تصویر: Shiver GT ، Mana GT Stelvio NTX
موتورسواران عاشق چه چیزی هستند؟ بله ، موتورها ، اما چه چیز دیگری؟ غالبا؟ چه خبر؟ سرسبز ، رنگارنگ ، زیبا ، شفاف؟ اوه ، بله ، ما به این ترتیب Moto Guzzi Stelvio NTX ، Aprilia Shiver GT و Mano GT را امتحان کردیم.
NTX اولین تور اندورو بود که نشان عقاب قرمز بر تن داشت و زره پلاستیکی بر تن داشت. در نسخه های 350 ، 650 و 750 سی سی منتشر شد. ...
امسال ، مخفف NTX ، که در واقع هیچ معنایی ندارد ، نه با یک دوچرخه جدید ، بلکه فقط با به روزرسانی Stelvio 1200 مشهور احیا شد. آنها آن را به ترکیب رنگی کم رنگ و جدی تر اسپری کردند. و مجموعه ای از لوازم جانبی را که ممکن است برای موتورسواران مسافر گرا مفید باشد به او ارائه داد. به طور استاندارد ، مجهز به میل لنگ آلومینیومی و محافظ موتور فولادی ، روکش های محافظ ، چراغ های مه شکن اضافی ، صندلی قابل تنظیم دو مرحله ای ، روکش های جانبی و البته براکت برای آنها و سیستم ترمز ضد قفل است. عرض رینگ عقب 4 اینچ (سابقاً 25 اینچ) است تا بتوانید آن را در لاستیک های خارج از جاده واقعی قرار دهید.
طراحی افسانه‌ای گوچی V-twin 3 نیوتن متر بیشتر در 600 دور در دقیقه (113 نیوتن متر در 5.800 دور در دقیقه) به لطف سر بازطراحی شده، حجم بیشتر جعبه هوا و سایر تغییرات الکترونیکی ارائه می‌کند که یک بهبود خوشایند است. جاده های کوهستانی پر پیچ و خم برای یک سواری راحت با کلاچ و گیربکس، می توانید بسیار تنبل باشید، اما با جاه طلبی های ورزشی بیشتر (احتمالا، گروه "پلاستیک" متوجه نشدند که ما با این "گاوها" اینقدر عجله داریم) - شما باید باشید بیش از 5.000 دور در دقیقه برای تخلیه آن 105 "اسب بخار" که با قضاوت در مقایسه اطلاعات فنی با Stelvio معمولی سال گذشته، به 250 دور در دقیقه کمتر می رسد. قیمت نسبت به نسخه پایه هزار افزایش یافته است که با توجه به تجهیزات دریافتی زیاد نیست - فقط چمدان ها و هولدرها اینقدر قیمت دارند!
شما می توانید در مورد تست Aprilie Mana 850 GT در شماره بعدی "Autoshop" در 2 جولای بخوانید ، اما به طور خلاصه: یک ماسک (مانند آن؟) و ABS وجود دارد که به صورت استاندارد بر روی نسخه GT نصب شده است. گیربکس بدون تغییر باقی می ماند ، بنابراین می توانید با چرخاندن اهرم کلاسیک در سمت چپ یا استفاده از دکمه های +/- روشنایی را از موتور دو سیلندر به چرخ عقب بدون قدم (مانند اسکوتر) یا از طریق هفت دنده "مجازی" منتقل کنید. سمت چپ فرمان اگر فضای کافی در جلوی شکم خود ندارید (کلاه ایمنی شما را می خورد!) ، می توانید با چمدان های سخت مانای سفر محور خود را بهبود بخشید. قیمت نسخه GT کمتر از ده هزار یورو است.
از سوی دیگر ، Shiver GT بیشتر برای چمدان هایی با طراحی نرم مناسب است ، یعنی پارچه ای و نه پلاستیکی. لرزش تهاجمی با ماسک زیبا از نسخه اولیه زیبا نیست ، اما برای اهداف گردشگری راحت تر و در نتیجه دلپذیرتر شده است. موتور 750 سی سی دو سیلندر همان را ببینید ، پر جنب و جوش و پاسخگو ، و Shiver GT را به انتخابی مناسب برای دوچرخه سواران پرانرژی و حتی اسپرت تبدیل می کند. شما می توانید ABS را از لیست لوازم جانبی انتخاب کنید ، 600 یورو برای شما هزینه دارد. قیمت نسخه اصلی 8.799 یورو است.
دولومیت ها؟ کجاست؟
دایره 130 کیلومتری ما از Cortina d'Ampezzo ، یک شهر توریستی در 273 کیلومتری لیوبلیانا شروع می شود ، اگر از Jesenice ، Rateche ، Tolmezzo و Sappada عبور کنیم. پیدا کردن یک نقشه یا GPS در دست چندان دشوار نیست ، اما اگر نقشه Google را در خانه ورق بزنید و سپس علائم را در جاده دنبال کنید ، شما نیز آن را خواهید یافت.
از کورتینا به سمت جنوب غربی از طریق پاسو گیائو حرکت کردیم ، سپس در زیر مارمولادا ، جایی که جاده توسط سه هزار کوه بلند احاطه شده است ، از کنار شهر آلبا دی کانزئی ، سپس از شمال به پاسو سلا و از شرق از طریق "گذرگاه" دیگری برگشتیم. ، به نام Falsarego. ما به شدت آن را توصیه می کنیم!
متوج حریبار
عکس: Moto Guzzi ، Aprilia
