تست جاده فولکس واگن گلف GTI Clubsport 265 CV DSG – تست جاده

تست جاده فولکس واگن گلف GTI Clubsport 265 CV DSG – تست جاده

ما مدت هاست نسخه مسابقه ای بیشتری از GTi را آزمایش می کنیم و در رانندگی روزمره به این شکل است.

پاجلا

شهرستان 6/ 10 بیرون شهر 10/ 10 بزرگراه 7/ 10

زندگی در کشتی 9/ 10 قیمت و هزینه ها 7/ 10 امنیت 8/ 10

فولکس واگن گلف GTI Clubsport همان GTI است که ما همیشه می‌خواستیم. یک سلاح مرگبار در بین منحنی ها، به اندازه برخی دیگر جذاب و کارآمد، اما می تواند شما را با یک فضای داخلی آراسته و راحتی کلی راضی کند. احتمالاً یکی از بهترین خودروهای اسپرت دیفرانسیل جلو در تمام دوران است.

La فولکس واگن گلف GTI همیشه یک فشرده عالی بود واگن استیشن ورزشی با این حال ، رقابت اخیراً تشدید شده است و GTI کمی تحت الشعاع رقبایی قرار گرفته است که بیشتر و بیشتر رانندگی می کنند و در استفاده روزمره کم و بیش لذت بخش هستند. استاندارد بالا رفته و GTI استاندارد 230 اسب بخار قدرت دارد. اکنون برای بخش C کامپکت اسپرت کم است. Rاز 310 اسب بخار و چهار چرخ محرک ، سرعت و حتی تنوع بیشتری را ارائه می دهد ، اما لذت رانندگی را کمی از دست می دهد و مهمتر از همه ، با قیمت 45.900 یورو 13.200 یورو ، XNUMX XNUMX یورو بیشتر از GTI استاندارد هزینه دارد.

بنابراین ما به فولکس واگن گلف GTI Klabsport... فقط دیفرانسیل جلو CV 265 - در 35 اسب بخار بیشتر از GTI - ممکن است یک ارتقا ساده به نظر برسد، اما حقیقت این است که از یک خمیر متفاوت ساخته شده است. او کوتاه‌تر، تهاجمی‌تر و پست‌تر است. گلگیر ظریف، جلو با ورودی های هوا، استخراج عقب مشکی و حروف "Clubsport" در کناره جذابیت خاصی به آن بخشیده است.قطعا یک ظاهر عجیب و غریب؛ به دور از بورژوایی و کمی خجالتی از نسخه استاندارد.

سپس لاستیک های دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی کنترل شده را می یابیم Michelin Pilot Super Sport از 225/40 R19، دمپرهای تطبیقی ​​و سیستم ترمز تقویت شده.

داده ها یکی را نشان می دهد 0-100 کیلومتر بر ساعت در 5,9 ثانیه e حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعتاما داده ها به شما نمی گویند که چگونه خوب رانندگی می کند.

شهرستان

در شهر فولکس واگن گلف GTI Klabsport تقریباً طبیعی به نظر می رسد گلف.در حالت ECO با گیربکس DSG در حالت اتوماتیک بسیار آرام است و می توان با دو انگشت کار کرد. وقتی گاز آزاد می شود ، گیربکس همه چیز را قطع می کند و ماشین طوری حرکت می کند که انگار در حالت خنثی است. با این حال ، مصرف هنوز بالا است و برای بالا ماندن از حد معمول تلاش زیادی لازم است. به طور متوسط ​​10 کیلومتر در لیتر. تنظیمات، حتی در حالت راحتی، سخت است، حتی اگر کاملاً غم انگیز نباشد. با این حال، Clubsport را می توان با دو انگشت کنترل کرد و به دور از یک ماشین ناخوشایند در ترافیک است. که یک نتیجه عالی برای چنین ماشین اسپرتی است.

بیرون شهر

چه کار می کنی باشگاه گلف GTI Clubsport در مقایسه با GTI و R در استفاده روزمره ضرر می کند ، هنگامی که جاده می پیچد برنده زیادی است. که در موتور واقعا فشار می آورد ، که توسط DSG همیشه بی عیب و نقص تسهیل می شود. اما این من هستمقاب یک شگفتی واقعی است: چسبندگی بسیار زیاد است و چرخ های جلویی آن چنان دستگیره ای دارند که حتی در دنده دوم با دریچه گاز باز و فرمان خمیده ، مسیر شما را دنبال می کنند. چشمگیر.

GLI کمک فنر هستند سخت اما خودرو هرگز تماس خود را با زمین از دست نمی دهد و حتی در هنگام رانندگی تا حد مجاز احساس امنیت می کند.

بسیار سریعتر از GTI استاندارد ، تقریباً سریعتر از R. اما در مقایسه با دومی ، سبک تر ، دقیق تر و جالب تر به نظر می رسد. تفاوت کمی بین نیم بوت و کفش ورزشی. اطلاعات روشن و اطمینان بخشی از سکان هدایت می شود.، بنابراین رانندگی سریع مانند نوشیدن یک لیوان آب می شود. L 'سیستم ترمزسپس آماده غلبه بر بیش از حد و بی اختیار ، ارائه پدال مدولار و مقاومت خوب است.

در واقع ، خودروهای کمی به ذهن متبادر می شود که بتوانند با این سهولت در جاده کوهستانی حرکت کنند. به جز صدایی تا حدودی مصنوعی ، یافتن ایراد در آن دشوار است.

بزرگراه

کروز کنترل تطبیقی ​​، استریو قدرتمند ، ترمز اضطراری: گلف GTI Klabsport او یک ورزشکار افراطی است که می تواند حتی در سفرهای طولانی خود را لوس کنید... در دورهای گردان ، موتور نسبتاً بی سر و صدا در 3.000 دور در دقیقه کار می کند و مصرف سوخت حدود 11-12 کیلومتر در لیتر است.

"این ثابت می کند که یک اتومبیل فوق العاده می تواند در داخل و خارج زیبا باشد."

زندگی در کشتی

داخلی فولکس واگن گلف GTI Klabsport شورش آلکانترا®شروع از فرمان با خط قرمز مرکزی ، که یک ماشین مسابقه ای است. صندلی های سطل کاملاً حجیم هستند ، اما برای استفاده روزمره ، در حالی که داخل آن قرار دارد ، مناسب هستند آلکانترا® درها و تریم های مسابقه ای کابین خلبان را به مکانی واقعاً خاص تبدیل کرده است. زیبایی این است که با سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش بزرگ ، استریو قدرتمند و کیفیت آن ، Clubsport چیزی را از دست نمی دهد. این ثابت می کند که یک ماشین فوق العاده می تواند هم در داخل و هم در خارج زیبا باشد. در مورد فصل فضا: پشت برای دو بزرگسال کافی است ، و صندوق عقب 380 لیتری این میانگین برای بخش است.

قیمت و هزینه ها

برچسب گذاری شده قیمت di 38.700 یورو ، la فولکس واگن GTI Clubsport درست در وسط گلف GTI و R قرار دارد و قدری بالاتر از رقبای خود در این سگمنت است. یک رقم مناسب، به خصوص با توجه به این که - به نظر من - این رقم بسیار هیجان انگیزترین از این سه و همچنین یکی از بهترین ها در جهان است. از طرفی دستگاهی است که زیاد می نوشد. اگر سریع رانندگی کنید، تشنگی شما بی حد و حصر است، با سرعت "معقول" حدود 10 کیلومتر در لیتر افزایش می یابد، در حالی که با یک پای سبک اعتماد به نفس خود را حفظ می کنید. به طور متوسط ​​12 کیلومتر در لیتر

امنیت

پایداری و قدرت توقف در بالاترین سطح است و کروز کنترل تطبیقی ​​با ترمز اضطراری ایمنی را افزایش می دهد.

یافته های ما

ابعاد

طول	427 سانتی متر
عرض	179 سانتی متر
ارتفاع	144 سانتی متر
بشکه	390-1270 لیتر
وزن	1395 کیلوگرم

تکنیک

موتور	بنزینی ، چهار سیلندر توربو
جانبداری	1984 سانتی متر
قدرت	265 CV در 5350 وزن
یک زن و شوهر	380 نیوتن متر در 17oo giri
پخش	6 سرعته اتوماتیک متوالی
کشش	دیفرانسیل لغزش محدود جلو
تایرها	225/40 R19

کارگران

0-100 کیلومتر در ساعت	5,9 ثانیه
Velocità Massima	250 کیلومتر در ساعت
مصرف	6,9 لیتر در 100 کیلومتر
آلایندگی	158 گرم / CO2

قیمت	38.700،3 یورو (نسخه DSG XNUMXp)