فولکس واگن ID.3 1st Max - اولین برداشت ها. یک ساعت رانندگی کردم، مزایایی وجود دارد، اما در کل ناامید شدم...

احتمالاً خواننده ما را به خاطر دارید که یک BMW 330e فروخت زیرا از این برند بسیار ناامید شده بود که تصمیم گرفت در آینده یک تسلا مدل 3 بخرد. دیروز او این فرصت را پیدا کرد که با فولکس واگن ID.3 رانندگی کند و به نظر او ماشین توسعه نیافته است او از نسبت کیفیت / قیمت ضعیف بسیار ناامید است.

ایمیل خواننده ما با درخواستی برای کنار گذاشتن مقایسه فولکس واگن ID.3 با تسلا مدل 3 به پایان رسید تا شما را گمراه نکند. قوی اگرچه ID.3 این موضع را اتخاذ می کند، اما اعتراف می کنیم که ممکن است قربانی بازاریابی شده باشیم. مقایسه‌های مشابهی که گویی به صورت گذرا استفاده می‌شوند، ممکن است حفظ شوند. ما همچنین مرتباً در مورد تلاش اشکودا و حتی پیشی گرفتن از سطوح فولکس واگن می شنویم - اما در واقعیت، نمایندگی "کمی" متفاوت است.

توضیحات زیر یک ایمیل ویرایش شده از یک خواننده است. زیرنویس از سرمقاله گرفته شده است. برای سهولت در خواندن، از حروف کج استفاده نمی کنیم.

"لطفا این خودرو را با تسلا مدل 3 مقایسه نکنید"

من یک ساعت رانندگی آزمایشی کوتاه را با یک فولکس واگن ID.3 1st Max انجام دادم، وسیله نقلیه ای با باتری 58 (62) کیلووات ساعتی، موتور 150 کیلووات (204 اسب بخار) و احتمالاً مجهز به همه چیز موجود در انبار. این شامل چرخ های 20 اینچی و نمایشگر هدآپ (HUD) می شود. من ماشین را با مدل 3 که انتظارش را داشتم و BMW 330e (F30) پلاگین هیبریدی که چند روز پیش فروختم مقایسه می کنم.

بیایید با قیمت شروع کنیم... در نروژ، VW ID.3 1st Max بین Tesla Model 3 SR + و Tesla Model 3 LR قرار دارد. در لهستان، به طور مشابه، خودرو دقیقاً در نیمه راه بین تسلای فوق الذکر قرار دارد. و من فکر می کنم هنگام مقایسه یک فولکس واگن الکتریکی با یک تسلا، باید به سراغ ارزان ترین نوع استاندارد رنج پلاس (SR +) بروید که دارای دیفرانسیل عقب، برد مشابه و اختلاف قدرت کمتر (211 کیلووات برای تسلا) است. 150 کیلو وات برای فولکس واگن). ...

تسلا مدل 3 SR + نمودار شاسی. قبلاً در پیکربندی ارائه شده بود، امروز (در) تسلا دیگر نمایش داده نمی شود

همانطور که قبلاً نوشتم، ده سال است که با BMW های مختلف رانندگی کرده ام، بنابراین ویژگی های اسپورت ماشین، موقعیت پایین صندلی، دینامیک، فشرده بودن، دقت فرمان، بازخورد خوب فرمان، رفتار خاص در پیچ ها و غیره را ترجیح می دهم. تسلا مدل 3 همه چیز را ارائه می دهد، بنابراین جای تعجب نیست که رانندگان سری 3 بی ام و اغلب به این وسیله نقلیه می روند.

پس از یک رانندگی آزمایشی کوتاه با فولکس واگن ID.3، نمی توانم شخصی را تصور کنم که دوست دارد یک BMW سری 3، Audi A4 Quattro یا Alfa Romeo (Giulia) رانندگی کند و پس از وارد کردن ID.3 بگوید: "بله، آنها ماشین های مشابهی هستند و من می توانستم سوار آن شوم. من دیزل 330i یا Veloce خود را می فروشم و به ID.3 تغییر می کنم.

VW ID.3 یک خودروی جمع و جور شهری است که من را به یاد BMW i3 می اندازد.

فولکس واگن ID.3 من را به یاد i3 می اندازد. این ربطی به تسلا مدل 3 ندارد.. سواری، پیچیدن، موقعیت رانندگی - همه چیز وجود دارد تقریباً مشابه BMW i3 استبنابراین، من معتقدم که i3 رقیب مستقیم ماشین الکتریکی فولکس واگن است (البته به غیر از e-Golf و نیسان لیف).

