فولکس واگن ونتو بادی

بازاریابان فولکس واگن دوست دارند نام‌هایی با صدای خودکار کارخانه‌ای را که با باد مرتبط هستند - پاسات، بورا، سیروکو، جتا اختصاص دهند. فولکس واگن ونتو به همان ماشین "بادی" تبدیل شد. این مدل نام خود را مدیون کلمه ایتالیایی "باد" است. اینکه آیا پدران-سازندگان می خواستند معنای خاصی را در پروژه قرار دهند یا نه، مشخص نیست. اما معلوم شد که این خودرو یک خودروی آلمانی محکم است.

نمای کلی فولکس واگن ونتو

ورود خودرویی با نام جدید به بازار، ریسک بزرگی برای خودروساز است. نبرد برای به رسمیت شناختن یک برند جدید باید از نو شروع شود و مطمئن نیست که خودرو مصرف کننده خود را پیدا کند. اما ونتو در واقع چیزی بیش از نسل سوم فولکس واگن جتا نیست، اما با نامی جدید. همین خودرو در بازار آمریکا نام خود را تغییر نداد و با نام «جتا 3» به فروش رسید.

چگونه «ونتو» خلق شد

خودروهای خانواده جتا در ابتدا به عنوان اصلاحی از گلف محبوب در بدنه سدان در نظر گرفته شدند. احتمالاً توسعه دهندگان معتقد بودند که چنین خودرویی مورد تقاضای طرفداران گلف است که به یک صندوق عقب جادار نیاز دارند. اما در واقعیت، خط تولید Jetta با محبوبیت خاصی در اروپا درخشید. چیزی که نمی توان در مورد بازار آمریکای شمالی گفت. بنابراین ظاهراً در بازار آمریکا، جتا به نام خود باقی ماند و در اروپا دچار دردسرهای تغییر نام تجاری شد. "Jetta" نسل 4 نیز نام جدیدی - "Bora" دریافت کرد.

اولین جت ها در سال 1979 خط مونتاژ را ترک کردند. در آن زمان، فولکس واگن گلف I، که نمونه اولیه جتا شد، قبلاً به مدت 5 سال تولید شده بود. این دوره برای طراحان لازم بود تا به پیکربندی بدنه بهینه فکر کنند و پایه تولید را برای عرضه سدان جدید آماده کنند.

از آن زمان، هر نسخه از نسل بعدی گلف با به روز رسانی خط جتا مشخص شد. در آینده، فاصله زمانی بین انتشار "گلف" و "جتا" یک نسل کاهش یافت و بیش از یک سال نبود. این اتفاق در مورد فولکس واگن ونتو افتاد که در سال 1992 از خط مونتاژ خارج شد. فقط یک سال پس از ورود برادرش به بازار - "گلف" 3 نسل.

ظاهر "ونتو" با سادگی فرم ها مشخص می شود

علاوه بر شباهت خارجی، ونتو موتور، شاسی، گیربکس و فضای داخلی را از گلف به ارث برده است. ظاهر خارجی ونتو نسبت به نسل قبلی Jetta II دارای ویژگی های گردتر و صاف تر است. چراغ‌های گرد از بین رفته است. اپتیک یک فرم مستطیلی سخت به دست آورد. سالن بزرگ تر و راحت تر شده است. برای اولین بار سیستم ترمز ضد قفل (ABS) بر روی ماشین های این خانواده نصب شد. طراحان توجه زیادی به محافظت از راننده و سرنشینان داشتند. علاوه بر کیسه های هوای آشنا، مجموعه ای از عناصر زیر نصب شده است:

• مناطق تغییر شکل به راحتی مچاله می شوند.
• پروفیل های محافظ در درها؛
• قاب قدرت؛
• ستون فرمان قابل تغییر شکل؛
• استایروفوم در داشبورد.

مدل پایه یک نسخه چهار در داشت. ونتوهای دو در نیز در یک سری کوچک تولید شدند اما چندان مورد استفاده قرار نگرفتند. قرار بود یک استیشن واگن با نام تجاری Vento تولید شود. اما در نهایت مدیریت فولکس واگن این بدنه را با برند گلف رها کرد.

به جای ونتو واریانت، گلف واریانت وارد جاده ها شد

اکران «ونتو» تا سال 1998 ادامه داشت و در سال 2010 در هند از سر گرفته شد. درسته که این ونتو دیگه ربطی به خانواده جتا نداره. این یک کپی دقیق از "پولو" است که در کالوگا تولید شده است.

شرح از مدل

ونتو نیز مانند گلف III متعلق به کلاس C خودروهای کامپکت است و دارای مشخصات وزن و اندازه زیر است:

• وزن - از 1100 تا 1219 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار - تا 530 کیلوگرم؛
• طول - 4380 میلی متر؛
• عرض - 1700 میلی متر
• ارتفاع - 1420 میلی متر

در مقایسه با نسل قبلی خود، نسل دوم جتا، ویژگی های وزن و اندازه مدل جدید کمی تغییر کرده است: ابعاد بدنه در 2-5 میلی متر است، ظرفیت بار ثابت مانده است. اما وزن بیش از 10 کیلوگرم اضافه شد - ماشین سنگین تر شد.

