Volkswagen Caravelle: تاریخچه، مدل های اصلی، بررسی
مقدار
فولکس واگن کاراول یک مینی ون ساده با سابقه ای غنی است. او 50 سال است که از یک ون ساده به ماشینی شیک، راحت، کاربردی و جادار تبدیل شده است.
تاریخچه فولکس واگن کاراول
Volkswagen Caravelle (VC) برای نیم قرن از تاریخ خود از یک ون ساده به یک خودروی شیک برای کار و تفریح تبدیل شده است.
VC Т2 (1967–1979)
فولکس واگن ترانسپورتر T1 را پیشرو VC می دانند که با وجود سادگی و فروتنی، به نوعی نماد دوران خود شده است. اولین VC یک مینی بوس 1,6 نفره با موتور بنزینی 2,0 تا 47 لیتر و با قدرت 70 تا XNUMX اسب بخار بود. با.
برای زمان خود، اینها خودروهای مجهز با هندلینگ خوب و ترمزهای قابل اعتماد بودند که ظاهر بسیار جذابی داشتند. با این حال، آنها سوخت زیادی مصرف می کردند، سیستم تعلیق سفت و سختی داشتند و بدنه به شدت مستعد خوردگی بود.
VC Т3 (1979–1990)
در نسخه جدید، VC زاویه دارتر و سفت تر شد و یک مینی بوس XNUMX نفره چهار در بود.
آنها مجهز به موتورهای بنزینی با حجم 1,6 تا 2,1 لیتر و توان 50 تا 112 لیتر بودند. با. و دو نوع موتور دیزلی (1,6 و 1,7 لیتری و 50 و 70 اسب بخاری). مدل جدید با فضای داخلی مدرن با امکانات گسترده تغییر شکل، ظرفیت حمل و جادار متمایز شد. با این وجود، مشکلاتی در مورد حساسیت بدنه به خوردگی و عایق صوتی ضعیف وجود داشت.
VC Т4 (1991–2003)
در نسل سوم، Volkswagen Caravelle شروع به کسب ویژگی های مدرن کرد. برای قرار دادن یک موتور V6 در زیر کاپوت (قبلاً V4 و V5 نصب شده بودند)، دماغه در سال 1996 طولانی شد.
موتورهای نصب شده روی خودروها:
- بنزین (حجم 2,5-2,8 لیتر و قدرت 110-240 اسب بخار)؛
- دیزل (با حجم 1,9-2,5 لیتر و قدرت 60-150 اسب بخار).
در همان زمان، ماشین یک مینی بوس 4 نفره چهار در باقی ماند. با این حال، عملکرد رانندگی به طور قابل توجهی بهبود یافت و تعمیرات آسان تر شد. سازنده تغییرات مختلفی را برای VC TXNUMX ارائه کرده است، بنابراین هر کس می تواند خودرویی را با توجه به سلیقه و نیاز خود انتخاب کند. از کاستی ها باید به مصرف سوخت بالا و فاصله کم از سطح زمین اشاره کرد.
VC Т5 (2003–2015)
در نسل چهارم نه تنها ظاهر، بلکه تجهیزات داخلی خودرو نیز تغییر کرده است. نمای بیرونی VC T5 بیشتر شبیه به Volkswagen Transporter شده است - مطابق با هویت شرکتی فولکس واگن ساخته شده است. با این حال، کابین بیشتر بر حمل و نقل مسافران متمرکز بود تا بار. شش مسافر (پنج نفر در عقب و یک نفر در کنار راننده) را در خود جای می داد.
با این حال، در صورت لزوم، تعداد صندلی ها می تواند به XNUMX افزایش یابد. ورود به سالن از طریق درب کشویی جانبی امکان پذیر بود.
موتورهای مشابه در VC T5 مانند Volkswagen Transporter T5 نصب شده است: واحدهای بنزینی و دیزلی با قدرت 85 تا 204 اسب بخار. با.
VC T6 (از سال 2015)
در آخرین نسخه Volkswagen Caravelle تا به امروز، تا حد ممکن شیک به نظر می رسد: خطوط صاف و به موقع، ظاهر مختصر و ویژگی های قابل تشخیص "فولکس واگن". سالن ارگونومیک تر شده است و امکان تغییر شکل آن افزایش یافته است. این خودرو می تواند از چهار نفر با چمدان جامد تا نه نفر با چمدان دستی سبک را در خود جای دهد. VC T6 در دو نسخه استاندارد و با پایه بلند تولید می شود.
VC T6 از نظر تعداد و کیفیت آپشن های جدیدی که سفر را تا حد امکان راحت می کند با مدل های قبلی خود متفاوت است. این:
- کنترل آب و هوا؛
- سیستم صوتی با کیفیت بالا؛
- سیستم کمکی شروع به تپه؛
- سیستم های ایمنی ABS، ESP و غیره
در روسیه، این خودرو در دو نسخه با موتور بنزینی 150 و 204 اسب بخار موجود است. با.
فولکس واگن کاراول 2017
VC 2017 ویژگی های تطبیق پذیری و فردیت را با موفقیت ترکیب می کند. امکان تبدیل کابین امکان استفاده از آن را هم برای حمل و نقل مسافران و هم برای محموله های بسیار حجیم فراهم می کند. صندلی‌های داخل کابین را می‌توان به‌صورت دلخواه مرتب کرد.
این خودرو در دو نسخه موجود است - با پایه استاندارد و 40 سانتی متری.
سالن گران قیمت و معتبر به نظر می رسد. صندلی‌ها با چرم طبیعی تزئین شده‌اند، پانل‌های تزئینی با لاک پیانو پوشانده شده‌اند و کف آن از مواد فرش شده است که می‌توان آن را با پلاستیک کاربردی‌تر جایگزین کرد. علاوه بر این، یک سیستم کنترل آب و هوا و یک بخاری اضافی ارائه شده است.
در میان نوآوری های فنی و گزینه های مفید، شایان ذکر است:
- فناوری تمام چرخ متحرک 4MOTION;
- گیربکس DSG;
- شاسی تطبیقی DCC;
- درب بالابر عقب برقی؛
- چراغ های جلو فول ال ای دی؛
- صندلی های جلو گرم
- شیشه جلو با گرمایش الکتریکی
علاوه بر این، VC 2017 دارای یک تیم کامل از دستیاران راننده الکترونیکی است - از یک نگهبان پارکینگ گرفته تا یک کلید خودکار چراغ در شب و یک تقویت کننده صوتی الکترونیکی.
نسل جدید VC با موتورهای دیزلی و بنزینی در دسترس است. خط دیزل توسط واحدهای دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت 102، 120 و 140 اسب بخار نشان داده شده است. با. در عین حال، آنها کاملا مقرون به صرفه هستند - یک مخزن پر (80 لیتر) برای 1300 کیلومتر کافی است. دو موتور بنزینی با تزریق مستقیم و توربوشارژ دارای ظرفیت 150 و 204 اسب بخار هستند. با.
ویدئو: فولکس واگن کاراول در نمایشگاه خودرو در بروکسل
Volkswagen Caravelle 2017 را می توان در چهار نسخه خریداری کرد:
- هایلاین (از 3,1 میلیون روبل از نمایندگی های رسمی)؛
- Trendline (از 2,2 میلیون روبل)؛
- Comfortline (از 2,3 میلیون روبل)؛
- نسخه (از 2,5 میلیون روبل).
انتخاب موتور: بنزینی یا دیزلی
خریدار هر خودرویی از جمله فولکس واگن کاراول در انتخاب نوع موتور با مشکل مواجه است. از نظر تاریخی ، در روسیه آنها بیشتر به واحدهای بنزینی اعتماد دارند ، اما موتورهای دیزلی مدرن به هیچ وجه از آنها پایین نیستند و گاهی اوقات حتی از آنها پیشی می گیرند.
از مزایای موتورهای دیزل می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- صرفه جویی (موتور دیزلی به طور متوسط 15 تا 20٪ سوخت کمتری نسبت به موتور بنزینی مصرف می کند).
- اکولوژی (موتورهای دیزل مطابق با آخرین استانداردهای زیست محیطی اروپا هستند).
- دوام (دیزل ها با یک گروه سیلندر پیستون قوی و سفت متمایز می شوند و خود سوخت تا حدی به عنوان روان کننده عمل می کند).
از کاستی های چنین واحدهایی، شایان ذکر است:
- سر و صدا (با نصب عایق صوتی بهتر تصمیم گرفته شده است)؛
- نقص های احتمالی در زمستان (در VC 2017، یک بخاری خنک کننده برای این کار نصب شده است).
مزایای موتورهای بنزینی عبارتند از:
- با همان حجم قدرت بیشتری نشان می دهد.
- در فصل سرد به خوبی شروع کنید؛
- سر و صدای کمتری ایجاد کنید
معایب سنتی واحدهای بنزینی:
- مصرف سوخت بیشتر؛
- کمتر دوستدار محیط زیست هستند.
- عمر عملیاتی کمتری دارند.
کارشناسان معتقدند انتخاب موتور باید با هدف خرید خودرو مشخص شود. اگر به دینامیک و قدرت نیاز دارید، باید یک ماشین با واحد بنزینی بخرید. اگر ماشین برای سفرهای آرام خریداری شده است و تمایل به صرفه جویی در تعمیرات و نگهداری وجود دارد، پس انتخاب باید به نفع موتور دیزل انجام شود. و تصمیم نهایی باید پس از تست درایو هر دو گزینه گرفته شود.
ویدئو: تست درایو فولکس واگن کاراول 2017
مالک فولکس واگن کاراول را بررسی می کند
در 30 سال گذشته، فولکس واگن کاراول یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس خود در اروپا بوده است. صاحبان خودرو توجه دارند که ماشین جادار، راحت است، به ندرت خراب می شود و صادقانه ارزش خود را نشان می دهد. ایراد اصلی تعلیق بود و می ماند.
در سال 2010، ما چهار نفر (من و همسرم، و پدر و مادر) نزد آدلر به دریا رفتیم، ردیف عقب را برداشتیم و یک تشک فنری را از روی تخت گذاشتیم (محکم بالا رفتیم)، صندلی تاشو ردیف 2 را برداشتیم. (برای حرکت آزادانه در اطراف کابین) - و در راه، در طول راه با پدرشان عوض شدند (خسته، روی تشک دراز کشیدند). پشت فرمان به عنوان در فرمان: شما مانند یک صندلی راحتی می نشینید. عملا از سفر خسته نشدم
تا الان هیچ مشکلی نداشتم و فکر نمیکنم مشکلی پیش بیاد. همه چیزهایی که می خواستم در یک ماشین ببینم در این وجود دارد: مهار آلمانی، راحتی، قابلیت اطمینان.
Mikrik در سال 2013 توسط اینجانب خریداری شد، وارداتی از آلمان با کارکرد 52000 کیلومتر. بوش، در اصل، راضی است. یک سال و نیم کار، علاوه بر مواد مصرفی، فقط یاتاقان رانش سمت چپ را تغییر داد. همانطور که آنها راندند، مفاصل CV خرد می شوند، بنابراین اکنون ترد می کنند، اما دیر یا زود نیاز به تعویض دارند و فقط با شفت محور فروخته می شوند. هزینه آنها چقدر است، فکر می کنم صاحبان این موضوع را می دانند. سر و صدا در کلاچ است، اما تقریبا در تمام t5jp وجود دارد، تا زمانی که آن را بفهمم نمی دانم به چه چیزی متصل است. یک موتور سرد صدایی شنیده می شد که وقتی گرم شد ناپدید می شود. کیفیت سواری، در اصل، راضی است.
چند منظوره بودن، قابلیت اطمینان، پویایی و راحتی - این ویژگی ها کاملا مشخصه فولکس واگن کاراول است که در 30 سال گذشته یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس خود در اروپا بوده است.
