقه سوم آب و هوای بسیار مطلوب را با دریچه های قابل تنظیم و کنترل برای سرنشینان عقب ارائه می دهد. همچنین دو پورت USB-A و یک خروجی 12 ولت برای مجموعه ای از گزینه های شارژ همه کاره وجود دارد.

از نظر فضای ذخیره سازی، سرنشینان عقب دارای نگهدارنده بطری های بزرگ در درها و مش نازک در پشت صندلی های جلو هستند و همچنین یک دسته تاشو با دو جا بطری کوچکتر نیز وجود دارد.

در صندلی عقب فضای زیادی برای قد 182 سانتی متری من وجود داشت، اما صادقانه بگویم که از چنین SUV بزرگی کمی بیشتر انتظار داشتم. (Q5 40 TDI)

یکی دیگر از مواردی که در اینجا مورد توجه قرار می گیرد، «بسته راحتی» به صورت اختیاری است که ردیف دوم را روی ریل قرار می دهد و به مسافران اجازه می دهد زاویه پشتی صندلی را بیشتر تنظیم کنند. این گزینه (1300 دلار برای 40 TDI یا 1690 دلار برای 45 TFSI) همچنین شامل یک ستون فرمان الکتریکی است.

فضای بار برای محدوده Q5 520 لیتر است که همتراز با این بخش میان رده لوکس است، البته کمی کوچکتر از رقبای اصلی خود. به عنوان مرجع، به راحتی کیس های مسافرتی نسخه ی نمایشی CarsGuide ما را با فضای زیاد مصرف کرد. Q5 همچنین دارای مجموعه ای از مش های کششی و نقاط اتصال زیادی است.

اضافه شدن یک درب عقب موتوری به صورت استاندارد بسیار خوشایند است، و دو Q5 اسپورت که ما آزمایش کردیم دارای قطعات فشرده پس از فروش با کیت باد کردن در زیر کف صندوق عقب بودند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

آئودی خط تولید موتورهای Q5 را برای این فیس لیفت نهایی کرده است و چند نکته پیشرفته دیگر را به آن اضافه کرده است.

خودروی پایه و خودروی اسپورت میان رده دارای دو موتور هستند: 40 لیتری 2.0 سیلندر 45 TDI توربودیزل و 2.0 لیتری XNUMX سیلندر XNUMX TFSI بنزینی توربودیزل.

هر دو دارای قدرت سالم هستند، کمی متفاوت از معادل های قبل از فیس لیفت: 150kW/400Nm برای 40 TDI (کمی کمتر) و 183kW/370Nm برای 45 TFSI (کمی بیشتر).

40 لیتری 2.0 سیلندر 150 TDI توربودیزل قدرت 400 کیلووات/XNUMX نیوتن متر را تولید می کند.

آنها همچنین با یک سیستم هیبریدی ملایم جدید (MHEV) تکمیل می شوند که از یک باتری 12 ولتی لیتیوم یون جداگانه تشکیل شده است که به افزایش قدرت استارت کمک می کند. این به معنای واقعی کلمه "نرم" است، اما به این موتورها اجازه می‌دهد تا سیستم‌های استارت/استاپ نرم‌تری داشته باشند و مدت زمانی که خودرو می‌تواند با موتور خاموش در هنگام کاهش سرعت حرکت کند را افزایش می‌دهد. این برند ادعا می کند که این سیستم می تواند تا 0.3 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه سوخت ترکیبی صرفه جویی کند.

کسانی که در هر بخش چیزی بیشتر می خواهند به زودی می توانند S-Line 50 TDI را نیز انتخاب کنند که جایگزین موتور چهار سیلندر با موتور 3.0 کیلووات/6 نیوتن متر 210 لیتری V620 دیزلی می شود. این همچنین ولتاژ سیستم MHEV را به 48 ولت افزایش می دهد. من مطمئن هستم که در اواخر سال جاری می‌توانیم اطلاعات بیشتری درباره این گزینه به اشتراک بگذاریم.

موتور 45 لیتری 2.0 سیلندر 183 TFSI توربوشارژ بنزینی 370 کیلووات/XNUMX نیوتن متر تولید می کند.

همه Q5ها دارای نام تجاری چهار چرخ متحرک آئودی هستند که در این صورت نسخه جدیدتری (که در سال 2017 در کنار این خودرو عرضه شد) به نام "Ultra Quattro" دارد که به طور پیش فرض هر چهار چرخ را از طریق بسته های کلاچ دوگانه به حرکت در می آورد. محور. این با برخی از سیستم های "در صورت تقاضا" متفاوت است که فقط در صورت تشخیص از دست دادن کشش، محور جلو را فعال می کنند. آئودی می‌گوید Q5 تنها در ایده‌آل‌ترین شرایط، مانند شتاب حداقلی یا زمانی که خودرو با سرعت‌های بالاتر حرکت می‌کند، به چرخ‌های جلو برمی‌گردد. همچنین گفته می شود که این سیستم "تلفات اصطکاک" را کاهش می دهد تا مصرف سوخت را تا حدود 0.3 لیتر در 100 کیلومتر کاهش دهد.

موتورهای 40 TDI و 45 TFSI به گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل می شوند و محدوده Q5 بدون در نظر گرفتن نوع ترمز می تواند 2000 کیلوگرم را با ترمز یدک بکشد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

آیا تا به حال Q5 سوار شده اید؟ برای کسانی که دارند، هیچ تغییر بزرگی در اینجا وجود نخواهد داشت. برای بقیه، این یک SUV بزرگ و سنگین با موتور 2.0 لیتری است. Q5 همیشه یک تجربه رانندگی بی ضرر، اما شاید هیجان انگیز نبوده است.

ما نتوانستیم 50 TDI S-Line سریع را به عنوان بخشی از این بررسی معرفی آزمایش کنیم، اما می‌توانم گزارش دهم که هر دو نسخه 2.0 لیتری توربوشارژ به‌روز شده به خوبی اصلاح شده‌اند تا این SUV بزرگ را به خانواده‌ای راحت و شایسته تبدیل کند. توریست

حتی با وجود اینکه آئودی تمام تلاش خود را می کند تا به سرعت های تهاجمی 0-100 مایل در ساعت برای هر دو گزینه اشاره کند، اما من نمی توانستم به این شکل اسپورت با آنها ارتباط برقرار کنم. من مطمئن هستم که آنها در یک خط مستقیم سریع هستند، اما زمانی که نیاز به گشتاور در سرعت آزادراه دارید یا واقعاً سعی می کنید از یک جاده پرپیچ و خم حداکثر استفاده را ببرید، غلبه بر جرم این SUV دشوار است.

آیا تا به حال Q5 سوار شده اید؟ برای کسانی که دارند، هیچ تغییر بزرگی در اینجا وجود نخواهد داشت. (تصویر Q5 45 TFSI)

با این حال، هر دو موتور بی‌صدا هستند و حتی سیستم تعلیق غیرفعال نیز کار فوق‌العاده‌ای در ارائه راحتی و هندلینگ انجام می‌دهد.

موتور دیزل مستعد تاخیر است و در حالی که تلاش‌هایی برای کاهش تاثیر سیستم استاپ-استارت صورت گرفته است، گاهی اوقات می‌تواند هنگام دور شدن از چراغ‌های راهنمایی، دوربرگردان و تقاطع T، شما را بدون گشتاور گرانبها رها کند. جایگزین بنزین از این نظر بسیار بهتر است و در آزمایش آزمایشی ما صاف و پاسخگو بود.

هنگامی که کلاچ دوگانه راه اندازی شد، با تعویض های فوق سریع و نسبت های دنده ای که درست در زمان مناسب انتخاب شده بودند، به سختی به دست می آمد.

موتور دیزل در معرض حملات ترمز قرار دارد. (تصویر Q5 40 TDI)

فرمان بسیار مناسب با شخصیت این خودرو است. این نسبتاً کامپیوتری است، اما در حالت پیش‌فرض به‌طور دلپذیری سبک است، در حالی که حالت اسپورت این نسبت را سخت‌تر می‌کند تا سرعت و پاسخ‌دهی کافی را فراهم کند تا راننده به اندازه کافی درگیر شود.

حالت ورزشی شایسته ذکر ویژه است، به طور غیر معمول خوب است. فرمان تقویت‌شده با واکنش تهاجمی‌تر پدال گاز و با بسته تعلیق تطبیقی ​​برتر، سواری نرم‌تر همراه است.

وقتی صحبت از سیستم تعلیق تطبیقی ​​شد، این فرصت را داشتیم که آن را روی 40 TDI آزمایش کنیم، و در حالی که این یک گزینه گران قیمت است (3385 دلار، اوه!)، کابین حتی از این هم بیشتر است.

مجموع این جزئیات باعث می شود Q5 به روز شده آن چیزی باشد که باید باشد - یک خودروی مسافرتی خانوادگی ممتاز و راحت با اشاره به چیزی بیشتر (تصویر Q5 45 TFSI).

حتی سیستم تعلیق استاندارد نیز به زیبایی با سیستم چهار چرخ محرک این خودرو جفت می شود که مطمئنا به احساس خوب جاده و کشش مطمئن کمک می کند.