خط نیروگاه ها نیز از نسل سوم گلف گرفته شده و شامل:

• 4 گزینه برای موتور دیزلی با حجم 1,9 لیتر و قدرت 64 تا 110 لیتر. با.؛
• 5 نسخه موتور بنزینی از 75 تا 174 اسب بخار با. و حجم از 1,4 تا 2,8 لیتر.

قدرتمندترین موتور بنزینی VR6 در این محدوده سرعت تا 224 کیلومتر بر ساعت را می دهد. فقط یک ست کامل با این موتور بیشترین محبوبیت را در بین طرفداران رانندگی اسپرت دارد. میانگین مصرف بنزین در چنین موتوری حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف سایر موتورهای بنزینی از 8 لیتر تجاوز نمی کند و سرعت آن بیش از 170 کیلومتر در ساعت نیست. موتورهای دیزلی به طور سنتی مقرون به صرفه هستند - بیش از 6 لیتر در 100 کیلومتر نیست.

تغییرات مختلفی از VR6 نه تنها بر روی خودروهای فولکس واگن، بلکه بر روی خودروهای مارک های دیگر متعلق به این کنسرت نصب شد.

برای اولین بار، یک موتور دیزل 1,9 لیتری TDI با قدرت 90 اسب بخار روی Vento / Golf III نصب شد. با. این موتور از نظر کارایی و قابلیت اطمینان به موفق ترین موتور دیزل فولکس واگن تبدیل شده است. به لطف این مدل از واحد قدرت است که اروپایی ها به حامیان موتورهای دیزل تبدیل شده اند. تا به امروز، تمام موتورهای دیزل دو لیتری فولکس واگن بر اساس آن ساخته شده اند.

این خودرو به دو نوع گیربکس مجهز است:

• مکانیک 5 سرعته؛
• 4 سرعته اتوماتیک.

سیستم تعلیق ونتو نیز مشابه فولکس واگن گلف III است. جلو - "MacPherson" با میله ضد رول و پشت - یک پرتو نیمه مستقل. برخلاف ونتو، جتا II از سیستم تعلیق فنری مستقل در محور عقب استفاده می کرد.

تعمیر فولکس واگن ونتو

برخلاف فولکس واگن گلف، برند ونتو برای اکثر رانندگان روسی چندان شناخته شده نیست. نام‌های ناآشنا معمولاً باعث می‌شود صاحب خودروی آینده احتیاط کند. هر چه خودرو منحصر به فردتر باشد، یافتن قطعه یدکی برای آن دشوارتر است. اما در مورد ونتو، این ترس ها بی اساس هستند. با توجه به ریشه های گلف ونتو، یافتن قطعات نسبتاً آسان است.

علاوه بر این، بسیاری از جزئیات از خودروهای روسی مناسب است. این عمدتا مربوط به چیزهای کوچک است - نوارهای لاستیکی، واشر، لامپ. اما عناصر مهمی نیز وجود دارد، به عنوان مثال:

• پمپ سوخت VAZ شرکت "پکار"؛
• تقویت کننده ترمز خلاء VAZ-2108؛
• سیلندر ترمز اصلی VAZ-2108 (لازم است یک دوشاخه در دهانه مدار اولیه نصب شود).
• تسمه فرمان از لادا کالینا؛
• انتهای میله بساک از VAZ "کلاسیک" به پایان می رسد.

در طول تاریخ 25 ساله ونتو، خدمات اتومبیل روسی تجربه خوبی در تعمیر این خودرو جمع آوری کرده است. اکثر کارشناسان خودرو به موارد زیر به عنوان نقاط ضعف Vento اشاره می کنند:

• توربین؛
• بلوک های بی صدا و فنرهای تعلیق عقب؛
• رگولاتور برق بیکار؛
• یاتاقان های شافت اولیه و ثانویه در جعبه دنده؛
• نشتی در سیستم خنک کننده در ناحیه اتصال نازل ها به موتور.

یکی از مشکلات خودرو مقاومت کم در برابر خوردگی است. یافتن ونتو با بدنه باکیفیت در بازار ثانویه بسیار دشوار است. اما طرفداران این برند از زنگ زدگی نمی ترسند. قاعدتاً طرفداران رانندگی سریع و تیونینگ اسپرت چنین خودرویی را انتخاب می کنند و تعمیرات برای آنها امری عادی است.

ویدئو: تعمیر قفسه فرمان فولکس واگن ونتو

تعویض قفسه فرمان VW Vento

تنظیم "ونتو" به صورت

مهم نیست چقدر ماشین خوب است، اما کمال هیچ حد و مرزی نمی شناسد. طراحی ساده و خشن ونتو، مالک را که نسبت به خودرو بی تفاوت نیست، به انجام شاهکارهای خلاقانه تحریک می کند. و اغلب تیونینگ حتی وحشیگری در ظاهر ماشین را افزایش می دهد.

