احتراق داخلی یا ماشین الکتریکی - کدام یک سودآورتر است؟ فیات تیپو 1.6 دیزل در مقابل نیسان لیف - چه چیزی بیرون خواهد آمد ...

با نزدیک شدن به پایان سال، تخفیف خودروهای احتراقی رو به افزایش است. با الهام از کوچک کردن یکی از تولیدکنندگان، تصمیم گرفتیم نگاهی دقیق‌تر به دوئل قیمت بین موتور احتراق داخلی / موتور دیزل و خودروی الکتریکی بیندازیم. آیا خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی منطقی است؟ آیا پول خرج شده برمی گردد؟

بیایید با تخفیف هایی شروع کنیم که ما را برای نوشتن این مقاله ترغیب کردند:

تخفیف فیات تیپو (2017)

بیایید با تخفیف هایی که الهام بخش ما بودند شروع کنیم. طبق اطلاعات ارائه شده توسط نمایندگی، تخفیف های فیات تیپو در رابطه با فروش مدل 2017 به شرح زیر است:

• تا 5 PLN برای یک سدان فیات تیپو (قیمت از 200 PLN)،
• تا 4 PLN برای مدل هاچ بک فیات تیپو (قیمت از 100 PLN)،
• تا 4 PLN برای استیشن واگن Fiat Tipo SW (قیمت از 100 53 PLN).

برای نیازهای خود، یک هاچ بک را انتخاب کردیم تا مقایسه آن با خودروی تمام الکتریکی مانند نیسان لیف (2018) که یک هاچ بک نیز هست را آسان تر کنیم.

> ایده کسب و کار در لهستان: شما یک ماشین برقی می‌خرید، آن را به صورت رایگان شارژ می‌کنید، مردم را رانندگی می‌کنید - آیا هزینه دارد؟

خودروی احتراق داخلی: فیات تیپو (2017) هاچ بک دیزلی، نسخه پاپ - تجهیزات و قیمت

ما فرض کردیم که فیات تیپو باید حداقل تا حدی با راحتی یک خودروی الکتریکی مطابقت داشته باشد. یعنی حداقل مجهز به تهویه مطبوع و گیربکس اتوماتیک باشد. موتور دیزلی نیز مفید خواهد بود، زیرا گشتاوری قابل مقایسه با یک خودروی الکتریکی را برای ما فراهم می کند - حداقل در یک محدوده دور معین.

ما فیات تیپو 1.6 مولتی جت با 120 اسب بخار قدرت، موتور دیزلی، گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع و تکیه گاه بازو را در پکیج Pop II انتخاب کردیم. کل مبلغی که ما برای ماشین پرداخت خواهیم کرد 73 PLN است. با توجه به تخفیف های ذکر شده در بالا.

تنظیمات اینجاست. همانطور که می بینید، ما رنگ نقره ای را رها کرده ایم:

ماشین برقی: نیسان لیف (2018) - تجهیزات و قیمت

نیسان لیف را تیونینگ نکرده ایم. ما تنها گزینه موجود امروز را انتخاب کرده ایم، یعنی نیسان لیف 2.0 با نام مستعار 2.ZERO. قیمت؟ 159 PLN.

ما فرض کردیم که هر دو صاحب خودرو در روزهای کاری به محل کار می روند - 15 کیلومتر در روز یک طرفه. علاوه بر این، آنها به خانواده ها سر می زنند، گاهی اوقات به مسافرت می روند و در تابستان به تعطیلات می روند.

هیچ کدام از ماشین ها خراب نمی شوداما هر دو به صاحبان خود نیاز دارند که به طور منظم سرویس شوند. هزینه های عملیاتی دیگری نیز وجود دارد، مانند نیاز به تعویض روغن در موتور احتراق داخلی.

ما سه گزینه را بررسی کردیم:

ماشین الکتریکی در مقابل ماشین احتراق داخلی - هزینه های عملیاتی [گزینه 1]

رویکرد اول بهره برداری متوسط ​​را در نظر گرفت. آن که در آن صاحب خودرو قابل ملاحظه او نیازی به ماشین ندارد زیرا می تواند با حمل و نقل محلی به محل کار و خانواده اش برسد. به این معنا که:

• 2 بار 15 کیلومتر در روز برای رفت و آمد به محل کار،
• 400 کیلومتر اضافی در ماه برای سفرها، سفرهای خانوادگی، تعطیلات،
• 120 کیلومتر اضافی در ماه برای چیزهای دیگر (فعالیت های فوق برنامه، پزشک، خرید، کاراته / انگلیسی).

علاوه بر این، مفروضات زیر را نیز مطرح کردیم:

• قیمت دیزل: 4,7 zł / لیتر،
• مصرف سوخت فیات تیپو 1.6 مولتی جت دیزل هاچ بک اتوماتیک: 5,8 لیتر در 100 کیلومتر (چنین داده هایی در اینترنت برای انتقال دستی)
• مصرف انرژی نیسان لیف: 15 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
• هر چهارم نیسان لیف در خانه با نرخی شارژ می شود روزانه (به طور کامل).

قیمت شامل تعویض لاستیک و مایع لباسشویی نمی شود. ما همچنین بیمه OC / OC + AC را در نظر نگرفتیم، زیرا محاسبات ما نشان می‌دهد که بیمه وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً کمی ارزان‌تر است، اما تفاوت‌ها جزئی هستند:

> هزینه بیمه خودروی برقی چقدر است؟ VW Golf 2.0 TDI در مقابل نیسان لیف - OC و OC + AC [بررسی]

آیا ماشین برقی شانس برنده شدن دارد؟ بیایید به مقایسه هزینه مالکیت در پنج سال اول بهره برداری نگاهی بیندازیم:

به دلیل تفاوت فاحش قیمت بین یک موتور احتراق داخلی (دیزلی) و یک خودروی الکتریکی، یک خودروی الکتریکی تنها پس از 15 سال کارکرد خوب این شانس را دارد که از یک خودروی درون سوز بهتر عمل کند. مگر اینکه دیزل زودتر شروع به خرابی کند که چندان بعید نیست.

ماشین برقی در مقابل بنزین = 0: 1

ماشین الکتریکی در مقابل ماشین احتراق داخلی - هزینه های عملیاتی [گزینه 2]

می دانیم که Nissan Leaf 2.ZERO برای 159 PLN قیمتی عالی است که به لطف آن فروشنده و سازنده از بی حوصله ترین مشتریان درآمد کسب می کنند. بنابراین، در گزینه دوم، فرضیات خود را واقع بینانه می کنیم:

• نیسان لیف (2018) – قیمت 129 PLN,
• فیات تیپو 1.6 مولتی جت مصرف سوخت دیزل = 6,0 لیتر (بر اساس محاسبات PSA برای گیربکس های اتوماتیک گرد شده است)
• ما ماشین الکتریکی را فقط با نرخ شب شارژ می کنیم، 50٪ قیمت = 0,30 PLN / کیلووات ساعت.

برنامه هزینه بعد از پنج سال بهره برداری چقدر است؟ آره:

کمی بهتر است، اما از 56 PLN اولیه که برای یک ماشین برقی بیش از حد پرداخت شده است، ما هنوز زیر خط خوب PLN هستیم. حتی اگر بخواهیم هر دو خودرو را بفروشیم، نمی توانیم این تفاوت را پوشش دهیم.

