مسیرهای دوچرخه و دوچرخه: چگونه کووید سرمایه گذاری را افزایش داد

همه گیری کووید-19 بسیاری از کشورها را مجبور کرده است تا اقدامات گسترده ای را برای محافظت از دوچرخه سواران انجام دهند. فرانسه سومین سرمایه گذاری عمومی اروپایی در زمینه دوچرخه سواری را دارد.

برخی از کشورهای اروپایی منتظر ویروس کرونا برای سرمایه‌گذاری هنگفت در زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری نبوده‌اند. هلند و دانمارک هم که همیشه در این زمینه از همسایگان خود جلوتر بوده اند، همین است. کشورهای دیگر اکنون به دلیل بحران کووید-19 از وسایل نقلیه عمومی دور شده اند و به نفع دوچرخه یا دوچرخه الکترونیکی هستند. دوچرخه سواران تجارت بزرگی بودند و کمبودهای قابل توجهی گزارش شده بود: اینجاست که دولت ها متوجه شدند که باید کاری انجام دهند تا از آن پیروی کنند. سپس بسیاری از مردم زیرساخت های لازم را برای حمایت از رونق دوچرخه سواری ایجاد کردند.

بیش از میلیارد یورو به زیرساخت دوچرخه سواری اختصاص داده شده است

این اقدامات در حال تبدیل شدن به مسیرهای دوچرخه سواری کلاسیک، مناطق بدون خودرو و اقدامات کاهش سرعت در 34 شهر از 94 شهر بزرگ اتحادیه اروپا است. در مجموع، بیش از یک میلیارد یورو برای زیرساخت های دوچرخه سواری در اروپا از زمان ظهور کووید-19 هزینه شده است و بیش از 1 کیلومتر برای وسایل نقلیه دو چرخ باز شده است.

طبق اعلام فدراسیون دوچرخه سواری اروپا، بلژیک در صدر دولت هایی است که بیشترین هزینه را برای حمایت از دوچرخه سواران خود از زمان شیوع بیماری همه گیر کرده است، به طوری که این کشور برای هر دوچرخه 13,61 یورو هزینه می کند که تقریباً دو برابر فنلاند (7.76 یورو) است. ... ایتالیا با بودجه سرانه 5.04 یورو در رتبه اول قرار دارد و فرانسه با سرانه 4,91 یورو در رتبه چهارم قرار دارد.