تست درایو Hyundai Getz 1.4

به ویژه برای پورتال Avtotachki ، ما نظرات متخصص خود را ادامه می دهیم و مزایا و معایب خودروهای آزمایش شده را آشکار می کنیم. پنج بار قهرمان رالی صربستان ، هیوندای گتز شهر را رانده است و ما مهمترین تجربیات او را به اشتراک می گذاریم ...

ظاهر "در نگاه اول ، ماشین کاملاً تازه و جالب به نظر می رسد. آنچه بلافاصله نظرم را جلب می کند فلسفه "چرخ در هر گوشه" است که مرا خوشحال می کند زیرا هیجان زیادی را از رانندگی به همراه دارد. چرخ ها در انتهای بدنه قرار گرفته اند ، که آن را به یک "جعبه جمع و جور" کوچک واقعی تبدیل کرده است.

داخلی همچنین به ما تأیید کرد که ارگونومی با این وظیفه مطابقت دارد: "به محض اینکه سوار چرخ شوید ، بلافاصله متوجه فضای داخلی کمی" ارزان "و" پلاستیکی "می شوید که شاید برای خودروهای این کلاس قیمت معمول باشد. با این حال ، متوجه می شوم که پایان عالی عالی است. همه چیز متراکم و جمع و جور است ، بدون وجود صداهای غیرضروری حتی در شرایط شدید. موقعیت و شکل فرمان عالی است ، اما اهرم پایین دستی حداقل تا زمانی که به آن عادت نکنید کمی آزار دهنده است. من همچنین از نظر دید نمرات مثبتی می دهم و سنسورهای پارک تقریباً غیرضروری هستند ، زیرا همیشه احساسی از لبه های ماشین وجود دارد. مطمئناً ، یک چیز مهم برای جنسهای جوان ، که انرژی زیادی را در پارکینگ در جمعیت شهر صرف نخواهند کرد ، که نمی توان در مورد بعضی از اتومبیل ها گفت. "

موتور "موتور و گیربکس واقعا عالی هستند. ضربات کوتاه است و تنها چیزی که کمی آزارم داد سختی گیربکس بود که باعث کند شدن حرکت اهرم شد. اگر بخواهید گوتز را کمی سریعتر "تعقیب" کنید همه اینها اهمیت کمی دارد. همچنین هنگام رانندگی با سرعت زیاد متوجه کمی صدای موتور بیشتر شدم ، اما عایق بندی ضعیف نیز مقصر است. با این حال ، وزن آزمایش شده گتز چیزی کمتر از 1.200 کیلوگرم است ، بنابراین نباید انتظار زیادی از چنین دستگاهی داشته باشید. "

رفتار رانندگی "کسانی که بدنبال سواری سریعتر با Getz هستند باید مسیر باریک چرخ و بدنه بلند را در نظر داشته باشند و تقریباً 1.200 کیلوگرم وزن دارند. همه این موارد در گوشه های سریع منجر به شیب اندکی بارزتر بدن می شود. سیفون به سادگی توانایی پاسخگویی به خواسته های رانندگی اسپرت را ندارد. اما این یک ماشین در نظر گرفته شده برای استفاده شهری است ، بنابراین در این زمینه باید عملکرد آن را ارزیابی کنیم. سیستم تعلیق برای دست اندازهای جاده ای ما به اندازه کافی راحت است. فقط در یک ناهمواری جانبی ، ماشین با شدت بیشتری برگشت می کند و اگر خیلی سریع بپیچید ، قسمت جلو می لغزد ، نه عقب. من همچنین سیستم ترمز را ستایش می کنم ، ترمزها به درستی متوقف می شوند و مستعد گرم شدن بیش از حد نیستند. "