VW ID.3 مانند i3 موقعیت رانندگی بالایی دارد. تجربه رانندگی مانند MPV (ون). برای بسیاری این یک مزیت است زیرا شما می توانید موارد بیشتری را مشاهده کنید، اما برای هر دوستدار اتومبیل اسپرت این یک نقطه ضعف بزرگ است. فرمان خوب و خوشایند در لمس است، اما دکمه های لمسی یک تراژدی واقعی است. مردم نمی توانند آن را دوست داشته باشند، فشار دادن آنها باعث ایجاد احساسات غیر طبیعی، ناخوشایند می شود. و چرا مانند تسلا یا آئودی هیچ دکمه ولوم معمولی وجود ندارد - هیچ کس دیگری بهتر از این را پیدا نکرد؟

طراحی داخلی

مواد به کار رفته در کابین با توجه به قیمت خودرو بسیار ضعیف است. بیان آن در یک کلمه دیگر واقعاً سخت است. در طرفین راننده توسط دریایی از پلاستیک خاکستری سخت با کیفیت پایین احاطه شده است که علاوه بر این، گاهی اوقات ضعیف نصب می شود (بازخورد). بالا و پایین درب از پلاستیک سخت ساخته شده است که 600 کیلومتر خراشیده شده است.

کنسول میانی و قسمت پایینی داشبورد نیز از پلاستیک سخت خاکستری ساخته شده است. پرداخت e-Golf بسیار بهتر بود، در حالی که در VW ID.3 کیفیت فولکس واگن e-Up / Polo را داریم. با برچسب قیمت 216 PLN، این کمی پوچ است.

> قیمت فولکس واگن ID.3 اول (E1MJ / E113) در لهستان از 00 PLN [به روز رسانی]

مواد مشکی پیانو در درها، نمایشگرها و کنسول وسط آفت روزگار ماست. به نظر می رسد تسلا بی رحمانه لمس می کند.

اما ناگفته نماند که من فقط شاکی هستم: فضای زیادی برای چیزها وجود دارد، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 7 ثانیه بیش از حد کافی است. فضای سر بیشتر در پشت نسبت به تسلا مدل 3فرمان، همانطور که گفتم، لمس آن دلپذیر است، کلید به نظر منحصر به فرد است - و HUD وجود دارد.

HUD و نرم افزار

HUD تمام اطلاعات مورد نیاز را در اختیار شما می‌گذارد، و در حالی که اطلاعات سرعت چند نکته اغراق‌آمیز به نظر می‌رسد (نمی‌توانم تنظیمات را بررسی کنم)، بسیار عالی است. این تسلا گم شده است و به نظر من این یک عیب بزرگ خودروهای کالیفرنیا است.

وجود نمایشگر پروجکشن، شمارنده های پشت فرمان را غیر ضروری می کند. به هر حال انیمیشن جاده ای به کار رفته در آن ها آتاری/آمیگا بیست سال پیش است. به نظر یک پروژه ناتمام است:

دقیقا. یکی دیگر از اشکالات به نظر من سیستم اطلاعات سرگرمی و عملکرد خودرو است. ممکن است تسلا را به دلیل متفاوت بودن و با صفحه نمایش لمسی دوست نداشته باشید، اما حداقل سازگار و شهودی است. اگر آیفون را دوست دارید، سیستم تسلا را دوست خواهید داشت: همه چیز بر روی صفحه نمایش بزرگ سازماندهی شده است، چندین گزینه در یک زمان دارید.

فولکس واگن ID.3 فاقد شهودی بود، و با این حال گلف به خاطر آن مورد علاقه بود. تغییر صدا یا تنظیم کولر گازی یک شوخی تاریک است: کلیک می‌کنید، کلیک می‌کنید، اتفاقی می‌افتد، اما دقیقاً نمی‌دانید چه اتفاقی می‌افتد. منو به خودی خود گیج کننده و پیچیده است، با داده های کمی در صفحه کوچک، بنابراین شما به جابجایی در ساختار ادامه می دهید. در مقایسه با تسلا یا حتی e-Golf، فقط گیج کننده و غیر دوستانه است.