ماشین برقی در مقابل بنزین = 0: 2

نتیجه گیری روشن است: با 14 هزار کیلومتر مسافت سالانه خرید خودروی برقی غیر قابل استرداد می باشد. با این حال، اگر به چیزی بیش از پول فکر کنیم - به عنوان مثال، سلامتی فرزندان و نوه های خود یا مراقبت از لهستان - ماشین الکتریکی کمک ارزشمندی خواهد بود:

> چرا یک کاتولیک ماشین الکتریکی را انتخاب می کند: حزقیال، مسلمانان، فرمان پنجم

خودروی الکتریکی در مقابل خودروی احتراق داخلی برای سفرهای طولانی مدت [گزینه 3]

ما فرضیات خود را بیشتر اصلاح می کنیم: فرض می کنیم که ما نه 15، بلکه 35 کیلومتر رانندگی می کنیم، یا 1 کیلومتر در ماه رانندگی می کنیم. این با شرایطی مطابقت دارد که ما در فاصله ای از شهری که در آن کار می کنیم زندگی می کنیم.

ما هنوز هم فرض می کنیم که هیچ یک از خودروها خراب نمی شوند، که برای یک خودروی الکتریکی واقع بینانه و برای یک خودروی احتراق داخلی بسیار خوش بینانه است. مسافت هایی که ما طی کرده ایم شروع به ایجاد هزینه های اضافی برای جایگزینی لنت ترمز، دیسک ترمز و زمان بندی در پایان کار می کنند - برنامه در مراحل ساخته شده است:

با این حال، حتی در سفرهای بسیار طولانی، ما نمی توانیم مابه التفاوتی را که برای خودروی برقی پرداخت کرده ایم، پوشش دهیم. فقط کمک های دولتی یا... استانداردهای سخت گیرانه انتشار گازهای گلخانه ای که منجر به خرابی بیشتر خودروهای احتراقی می شود، می توانند در اینجا کمک کنند. 🙂

ماشین برقی در مقابل بنزین = 0: 3

هزینه عملیاتی یک وسیله نقلیه الکتریکی در مقابل موتور احتراق داخلی [نتیجه گیری]

پس از تمام محاسبات، نتایج زیر را می گیریم:

• وسایل نقلیه الکتریکی باید حدود 30 تا 50 PLN ارزان تر می شدند تا خرید آنها نه تنها ایدئولوژیک، بلکه صرفاً اقتصادی نیز منطقی باشد.
• برای سفرهای کوتاه (حداکثر 2 کیلومتر در ماه)، شارژ کردن خارج از خانه کمک چندانی به صورت حساب اقتصادی کلی نمی کند، زیرا برق حتی در خانه ارزان است.
• تفاوت قیمت ماشین برقی و موتور احتراق داخلی به ضرر برقکار با لیزینگ افزایش می یابد که درصدی از پایه افزایش می یابد (هر چه قیمت بالاتر باشد درصد بیشتر می شود).

با این حال، ما به این نتیجه رسیدیم که نیازی به فشار دادن دستانمان نیست. ما بررسی کرده‌ایم که در چه شرایطی نیسان لیف سود بیشتری از فیات تیپو 1.6 مولتی جت دیزلی خواهد داشت. و ما قبلاً می دانیم: همین که 50 کیلومتر کار داریم بس استیعنی ماهیانه کمی بیش از 2,6 هزار کیلومتر رانندگی می کنیم. سپس هزینه راه اندازی یک وسیله نقلیه احتراق داخلی از هزینه راه اندازی یک وسیله نقلیه الکتریکی در 4-4,5 سال بیشتر خواهد شد.

ماشین برقی در مقابل بنزین = 1: 3

با مسافت پیموده شده بیش از 2,6 هزار کیلومتر در ماه، جنبه دیگری مهم می شود: برای یک خودروی احتراق داخلی، این یک عملیات بسیار فشرده است که احتمال خرابی را افزایش می دهد. در سالهای اولیه استفاده این وضعیت می تواند 5 PLN به تعادل کلی اضافه کند، که یک نقطه ضعف برای یک خودرو با موتور احتراق داخلی است.

> نیوزلند: نیسان لیف - LEADER در قابلیت اطمینان. صرف نظر از سن، کمتر از ماشین های جدید می شکند!

تبلیغات

تبلیغات

این ممکن است برای شما جالب باشد: