آب در صدا خفه کن: کجا و طبیعی است؟
مقدار
تقریباً هر راننده ای هنگامی که در چراغ راهنمایی سبز ، ناگهان مایعات از لوله اگزوز ماشین خارجی در مقابل اتومبیل بیرون می ریزد ، سرگرم کننده به نظر می رسد. چنین وضعیتی باعث پوزخند خاص صاحب اتومبیل قدیمی شد. مانند ، اتومبیل های جدید نیز خراب می شوند.
در واقع ، هیچ خودرویی از ورود آب به رزوناتور در امان نیست. بیایید سعی کنیم دلیل این اتفاق را بفهمیم. اگر ترسناک است ، چگونه مشکل را برطرف می کنید؟
چگونه آب وارد صدا خفه کن می شود
اولین سوالی که باید روشن شود این است که آب از کجا لوله می آید. چندین پاسخ برای آن وجود دارد. و همه آنها درست خواهند بود. در اینجا دلایل اصلی تشکیل رطوبت در اگزوز ذکر شده است:
- محصول احتراق سوخت های مایع ؛
- اختلاف دما ؛
- منابع خارجی
روند طبیعی
تشکیل رطوبت در هنگام احتراق سوخت های مایع از عوارض طبیعی هر موتور احتراق داخلی است. واقعیت این است که آب به مقدار کم در ترکیب بنزین یا سوخت دیزل نیز گنجانده شده است. در غیر این صورت ، سوخت باید مانند زغال سنگ با یک قاشق در مخزن گاز ریخته شود.
در هنگام احتراق ، سوخت ترکیب خود را تغییر می دهد ، اما هنوز بخشی از آن به شکل مایع باقی می ماند. بنابراین ، در حالی که موتور در حال کار است ، سیستم اگزوز خودرو با یک بخش اضافی از رطوبت دوباره پر می شود. تا حدی زمان آن است که به صورت بخار از سیستم خارج شود. با این وجود ، وقتی موتور در حالت استراحت است ، هرچه در لوله باقی بماند ، در آن باقی می ماند. بخار خنک شده قطره هایی را تشکیل می دهد که به درون مخازن می ریزد.
میعان
یک آزمایش مشترک از اولین درس های فیزیک. یک ظرف سرد را از یخچال به داخل یک اتاق گرم خارج می کنند. بدون توجه به محتوا ، قطرات کوچکی بر روی دیواره های آن تشکیل می شود. و تا زمانی که ظرف در دمای محیط گرم شود ، قطره ها افزایش می یابد.
چنین چیزی می تواند نه تنها در زمستان بلکه در تابستان نیز اتفاق بیفتد. در فیزیک ، مفهوم دیگری وجود دارد که ظاهر آب در صدا خفه کن را توضیح می دهد. این نقطه شبنم است. قطرات روی سطح جدا می شوند که هوای گرم را از هوای سرد جدا می کند. در سیستم اگزوز خودرو ، دمای گازهای خروجی تا چند صد درجه افزایش می یابد. و هرچه لوله سردتر باشد ، احتمال بخار شدن و چگالش زیاد بیشتر است.
منابع خارجی
آب موجود در لوله خروجی می تواند به دلیل شرایط سخت آب و هوایی ایجاد شود. حتی مه معمولی نیز به این روند کمک می کند. در زمستان ، پارک نامناسب در مجاورت یک برف همچنین می تواند باعث ایجاد مایعات در داخل لوله اگزوز شود.
آنچه آب در صدا خفه کن را تهدید می کند
همانطور که می بینید ، ظاهر آب در لوله اگزوز یک روند طبیعی است. با این حال ، مقدار زیادی می تواند به ماشین آسیب برساند. رایج ترین مشکل (به ویژه در مدل های داخلی) اکسیداسیون صدا خفه کن است. حتی با کیفیت ترین محصول فولاد ضد زنگ نیز از آب انباشته رنج می برد. نکته این است که مایع در لوله فقط آب نیست. این شامل عناصر شیمیایی خطرناک است. و برخی از آنها بخشی از اسید سولفوریک هستند.
البته تعداد آنها ناچیز است ، اما با گذشت زمان ، تماس مداوم با یک محیط تهاجمی باعث از بین رفتن دیواره های تشدید کننده می شود. به دلیل سوراخ های ایجاد شده ، ماشین یک "باس خشن" مشخص را به دست می آورد.
دومین مشکلی که در اثر صدا در صدا خفه کن ایجاد می شود ، پلاگین های یخ است. اگرچه این فقط یک پدیده فصلی است ، اما می تواند بر عملکرد موتور تأثیر منفی بگذارد.
چرا و می توان صدا خفه کن اتومبیل را سوراخ کرد؟
یک توصیه معمول این است که سوراخ رزوناتور را سوراخ کنید. این روش در بین بسیاری از رانندگان آماتور محبوب است. به گفته آنها ، این روش صدا خفه کن را بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی خشک نگه می دارد. برای انجام این کار ، رانندگان مخترع سوراخی با قطر 2-3 میلی متر ایجاد می کنند. آنقدر ناچیز است که تاثیری در صدای اگزوز ندارد.
در مورد این روش چه می توان گفت؟ آیا به نوعی روی سیستم اگزوز تأثیر می گذارد و آیا می توانید بدون آن کار کنید؟
آیا روش پدربزرگ مفید است؟
بنابراین برخی از دارندگان اتومبیل های داخلی با آب جنگیدند. با این حال ، هر گونه آسیب به لایه محافظ فلزی ، ناگزیر منجر به اکسیداسیون زودرس می شود. بنابراین ، با گذشت زمان ، یک سوراخ کوچک به یک سوراخ بزرگ تبدیل می شود که نیاز به وصله وجود دارد.
آنالوگ های نصب شده روی خودروهای خارجی در این حالت کمی بیشتر دوام می آورند. اما حتی با کیفیت ترین فولاد نیز به دلیل ناخالصی های اسیدی موجود در مایع جمع شده در مخزن خراب خواهد شد. خود راننده با سوراخ كردن فلزی با كیفیت بالا ، عمر سیستم اگزوز را كاهش می دهد.
چگونه می توان رطوبت از صدا خفه کن را به درستی از بین برد؟
اگر هنگام روشن شدن موتور آب از لوله انتهایی آن چکه کند ، این یک نشانه واضح است که مخزن سیستم پر از باقی مانده سوخت است. چگونه می توان آن را از صدا خفه کن خارج کرد؟
اول از همه ، مهم است که وسیله نقلیه را به گونه ای کار کنید که تشکیل مایع را به حداقل برسانید. به عنوان مثال ، موتور باید در زمستان گرم شود. این کار باید با سرعت کم انجام شود. این اجازه می دهد تا کل سیستم اگزوز به آرامی گرم شود. سپس وسیله نقلیه باید حداقل چهل دقیقه کار کند. بنابراین ، کارشناسان توصیه می کنند سفرهای کوتاه در زمستان را کنار بگذارند.
در طی رانندگی طولانی با سرعت زیاد ، از افزایش دما ، تمام آب موجود در سیستم اگزوز به بخار تبدیل می شود و به خودی خود خارج می شود. به این فرآیند خشک کردن صدا خفه کن گفته می شود. این روش تا حد زیادی کارآمدترین روش برای حذف مایعات از سیستم اگزوز است.
علاوه بر این ، ما همچنین یک ویدیو در مورد میعانات در صدا خفه کن ارائه می دهیم:
پرسش های رایج:
چرا آب از لوله اگزوز خارج می شود؟ ترکیب بنزین و سوخت دیزل تا حدی آب است (سوخت به صورت مایع است). با سوختن سوخت ، این آب تبخیر می شود و در سیستم اگزوز سرد متراکم شده و در صدا خفه کن می ماند. هنگامی که بیش از حد آب جمع می شود ، در آغاز حرکت شروع به ریختن از لوله می کند.
آیا لازم است در صدا خفه کن سوراخ کنم؟ نه این روش به طور قابل توجهی عمر کاری صدا خفه کن را کاهش می دهد. هنگامی که پوشش محافظ خراب می شود ، فلز زودتر خورد می شود.
چگونه می توان تراکم را از لوله اگزوز خارج کرد؟ تنها راه برای حذف آب از لوله دم ، گرم شدن سیستم اگزوز است تا آب آن تبخیر شود. برای انجام این کار ، شما نیاز دارید که ماشین حداقل یک بار در ماه با سرعت بالا 40 دقیقه یا بیشتر کار کند.
