نیروی هوایی نیروی دفاعی بوتسوانا

در اوایل سال 1979 دو هواپیمای ترابری بسیار سبک Short SC7 Skyvan 3M-400 به تجهیزات BDF اضافه شد. این عکس هواپیما را با علائم کارخانه حتی قبل از تحویل گرفتن به گیرنده آفریقایی نشان می دهد. اینترنت عکس

بوتسوانا که در جنوب آفریقا واقع شده است تقریباً دو برابر لهستان وسعت دارد، اما تنها دو میلیون نفر جمعیت دارد. در مقایسه با سایر کشورهای جنوب صحرای آفریقا، این کشور در مسیر استقلال نسبتاً آرام بوده است - از درگیری های پرتلاطم و خونینی که مشخصه این بخش از جهان است اجتناب کرده است.

تا سال 1885، این سرزمین ها توسط مردم بومی - بوشمن ها، و سپس توسط مردم تسوانا سکونت داشتند. در نیمه دوم قرن نوزدهم، ایالت به دلیل درگیری های قبیله ای از هم پاشیده شد، جامعه محلی همچنین مجبور بود با مهاجران سفیدپوستی که از جنوب، از ترانسوال، بوروم ها وارد می شدند، مقابله کند. آفریقایی ها نیز به نوبه خود برای نفوذ با استعمارگران بریتانیای کبیر جنگیدند. در نتیجه، بچوانالند، همانطور که در آن زمان ایالت نامیده می شد، در سال 50 تحت الحمایه بریتانیا قرار گرفت. در دهه 1966، جنبش های آزادیبخش ملی در قلمرو آن تشدید شد، که منجر به ایجاد یک بوتسوانا مستقل در XNUMX شد.

ایالت تازه ایجاد شده یکی از معدود کشورهایی بود که در آن زمان در جنوب آفریقا از خودمختاری برخوردار بود. بوتسوانا علیرغم اینکه در آن زمان در منطقه «التهاب» قرار داشت، بین آفریقای جنوبی، زامبیا، رودزیا (زیمبابوه امروز) و آفریقای جنوبی غربی (نامیبیا کنونی)، هیچ نیروی مسلحی نداشت. وظایف شبه نظامی توسط واحدهای کوچک پلیس انجام می شد. در سال 1967، تنها 300 افسر در خدمت بودند. اگرچه این تعداد در اواسط XNUMX چندین بار افزایش یافت، اما هنوز برای اطمینان از حفاظت موثر مرز کافی نبود.

تشدید عملیات در جنوب آفریقا در XNUMX ها، همراه با رشد تعداد جنبش های "آزادی ملی" در منطقه، دولت گابورون را بر آن داشت تا نیروی نظامی ایجاد کند که قادر به ارائه مؤثر دفاع از مرز باشد. اگرچه بوتسوانا سعی کرد در درگیری هایی که در دهه های XNUMX، XNUMX و XNUMX آفریقای جنوبی را فرا گرفت، بی طرف بماند، اما با میل سیاهان برای استقلال همدردی کرد. در کشورهای همسایه شاخه‌هایی از سازمان‌ها وجود داشتند که علیه سلطه سفیدپوستان مبارزه می‌کردند. کنگره ملی آفریقا (ANC) یا ارتش انقلابی خلق زیمبابوه (ZIPRA).

جای تعجب نیست که واحدهای نظامی رودزیا، و سپس نیروهای دفاعی آفریقای جنوبی، هر از گاهی به اشیاء واقع در این کشور حمله می کردند. راهروهایی که واحدهای چریکی در طول آن نیروها را از زامبیا به آفریقای جنوب غربی (نامیبیا امروزی) منتقل می کردند نیز از بوتسوانا می گذشت. اوایل XNUMX نیز شاهد درگیری بین نیروهای بوتسوانا و زیمبابوه بود.

در نتیجه اقدامات انجام شده بر اساس مصوبه ای که پارلمان در 13 آوریل 1977 تصویب کرد، هسته اصلی نیروی هوایی ایجاد شد - نیروی هوایی دفاعی بوتسوانا (این اصطلاح برای تشکیلات هوانوردی است که در وب سایت های دولتی ظاهر می شود) . ، نام رایج دیگر بال هوایی نیروی دفاعی بوتسوانا است). واحدهای هوانوردی بر اساس زیرساخت واحد پلیس سیار (PMU) ایجاد می شوند. در سال 1977 تصمیم به خرید اولین بریتن نورمن دیفندر که برای گشت مرزی طراحی شده بود گرفته شد. در همان سال خدمه در انگلستان آموزش دیدند. در ابتدا، این واحدها قرار بود از پایگاهی در مرکز ایالت گابورون، و همچنین از فرانسیس تاون و مکان‌های فرود موقت موقتی کار کنند.

تاریخچه بخش هوانوردی نیروهای دفاعی بوتسوانا خیلی خوب شروع نشد. در حین انتقال دومین هواپیمای دیفندر BN2A-1 از بریتانیا، او مجبور به فرود اضطراری در مایدوگوری، نیجریه شد و در آنجا بازداشت شد و سپس به لاگوس منتقل شد. این نسخه در می 1978 شکسته شد. در 31 اکتبر 1978، خوشبختانه این بار، مدافع دیگری وارد بوتسوانا شد. همان نام قبلی خود (OA2) را دریافت کرد. یک سال بعد، در 9 اوت 1979، در نزدیکی Francistown، این BN2A خاص با یک توپ 20 میلی متری توسط یک هلیکوپتر Alouette III (K Car) متعلق به اسکادران هفتم نیروی هوایی رودزیا سرنگون شد. سپس هواپیما در مداخله علیه گروه رودزیا شرکت کرد و از نبرد علیه اردوگاه چریکی ZIPRA - شاخه مسلح اتحادیه خلق آفریقا زیمبابوه (ZAPU) بازگشت. خلبانان از این حمله جان سالم به در بردند، اما دیفندر در فرودگاه فرانسیستاون به شدت آسیب دیده بود. این اولین باری بود که یک هلیکوپتر نیروی هوایی رودزیا با موفقیت یک هواپیما را منهدم می کرد و یکی از معدود پیروزی هایی بود که توسط یک روتورکرافت در برابر یک هواپیما در جنگ سگی به دست آمد.

خدمه یک BN2A دیگر خوش شانس نبودند که در 20 نوامبر 1979 اندکی پس از بلند شدن از فرودگاه کواندو سقوط کرد. در این حادثه سه نفر (از جمله برادر رئیس جمهور بوتسوانا) کشته شدند. در طول خدمت خود با نیروی دفاعی بوتسوانا (BDF)، هواپیماهای بال بلند انگلیسی برای گشت مرزی، تخلیه پزشکی و انتقال مجروحان مورد استفاده قرار گرفتند. یک هواپیما مجهز به درب جانبی کشویی برای تسهیل بارگیری (OA12) بود. در مجموع، هوانوردی سیزده مدافع دریافت کرد که دارای علامت OA1 تا OA6 (BN2A-21 Defender) و OA7 به OA12 (BN2B-20 Defender) بودند. همانطور که قبلا ذکر شد، نام OA2 دو بار استفاده شد.