کیا ریو را در برابر Skoda Rapid به روز کنید

نحوه انتخاب تجهیزات مناسب ، آنچه در مورد موتورها و گیربکس ها باید بدانید ، کدام ماشین نرمتر است و چرا روند باز شدن صندوق عقب هنوز یک مشکل است

بیش از پنج سال است که کیا ریو یکی از سه خودروی پرفروش در روسیه بوده است. به نظر می رسد تغییر نسل تنها باید باعث افزایش تقاضا برای مدل شود ، اما ریو همچنان در مقایسه با مدل قبلی خود کمی افزایش قیمت داشت. آیا سدان جدید رهبری خود را در کلاس B حفظ خواهد کرد؟ ما در آزمایش برتر Kia در سن پترزبورگ با یک Skoda Rapid به روز شده - که اخیراً در روسیه ظاهر شد ، رسیدیم.

لیست قیمت لیفت بک چک که از بازسازی مجدد جان سالم به در برد نیز اصلاح شد اما با محدودیت. بنابراین ، فاصله قیمت بین کیا ریو و Skoda Rapid دیگر چندان محسوس نیست ، به ویژه اگر به سطوح تزئینی غنی دقت کنید.

کیا ریو در نسخه Premium حداقل 13،055 دلار هزینه خواهد داشت - این گرانترین نسخه سدان در خط است. چنین خودرویی به یک موتور 1,6 لیتری قدیمی با قدرت 123 اسب بخار مجهز است. و یک "اتوماتیک" شش سرعته ، و لیست تجهیزات تقریباً همه چیز را برای یک زندگی راحت در شهر شامل می شود. لوازم جانبی کاملاً قدرت ، و کنترل آب و هوا ، و صندلی های گرم شونده و فرمان ، و یک سیستم رسانه ای با ناوبری و پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto ، و حتی یک فضای داخلی که با چرم سازگار با محیط زیست اصلاح شده است.

یکی دیگر از گران قیمت های کیا ریو با چراغ های LED ، سنسورهای پارک ، دوربین دید عقب و سیستم هوشمند باز شدن صندوق عقب بدون کلید ارائه می شود. اما یک نکته جالب وجود دارد: اگر شما ورود بدون کلید را سفارش ندهید ، این عملکرد غیرقابل دسترس است و شما می توانید درب محفظه بار 480 لیتری را با یک کلید یا یک کلید در کابین باز کنید - هیچ دکمه ای وجود ندارد روی خود قفل بیرون.

از طرف دیگر ، Skoda از همه لحاظ بیش از حد راحت به نظر می رسد. به عنوان مثال ، دسترسی به محفظه بار 530 لیتری نه تنها توسط یک پوشش ، بلکه توسط یک درب پنجم تمام عیار با شیشه فراهم می شود. به هر حال ، بدن Rapid یک لیفت بک است ، نه یک سدان. و می توانید آن را از بیرون و از کلید باز کنید.

Rapid دارای سطح تر و تمیز سبک قدیمی تر با موتور 1,4 TSI و "ربات" هفت سرعته DSG با قیمت 12،529 دلار است. اما ما یک ماشین داریم ، با طعم سخاوتمندانه گزینه ها و حتی در عملکرد نسخه سیاه ، بنابراین قیمت این لیفت بک در حال حاضر 16 دلار است. اما اگر بسته طراحی (چرخ های سیاه رنگ ، سقف سیاه ، آینه ها و سیستم صوتی گران قیمت) را کنار بگذارید ، در این صورت می توان هزینه Rapid را به زیر 062 دلار کاهش داد.

علاوه بر این ، اگر یک لیفت بک را با تجهیزات مشابه کیا در تنظیم کننده Skoda مونتاژ کنید ، قیمت آن در حدود 13،090 دلار خواهد بود. با این حال ، چنین Rapid حداقل در سه پارامتر از ریو پایین تر خواهد بود - فرمان گرم ، ناوبری و چرم طبیعی نخواهد داشت ، زیرا ناوبری Amudsen در یک بسته گران قیمت با قیمت بیش از 422 دلار و یک چرم گنجانده شده است. فضای داخلی و یک فرمان با گرمایش به هیچ وجه در Rapid تجدید شده موجود نیست.

ریو جدید از هر جهت بزرگتر است. فاصله دو محور 30 ​​میلی متر بیشتر شده و به 2600 میلی متر رسیده و عرض تقریباً 40 میلی متر افزایش یافته است. در ردیف دوم ، "کره ای" هم در پاها و هم در شانه ها جادارتر شد. سه مسافر با ساخت متوسط ​​می توانند به راحتی در اینجا اسکان داشته باشند.

Rapid از این نظر به هیچ وجه از ریو کم نیست - فاصله دو محور آن حتی برای چند میلی متر بیشتر است. در پاها احساس جادارتر می شود ، اما نشستن در ردیف دوم سه ردیف راحت تر از ریو نیست ، زیرا یک تونل عظیم مرکزی وجود دارد.

رانندگی برای شناسایی یک رهبر واضح حتی دشوارتر است. برای یک تناسب راحت ، تنظیمات صندلی ها و فرمان در دو جهت هم برای "ریو" و هم "راپید" کافی است. با این حال ، به نظر من ، مشخصات سخت پشتی و تقویت کننده های جانبی عظیم صندلی Skoda به نظر می رسد موفق تر از کیا باشد. گرچه مسلماً نمی توانید صندلی ریو را ناراحت بنامید. بله ، در اینجا تکیه گاه نرم تر است ، اما از مشخصات بالاتری نسبت به لیفت بک چک برخوردار نیست.

هیچ شکایتی در مورد ارگونومی تأیید شده Rapid وجود ندارد: همه چیز در دسترس است و همه چیز راحت است. طراحی صفحه جلویی ، در نگاه اول خسته کننده به نظر می رسد ، اما قطعاً چیزی در این شدت کابینت وجود دارد. تنها چیزی که ناراحت می شود اطلاعاتی بودن مقیاس ساز است. قلم مایل سرعت سنج در یک نگاه دشوار است و در هنگام به روزرسانی تغییر نکرده است.

دستگاه های جدید اپتیترونیک ریو با نور پس زمینه سفید و هدست تخت راه حل بسیار بهتری هستند. بقیه کنترل ها نیز به راحتی در صفحه جلو و با منطق دقیق قرارگیری قرار گرفته اند. استفاده از آن دقیقاً مانند اسکودا آسان است اما طراحی داخلی کیا شیک تر به نظر می رسد.

واحدهای هدایت هر دو ماشین با سرعت زیاد تصرف نمی کنند ، اما با تاخیرهای جدی نیز آزاردهنده نیستند. در مورد معماری منو ، در Skoda چشم نوازتر و استفاده از آن راحت تر است ، اما در منوی ریو نیز گیج نخواهید شد.

موتور قدیمی بدون تغییر به ریو تعویض شد ، بنابراین پویایی خودرو نسبت به موتور قبلی تغییر نکرد. اتومبیل کاملاً کند نیست ، اما در این زمینه نیز هیچ گونه افشاگری وجود ندارد. همه به این دلیل که حداکثر 123 اسب بخار. در زیر سقف محدوده سرعت کار پنهان شده اند و فقط پس از 6000 در دسترس هستند و حداکثر گشتاور 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه حاصل می شود. از این رو شتاب در 11,2 ثانیه به "صدها" می رسد.

اما اگر شما نیاز دارید تا به سرعت در مسیر شتاب بگیرید ، یک راه حل وجود دارد - حالت دستی "اتوماتیک" ، که صادقانه به شما امکان می دهد تا میل لنگ را قبل از قطع بچرخانید. به هر حال ، جعبه خود با تنظیمات هوشمندانه خوشایند است. به آرامی و هم به سمت پایین و هم به سمت بالا تغییر مکان می دهد و در هنگام فشار دادن پدال گاز به زمین با کمترین تاخیر واکنش نشان می دهد.

با این حال ، پشت سر هم یک موتور توربوشارژ و یک "ربات" هفت سرعته DSG ، پویایی کاملاً متفاوتی به Skoda می دهد. رپید در عرض 9 ثانیه "صد" رد و بدل می کند ، و این در حال حاضر یک تفاوت محسوس است. هر سبقت در Skoda آسان تر ، راحت تر و دلپذیرتر ارائه می شود ، زیرا حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در اینجا از 1400 تا 4000 دور در دقیقه در قفسه آغشته می شود و خروجی 125 اسب بخار است. در 5000 دور در دقیقه به دست آمده است. این ضایعات و حتی ضررهای کوچکتر را در جعبه اضافه کنید ، زیرا "ربات" هنگام تعویض با کلاچ های خشک کار می کند و نه مبدل گشتاور.

به هر حال ، تمام این تصمیمات ، همراه با تزریق مستقیم از موتور ، نه تنها در دینامیک ، بلکه در کارایی نیز تأثیر بسزایی دارند. میانگین مصرف سوخت در طول آزمایش ، طبق رایانه داخلی Skoda ، برای هر 8,6 کیلومتر 100 لیتر در مقابل 9,8 لیتر برای کیا بوده است.

در حال حرکت ، ریو جدید احساس نرمی نسبت به مدل قبلی خود دارد. با این حال ، هنگامی که به طور کلی در کلاس مشاهده می شود ، سدان هنوز هم خشن به نظر می رسد ، به ویژه به وضوح در مورد بی نظمی های کوچک. اگر گودال ها و چاله های بزرگ میراگرهای کیا کار کنند ، البته سر و صدا ، اما به آرامی ، پس هنگام رانندگی از طریق بی نظمی های کوچک مانند ترک و درز روی آسفالت ، بدنه ماشین به طور ناخوشایندی لرزیده و لرزش ها به داخل کشور منتقل می شوند.

Skoda احساس نرمی بیشتری دارد اما هیچ اشاره ای به سیستم تعلیق شل نمی شود. همه موج های کوچک در جاده و حتی اتصالات پل های هوایی راپس سریع بدون لرزش و سر و صدا شدید. و هنگام رانندگی از طریق بی نظمی های بزرگ ، شدت انرژی "چک" به هیچ وجه کمتر از "کره ای" نیست.

مدیریت پذیری هنگام انتخاب اتومبیل در میان "کارمندان دولت" بندرت یک بحث سنگین تلقی می شود. با این حال ، هر دو اتومبیل از توانایی رانندگی جالب و حتی گاهی محرمانه ناامید نمی شوند. رانندگی با ریو قدیمی آسان بود اما هنوز هم نمی توان آن را صدا زد. پس از تغییر نسل ، این اتومبیل فرمان الکتریکی جدیدی دریافت کرد و استفاده از فرمان در پارکینگ بسیار آسان شد.

در سرعت های پایین بسیار سبک است ، اما نیروی واکنش دهنده کاملا "زنده" است. در سرعت ، فرمان سنگین می شود و پاسخ به اقدامات سریع و دقیق است. بنابراین ، ماشین مشتاقانه به قوس های ملایم و پیچ های شیب دار فرو می رود. با این حال ، در این حالت ، وزن روی فرمان هنوز کمی مصنوعی است و بازخورد از جاده بسیار شفاف به نظر می رسد.

دنده فرمان Rapid از این لحاظ دقیقتر کالیبره می شود. به همین دلیل سوار شدن به لیفت بک جالب تر است. با سرعت کم ، فرمان نیز در اینجا سبک است و مانور دادن در Skoda بسیار لذتبخش است. همزمان ، با سرعت ، متراکم و سنگین تر شدن فرمان ، بازخورد واضح و تمیزی را ارائه می دهد.

در نهایت ، هنگام انتخاب بین این دو مدل ، دوباره باید به لیست قیمت ها مراجعه کنید. و ریو ، با تجهیزات غنی و طراحی چشمگیر خود ، همچنان یک پیشنهاد بسیار سخاوتمندانه است. با این حال ، با فدا کردن گزینه ها ، می توانید یک ماشین متعادل و راحت تر در استفاده روزمره داشته باشید. و در اینجا هر کس انتخاب خاص خود را دارد: شیک یا راحت بودن.

نوع بدن	سدان	لیفت بک
Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4440/1740/1470	4483/1706/1461
فاصله دو محور ، میلی متر	2600	2602
mm mm ترخیص کالا از گمرک	160	136
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1198	1236
نوع موتور	بنزین ، R4	بنزین ، R4 توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1591	1395
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	123 در 6300	125 در 5000-6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	151 در 4850	200 در 1400-4000
انتقال ، رانندگی	6 خیابان گیربکس اتوماتیک ، جلو	7 خیابان RCP ، جلو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	192	208
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	11,2	9,0
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل	8,9/5,3/6,6	6,1/4,1/4,8
حجم صندوق عقب ، l	480	530
قیمت از ، $.	10 813	11 922