چه چیزی می توانید از دستورات صوتی استفاده کنید؟ اوه، من چندین بار آن را امتحان کردم و برای من سخت است که یک کلمه خوب بگویم. دستوری مانند "سردم" یک پردازش دو ثانیه ای را فراخوانی می کند، پس از آن صدای زن بیان می کند که قبلاً از آن مراقبت کرده است. سپس دما تا ... 1 درجه سانتیگراد افزایش می یابد.

بیرونی، رانندگی و رزومه

من پلاستیک را دوست نداشتم، صندلی ها را دوست نداشتم: تکیه گاه آن عجیب، دوتایی است و روکش آن نوعی پارچه مصنوعی است. علاوه بر این، برف پاک کن ها مانند برخی از MPV ها در جهت های مختلفی حرکت می کنند. اما باید این را بگویم از کنار و عقب، خودرو زیباتر به نظر می رسد، بسیار زیباتر از BMW i3. قسمت جلو زشت است - چراغ های جلو و کاپوت کوتاه.

چرخ های VW ID.3 باریک هستند (دوباره با BMW i3 مرتبط است)، بنابراین رانندگی چیزی است که همه چیز در مورد آن است. اما هیچ مشکلی در شهر وجود نخواهد داشت. مقایسه با تسلا مدل 3 دشوار است... به نظر من ما با خودرویی روبرو هستیم که از نظر هندلینگ و موقعیت رانندگی مشابه MPV است.بنابراین مشتری کاملا متفاوتی را هدف قرار می دهد.

اولین نسخه ID.3 در نروژ فروخته نشد (!) که نوید خوبی ندارد. نمایندگی اعلام کرد اگر تصمیم بگیرم پکیج سرویس و بازرسی 1 ساله رایگان، چرخ با لاستیک زمستانی 3 یا 18 اینچ نصف قیمت و یک سال شارژ رایگان یونیتی می گیرم. بنابراین فشار برای فروش وجود دارد.

[به عنوان یک خریدار بالقوه] من به شدت از این دستگاه با این قیمت ناامید هستم.. اگر در شهر رانندگی می کردم، i3 را ترجیح می دادم که تقریباً همه چیز بهتر است به جز آن درهای عقب بدبخت. اما خوشحالم، زیرا او با شناخت فولکس واگن، صدها هزار خودرو از این دست تولید خواهد کرد و برق را رواج خواهد داد. اما تسلا انگیزه ای برای کاهش قیمت خودرو نخواهد داشت - آن را با کرون ضعیف نروژ افزایش داد و تا به امروز آن را کاهش نداده است.

به نظر من همه اینها باعث می شود فولکس واگن به دلیل ضعیف بودن فروش، قیمت این مدل را به سرعت کاهش خواهد داد.... او همانطور که قول داده بود جامعه را با این ماشین برق نخواهد داد.

قیمت فولکس واگن ID.3 در لهستان از 155 PLN برای نسخه Pro Performance 890 (58) کیلووات ساعت، از PLN 62 برای نسخه 167 و از PLN 190 برای نسخه اول شروع می شود. 179 PLN برای Pro S نسخه 990 (77) کیلووات ساعت:

> قیمت فولکس واگن ID.3 اول (E1MJ / E113) در لهستان از 00 PLN [به روز رسانی]

یادداشت ویرایشگر www.elektrowoz.pl: نویسنده توضیحات از این خودرو بسیار ناامید شده است، بنابراین به نظر می رسد افرادی که از آئودی یا بی ام و تعویض می کنند احتمالاً باید منتظر ID.3 تولید شده توسط آئودی باشند. چنین مدلی هنوز معرفی نشده است، ما فقط در مورد آئودی Q4 e-tron می شنویم که معادل فولکس واگن ID.4 (نه ID.3) است - در سال 2021 وارد بازار خواهد شد.

ما از این عقیده حمایت می کنیم که ID.3 1st Max بیش از حد قیمت گذاری شده است. اگرچه فولکس واگن یک گزینه اجاره / اجاره بلندمدت ارزان دارد، ما حاضریم تا 160 PLN برای یک خودروی سگمنت C با چنین باتری بپردازیم. با 216 XNUMX PLN برای خرج کردن، ما ترجیح می دهیم به چیزی بیشتر یا بیشتر فکر کنیم.

من تعجب می کنم که نظر آقای پیتر که تصمیم به خرید این گزینه دارد چیست؟

این ممکن است برای شما جالب باشد: