فولکس واگن گلف GTI

دلیل آن ساده است: سال 2001 بیست و پنجمین سالگرد گلف GTI بود. اولین بار در سال 1976 به مشتریان معرفی شد و گلف GTI که وزنی کمتر از یک تن (و بسیار کمتر از امروز) داشت، در آن زمان 110 اسب بخار قدرت داشت. این مترادف با کلاس اتومبیل ها به معنای اسپرت شد - کلاس GTI ظاهر شد.

این برچسب بعداً از انبوهی از گلف‌ها به یک مارک بازاریابی تبدیل شد که در بهترین حالت به معنای شاسی‌های اسپرت‌تر و تجهیزات لوکس‌تر بود، اما در مورد موتور چیزی گفته نشد – به هر حال، امروزه گلف نه تنها در بنزین، بلکه در دیزل نیز موجود است. . . موتور در اسپورت بودن آن در این مورد نیز شکی نیست که عمدتاً به دلیل گشتاور بسیار زیاد است، اما این رقابت توانایی اسب های بیشتری را دارد.

Octavia RS، Leon Cupra، Clio Sport. . بله، 150 اسب بخار قدرت گلف، چه نسخه بنزینی و چه دیزلی، دیگر چیزی برای لاف زدن نیست. خوشبختانه، بیست و پنجمین سالگرد فرا رسیده است و همه چیز پیش رفته است - اگرچه این بار فقط یک مدل سالگرد است، یک نسخه ویژه - واقعاً فقط برای تنظیم خانگی.

از بیرون مشخص است. برجسته ترین آنها رینگ های 18 اینچی BBS با لاستیکهای 225/40 کم مشخصات هستند. برای آسفالت خشک و دمای تابستان عالی است ، اما متأسفانه گلف آزمایشی درست در فصل زمستان با تمام عواقب لغزنده اش وارد اتاق خبر شد. و اگرچه در زمستان لاستیک ها معمولاً به دلیل اندازه آنها دچار ضرر می شدند. به همین دلیل است که چراغ هشدار ، که به راننده نشان می دهد که سیستم استاندارد ESP به او کمک کرده است ، اغلب روشن می شود و همچنین اتفاق می افتد که حتی یک ماشین کاملاً متوسط ​​سریعتر از Golf GTI باشد.

با این حال ، وقتی چند روز دلپذیرتر را با جاده ای خشک تر تجربه کردیم ، همه چیز به سرعت وارونه شد. در آن زمان ، شاسی 10 میلی متر پایین تر از GTI استاندارد بود ، در گوشه ها پایدار بود اما هنوز برای هر روز به اندازه کافی مفید است. سوراخ های بزرگ کابین و سرنشینان را تکان می دهد ، اما آنقدر کافی نیست که آنها به ماشین دیگری در نزدیکی خانه نیاز داشته باشند.

مقصر اصلی یک لامپ ESP که اغلب روشن می شود، البته موتور است. موتور 1 سیلندر 8 لیتری توربوشارژر که دارای فناوری 150 سوپاپ و توربوشارژر است، قادر به تولید 180 اسب بخار قدرت در گلف GTI است. یک کولر هوای شارژ برای سالگرد اضافه شد و تعداد آن به 2.000 افزایش یافت. این مداخله هیچ عواقب منفی نداشت زیرا موتور هنوز بسیار انعطاف پذیر است و در دور XNUMX در دقیقه بسیار قوی تر از همتای ضعیف تر خود می کشد. بنابراین در دنده های پایین باید فرمان را به اندازه کافی محکم نگه داشت، به خصوص اگر جاده زیر چرخ ها ناهموار باشد. روکش فرمان از چرم سوراخ دار پوشیده شده است، اهرم ترمز دستی و صندوق عقب تعویض دنده. درزها قرمز هستند، مانند XNUMX سال پیش در اولین گلف GTI، و سر اهرم ارائه همان است - یادآور توپ گلف. با این تفاوت که حروف روی آن، که موقعیت دسته دنده را نشان می دهد، بسیار پیچیده تر است، زیرا GTi فعلی دارای شش دنده است.

اگر سوار ماشین خاصی شوید ، جزئیات بیشتری خواهید آموخت. به عنوان مثال ، دامن های جانبی آلومینیومی با حروف GTI ، کنسول وسط ، قلاب و داشبورد روی داشبورد آلومینیومی.

علاوه بر این که رینگ ها و شکم به طور محسوسی به زمین نزدیک می شوند، کالیپرهای ترمز قرمز رنگی هستند که از زیر رینگ ها می درخشند و البته یک اگزوز خوب برای لوله کشی خوب که صدای مناسبی دارد - غرغر دلپذیر در دور آرام و زیر دور. یک درام در وسط و غنی شده با سوت توربین ها، در بالاترین پهپاد ورزشی. از نظر ظاهری، زمان زیادی به آکوستیک اگزوز این GTI اختصاص داده شد، و جدای از طبل زدن کمی خسته کننده اگزوز در مسافت های طولانی (و در سرعت های بزرگراه)، این مداخله کاملاً جواب داد.

صندلی‌های Recar (با حروف بسیار بزرگ) راحت هستند، بدنه را به خوبی در گوشه‌ها نگه می‌دارند و همراه با ارتفاع و فرمان قابل تنظیم عمق اطمینان می‌دهند که راننده فوراً موقعیتی راحت پیدا می‌کند - حتی اگر بیش از 190 سانتی‌متر نباشد. ، زیرا در این صورت حرکت طولی به پایان می رسد.

صندلی های عقب؟ در چنین خودرویی فضای عقب یک چیز ثانویه است. فولکس‌واگن نیز همین فکر را می‌کند که GTI سالگرد تنها در نسخه‌های سه در عرضه می‌شود.

به غیر از موتور و شاسی ، ترمزها نیز عالی هستند و فاصله ترمزهای اندازه گیری شده در حین آزمایش عمدتا به دلیل دمای سرد و لاستیک های زمستانی است. احساس روی پدال ها عالی است (اگر پای شما خیس است ، باید مراقب باشید زیرا پدال های آلومینیومی با وجود درپوش لاستیکی بیش از حد می لغزند) ، و حتی ترمزهای مکرر در سرعت های بالا از کارایی آنها نمی کاهد. بنابراین ایمنی ، از جمله استفاده از کیسه هوا ، به خوبی رعایت شده است.

اما حتی آنقدر هم مهم نیست. نکته مهم این است که به جرات می توان گفت که فولکس واگن یک بار دیگر با این GTI به رقابت رسیده است – و روح اولین گلف GTI را تداعی می کند. اما اگر GTI جدید چند صد پوند سبک تر بود. .

دوسان لوکیچ

عکس: Uros Potochnik.

فولکس واگن گلف GTI

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	25.481,49 €
هزینه مدل تست:	26.159,13 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	132 کیلو وات (180 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	222 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,4l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 81,0 × 86,4 میلی متر - 1781 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 9,5 - حداکثر قدرت (ECE) 1 کیلو وات (132 اسب بخار) .s.) در 180 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور (ECE) 5500 نیوتن متر در 235-1950 دور در دقیقه - 5000 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و احتراق الکترونیکی (Motronic ME 5) - اگزوز بیش از حد شارژ توربوشارژر، 7.5 بار - کولر هوا - مایع خنک 1,65 لیتر - روغن موتور 8,0 لیتر - مبدل کاتالیزوری متغیر
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,360; II. 2,090 ساعت; III. 1,470 ساعت; IV. 1,150 ساعت؛ V. 0,930; VI. 0,760; معکوس 3,120 - دیفرانسیل 3,940 - لاستیک 225/40 R 18 W
ظرفیت:	حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، راهنماهای عرضی مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، راهنماهای طولی، فنرهای سیم پیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دو چرخ، دیسک جلو (اجباری) . خنک کننده)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، EBD - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1279 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1750 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1300 کیلوگرم بدون ترمز 600 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4149 میلی متر - عرض 1735 میلی متر - ارتفاع 1444 میلی متر - فاصله بین دو محور 2511 میلی متر - مسیر جلو 1513 میلی متر - عقب 1494 میلی متر - شعاع سواری 10,9
ابعاد داخلی:	طول 1500 میلی متر - عرض 1420/1410 میلی متر - ارتفاع 930-990 / 930 میلی متر - طولی 860-1100 / 840-590 میلی متر - مخزن سوخت 55 لیتر
جعبه:	به طور معمول 330-1184 لیتر

اندازه گیری های ما

T = -1 ° C ، p = 1035 mbar ، rel. vl = 83٪ ، خوانش متر: 3280 کیلومتر ، لاستیک: Dunlop SP ، WinterSport M2
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,1s
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	5,8 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	8,2 (V.) / 7,5 (VI.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	223 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	9,7l / 100km
مصرف تست:	12,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	79,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	47,1m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	68dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	65dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	69dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	68dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

оценка

• گلف GTi 180 اسب بخاری خودرویی است که نام گلف GTi را به ریشه های خود باز می گرداند. نکته دیگر این است که گلف بسیار بزرگتر و سنگین تر از 25 سال پیش است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

شاسی

صندلی

ظاهر

لاستیک های زمستانی نامناسب

جابجایی کافی صندلی طولی

داخلی پر شده