سپر اسپورت و کیت های بدنه به خودرو ظاهر مسابقه ای جذاب می بخشد

محبوب ترین انواع تیونینگ برای Vento عبارتند از:

• شیشه رنگی؛
• نصب سپرهای ورزشی و کیت بدنه;
• تعویض مشبک رادیاتور؛
• نصب چراغ های جلو غیر استاندارد؛
• بال؛
• تیونینگ شاسی؛
• تنظیم موتور

بال صندوق عقب هندلینگ را در سرعت های بالا در پیچ ها بهبود می بخشد

صاحبان Vento دوست دارند چهره واقعی خودرو را پنهان کنند. هر خبره خودرو بلافاصله تعیین نمی کند که چه نوع مارکی است.

تنظیم چراغ های جلو و جلوپنجره ظاهر "ونتو" را غیرقابل تشخیص تغییر می دهد

تیونینگ فولکس واگن ونتو را از کجا شروع کنیم

انسان به قدری متشکل است که بیشتر به شکل بیرونی فکر می کند تا محتوای درونی. همین رویکرد در مورد تیونینگ خودرو نیز پیش بینی شده است. صاحبان "ونتو" در تلاش هستند تا بهبود خودرو را از بیرون آغاز کنند.

بهبود نمای بیرونی باید با ارزیابی رنگ بدنه آغاز شود. هر خودرویی در نهایت درخشش اولیه کارخانه خود را از دست می دهد و در مورد خودرویی که حداقل 20 سال از عمر آن می گذرد چه بگوییم. سپرهای اسپرت، رنگ آمیزی، رینگ های آلیاژی بعید است که با بدنه محو شده ترکیب شوند. راه حل ایده آل این است که تمام بدن را رنگ کنید، اما این یک گزینه گران است. برای شروع، می توانید با استفاده از پاک کننده ها و جلا دهنده های مختلف پوشش را از قبل بازیابی کنید.

مهم است که به یاد داشته باشید که تیونینگ کامل خودرو یک فرآیند پرهزینه است. هزینه کار و مواد اغلب از قیمت خود دستگاه بیشتر است. بنابراین، بسیاری از رانندگان این فرآیند را به چند مرحله تقسیم می کنند.

ساده ترین تیونینگی که در دسترس همه است، تعویض چراغ جلو و جلوپنجره است. تولید کنندگان قطعات تنظیم خودکار مجموعه زیادی از این محصولات را ارائه می دهند. هزینه کوره رادیاتور حدود یک و نیم - دو هزار روبل است.

دارندگان Vento دوست دارند جلوپنجره ای بدون آرم فولکس واگن قرار دهند

هزینه چراغ های جلو بسیار بیشتر است - از 8 هزار روبل. لازم به یادآوری است که قطعات یدکی بی کیفیت زیادی در بازار وجود دارد که قیمت پایین یکی از نشانه های بارز آن است.

چراغ های جلوی Angel Eyes محبوب ترین در بین علاقه مندان به تیونینگ هستند.

برای تعویض چراغ های جلو و جلوپنجره، به پیچ گوشتی فیلیپس و شکاف دار نیاز دارید. خود کار حدود 10-15 دقیقه طول می کشد، برای این کار شما نیاز دارید:

1. کاپوت را باز کنید.
   

   فلش ها محل قفل های مشبک رادیاتور را نشان می دهند
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، چفت های بست گریل را جدا کنید.
   

   توری را با احتیاط جدا کنید، چفت های پلاستیکی اغلب می شکند
3. چهار پیچ نصب چراغ جلو را باز کنید.
   

   چراغ جلو روی چهار پیچ (با دایره های قرمز و یک فلش مشخص شده) نصب شده است.
4. کانکتورهای برق و اصلاح کننده را جدا کرده و چراغ جلو را بیرون بکشید.
   

   در پس زمینه کانکتور برای اصلاح کننده هیدرولیک است

5. چراغ های جلو و جلوپنجره جدید را مطابق با موارد 1-4 به ترتیب معکوس نصب کنید.

پس از تعویض چراغ های جلو، تنظیم شار نور ضروری است. برای این کار بهتر است با یک سرویس تخصصی که تجهیزات مناسب را دارد تماس بگیرید.

نصب چراغ های جلو و جلوپنجره جدید ظاهر خودرو را تازه می کند.

جلوپنجره مشکی و چراغ های جلوی دوقلو جلوه ای کلاسیک به خودرو بخشیده است.

ویدئو: پس از تنظیم به "ونتو" تبدیل می شود

تیونینگ فولکس واگن ونتو 1.8 گرم

فولکس واگن ونتو در زمانی ایجاد شد که دیدگاه طراحان در مورد چرخه عمر یک خودرو با ایده های امروزی متفاوت بود. ماشین‌ها حاشیه ایمنی و قابلیت اطمینان را افزایش دادند. تصادفی نیست که اتومبیل های دهه نود و حتی هشتاد که در حالت کار حفظ شده اند ، در بین رانندگان باتجربه تقاضای ثابتی دارند. و در این سری، فولکس واگن ونتو آخرین نیست. قابلیت اطمینان آلمانی، قابلیت نگهداری و دامنه تیونینگ، ونتو را به خریدی سودآور هم برای ساکنان مناطق دورافتاده و هم برای دوستداران خودروهای شهری تبدیل کرده است.