مجموع این جزئیات باعث می شود Q5 به روز شده آن چیزی باشد که باید باشد - یک خودروی مسافرتی خانوادگی ممتاز و راحت با اشاره ای به چیزی بیشتر. بی ام و X3 زاویه اسپرت تری را ارائه می دهد.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

Q5 بزرگ و سنگین است، اما این موتورهای جدید و کارآمدتر به کاهش مصرف سوخت در کل کمک کرده اند.

نوع دیزلی 40 TDI دارای مصرف سوخت ترکیبی رسمی بسیار کم و فقط 5.4 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که 45 TFSI دارای رقم رسمی کمتر / مصرف ترکیبی 8.0 لیتر در 100 کیلومتر است.

ما اعداد تأیید شده را برای چرخه‌های دویدن خود ارائه نمی‌کنیم، زیرا آنها نمایش منصفانه یک هفته رانندگی ترکیبی نیستند، بنابراین قضاوت کامل را برای بررسی گزینه‌های بعدی ذخیره می‌کنیم.

شما باید 45 TFSI را با بنزین بدون سرب درجه متوسط ​​95 اکتان پر کنید.موتور بنزینی دارای مخزن سوخت بزرگ 73 لیتری است، در حالی که هر یک از موتورهای دیزلی دارای مخزن 70 لیتری است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

درست مانند کابین، آئودی بیشتر ویژگی های ایمنی را در سری Q5 استاندارد کرده است.

از نظر ایمنی فعال، حتی مدل پایه Q5 دارای ترمز اضطراری خودکار است که تا سرعت 85 کیلومتر در ساعت کار می کند و دوچرخه سواران و عابران پیاده را شناسایی می کند، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک متقاطع در عقب، هشدار توجه راننده ، خودکار امنیت بالا. -پرتوها و سیستم هشدار خروج

کروز کنترل تطبیقی، مجموعه‌ای از دوربین‌های 360 درجه، سیستم پیشگیری از برخورد پیشرفته‌تر، و کیت پارک خودکار، همگی بخشی از «بسته کمکی» مبتنی بر Q5 هستند (1769 دلار برای 40TDI، 2300 دلار برای 45 TFSI). استاندارد در میان رده اسپرت.

از نظر ویژگی‌های ایمنی مورد انتظار بیشتر، Q5 دارای مجموعه استانداردی از کمک‌های ترمز و کشش الکترونیکی با هشت کیسه هوا (جلو، چهار طرفه و پرده دوگانه) و یک کاپوت فعال عابر پیاده است.

Q5 به روز شده از سال 2017 حداکثر امتیاز پنج ستاره ایمنی ANCAP را حفظ خواهد کرد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

آئودی به دنبال گارانتی سه ساله/نامحدود کیلومتر است که بسیار عقب تر از این سرعت است، با توجه به اینکه رقیب اصلی آن مرسدس بنز اکنون پنج سال، رقیب جدید جنسیس نیز پنج سال و لکسوس جایگزین ژاپنی چهار سال ارائه می دهد. سال ها. با این حال، بسیاری از رقبای دیگر آن، از جمله ب ام و و رنج روور، برای وعده های سه ساله تلاش می کنند، بنابراین این برند تنها نیست.

آئودی برای بسته های پیش پرداخت مقرون به صرفه تر، چند امتیاز کسب می کند. در زمان نگارش این مقاله، بسته ارتقاء پنج ساله برای 40 TDI 3160 دلار یا 632 دلار در سال است، در حالی که بسته 45 TFSI 2720 دلار یا 544 دلار در سال است. فوق العاده مقرون به صرفه برای یک مارک برتر.

آئودی برای بسته های پیش پرداخت مقرون به صرفه تر، چند امتیاز کسب می کند. (تصویر Q5 45 TFSI)

حکم

آئودی تقریباً در پشت صحنه تلاش کرده است تا فقط چند جزئیات کوچک از Q5 فیس لیفت شده خود را تغییر دهد. در نهایت، همه اینها باعث ایجاد یک SUV لوکس سایز متوسط ​​بسیار جذاب تر می شود، حتی در مواجهه با رقابت شدید در این بخش.

این برند توانسته است برخی از ارتقاهای فنی حیاتی را اضافه کند، ارزش بیافزاید و جانی به خودروی تورهای خانوادگی اصلی خود ببخشد که پیش از این عقب ماندن کمی خطرناک به نظر می رسید.

ما مدل اسپرت را برای چشمگیرترین تجهیزات با قیمت بسیار مناسب انتخاب می کنیم.