تست جاده وسپا GTS 300 - تست جاده

پس از پرتاب PRIMAVERA и دوی سرعت, Vespa جدید ارائه می دهد GTS، بزرگترین و تأثیرگذارترین در خانواده.

از نظر سبک و اعتبار ، درست مانند خواهران کوچک از طرف دیگر ، و بسیار راحت است. او یک راننده عالی است و در همه شرایط یک همراه عالی است: از شهر تا گردشگری در مسافتهای کوتاه و متوسط.

موجود در گزینه ها کلاسیک e супер، با تازگی منحصر به فرد وارد بازار می شود:ASR، برای مثال کنترل کشش.

همراه با موتورهای 125 سی سی Cm و 300 سی سی مشاهده کنید در حال حاضر در نمایندگی ها با قیمت از 4.800 یورو شروع می شود برای Super 125cc و 5.230 برای Super 300cc ، که باید 350 یورو به آن اضافه شودABS (کلاسیک از 5.480 شروع می شود و به طور استاندارد ABS دارد). 

وسپا GTS ، همه اخبار 

بیایید با زیبایی شناسی شروع کنیم. که در طرح این یک محصول کلاسیک است که همیشه محصولات مارک را متمایز کرده است Vespa,  GTS با خطوط نرم و سخاوتمندانه مشخص می شود. بدنه کاملاً از فولاد ساخته شده است. بند جدید روی سپر جلو.

گروه های نوری با فناوری جدید LED تزئین شده اند. که در تفاوت بین نسخه های کلاسیک و سوپر فقط جنبه زیبایی دارد: علاوه بر رنگ آمیزی برجسته ، دومی به طور سنتی با رینگ های مشکی ، قالب های مختلف گلگیر ، بریس جدید و فنر تعلیق جلو قرمز عرضه می شود.

زین راحت و پهن با روکش خوب و پایان خوب. وسایل شفاف و تمیز هستند. محفظه زین کاملاً بازطراحی شده است و اکنون فضای بیشتری نسبت به گذشته ارائه می دهد (می تواند دو یا چند کلاه دسپس وسپا را در خود جای دهد). وجود دارد سیستم تعلیق جدید ESS (Sprint و Primavera). چرخ ها پنج پره هستند و قطر آنها 12 اینچ است.

اما یکی از جالب ترین نگرانی های خبری پلت فرم چند رسانه ای وسپا، یک پلت فرم چند رسانه ای جدید است که اجازه می دهد Vespa GTS را به iPhone متصل کنید (به زودی برای تلفن های هوشمند در Android موجود خواهد بود) ، که از طریق آن می توانید حجم زیادی از اطلاعات را مشاهده کنید: از پارامترهای رانندگی (سرعت متوسط ​​، زاویه شیب در پیچ ها ، حداکثر سرعت و غیره) ، تا آخرین موقعیت ماشین قبل از خاموش کردن ، و همچنین سفرهای داده ای ، نقشه ها و حتی فشار لاستیک.

از نظر ایمنی ، همانطور که انتظار می رفت ، یکی دیگر از جواهرات GTS جدید برجسته است: جدید سیستم کنترل کشش که از سر خوردن چرخ عقب جلوگیری می کند.

نقاشی را کامل کنید ABS جدیدکه از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند و باعث می شود ترمز حتی در سطوح کم اصطکاک موثر باشد. دو تا به جای من موتورهای: رزومه 300 سی سی و 22 و 22,3 نیوتن متر گشتاور و رزومه 125 سی سی و 15 و 12 نیوتن متر گشتاور ، هر دو تک سیلندر 4 زمانه 4 سوپاپ با تزریق الکترونیکی.

رنگ ها Vespa GTS 300 در رنگهای Nero Vulcano ، Blu Midnight و Grigio Dolomiti (همه در ترکیب با زین بژ) ارائه می شود. GTS Super 125 و 300 در رنگهای Nero Lucido ، Montebianco ، Rosso Dragon و Blu Gaiola موجود است که هر چهار با زین مشکی ترکیب شده اند.

وسپا GTS 300 Super ، تست جاده ای

این قوی ترین نسخه خط وسپا است. اما اگر فکر می کنید این یک تماس ورزشی است و بنابراین خیلی راحت نیست ، در اشتباه هستید. در برابر. ما می توانیم این را بگوییم وسپا GTS راحتی را یکی از نقاط قوت خود می داند.

ما این فرصت را داشتیم که آن را در خیابان هایی که از ماسک قرار دارند امتحان کنیم باربرینو دی موجلو در قسمت اولیه پاسو دلا فوتا به Scarperia منتهی شوید. به طور خلاصه: هیچ راهی بهتر برای آزمایش جدیدترین نام تجاری وجود ندارد.

در مورد راحتی صحبت کردیم ...موقعیت رانندگی عالی است: فضای پا به اندازه کافی وجود دارد (و برای هر چمدانی)، زین یک "مبل" است و می توانید با بدن مستقیم سوار شوید. بعد از این همه کیلومتر هم خسته نمی شوید.

ما فکر می کردیم که با چرخاندن ما بین یک منحنی به دیگری ، موتور 300 سی سی او رانندگی خوبی دارد و مهمتر از همه به خود می بالدتحویل بسیار خطی... هرگز استفراغ نمی کند و مقدار کمی مصرف می کند.

همچنین خوب ثبات و هنگام پیچیدن احساس کنید ، حتی اگر قبل از اینکه بتوانید با خیال راحت رانندگی کنید ، نیاز دارید کمی خود را دور کنید.

آویز آنها همچنین بسیار قدردانی می شوند در شهر و روی سنگ فرش... و در جایی که سطح جاده بهترین نیست ، می توانید به کنترل کشش اعتماد کنید ، یک تازگی مطلق برای اسکوتر ، که خوشبختانه در تست رانندگی ما (به جز گل و لای ، اما مورد سوال قرار گرفت) وارد سرویس نشد.

ترمز سازنده عمدا توضیح می دهد که این چیزی نیست که می تواند متعصبین ترمز را دیوانه کند زیرا تهاجمی نیست. اما در نهایت م beثر به نظر می رسد: فقط باید بدانید که باید دو اهرم را به سختی فشار دهید ، و سپس ABS وجود دارد که از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند ...