راز رنگ آمیزی ماشین با "انتقال" چیست؟
یک ماشین، چه در گاراژ باشد و چه در خیابان، هر از چند گاهی کمرنگ و محو می شود. بنابراین، هر خراش جدید قرعه کشی است. رنگ باید نه بر اساس کد VIN، بلکه مطابق با "واقعیت" با برداشتن دریچه مخزن گاز انتخاب شود. اما در این مورد، همیشه مناسب نیست. با این حال، یک ترفند کوچک وجود دارد - نقاشی با یک انتقال. ادامه مطلب را در پورتال اتووزگلیاد بخوانید.
خراش روی بال یا سپر هیچ کس را شگفت زده نمی کند - آثاری از عملکرد که دیر یا زود روی هر ماشینی حتی با دقت ذخیره شده ظاهر می شود. رانندگی نکنید و ماشین را در یک گاراژ عالی نگه دارید؟ یک نفر برای دوچرخه یا قوطی بالا می رود، یک پیچ گوشتی را رها می کند و همچنان به رنگ آسیب می رساند. رنگ آمیزی یک قطعه زمان زیادی می برد، گران است و فقط هر استاد پنجم رنگ می گیرد. افسوس و آه.
اما راه حلی وجود دارد که به شما امکان می دهد مشکلی را که با "خون کم" ایجاد شده است - با یک انتقال رنگ کنید. این تجارت به مهارت و مهارت نیاز دارد، اما در صورت موفقیت، اثری از خراش وجود نخواهد داشت و بدن "در رنگ اصلی خود" خواهد بود. حیله گری بر دو فیل استوار است: زرنگی دست و مواد مناسب. ما بلافاصله اولین مورد را از پرانتز کنار می گذاریم: یک مالک خودرو با تجربه یا تلفنی را می شناسد که به متخصص نیاز دارید یا با استفاده از روش دست دادن آن را پیدا می کند. اما نکته دوم بسیار جالب است.
واقعیت این است که برای نقاشی با انتقال کافی نیست "پایه" را بردارید، با دقت بتونه کنید و با "دست" رنگ کنید. در اینجا به مجموعه ای از مواد ویژه نیاز دارید که به طور خاص برای تعمیرات محلی بدون رنگ آمیزی مجدد کل قسمت ایجاد شده اند. ابتدا باید محل اتصال رنگ "تازه" و رنگ "بومی" را پنهان کنید. برای این اهداف، یک ترکیب ویژه وجود دارد - یک چسب یا وسیله ای برای رنگ آمیزی پایه. قبل از اعمال اولین لایه رنگ، در یک لایه نازک در امتداد مرز اعمال می شود. بعد، خشک کنید، لایه دوم "پایه" را بگذارید، دوباره خشک کنید و به لاک ادامه دهید.
همه چیز با "گذر" اول سنتی است، اما ما برای دومی آماده می شویم: ابتدا وسیله ای را برای انتقال روی لاک اعمال می کنیم و تنها پس از آن لاک را تکرار می کنیم. چشم مجرب پس از پولیش حتما جای «جادو» را خواهد دید. اما به محض گذشت یک شب، تعمیر به طور مرموزی با رنگ اصلی قطعه "ادغام" می شود و به طور کامل ناپدید می شود. به بیان ساده، فردی که نمی داند آسیب کجاست، آن را تنها با یک ضربه علمی پیدا می کند. و دیگر هیچ.
اولا، این یک رویکرد بسیار اقتصادی است، هم از نظر مواد و هم از نظر زمان. خودتان قضاوت کنید: به جای تمیز کردن، حصیر کردن، رنگ آمیزی و لاک زدن، فقط باید بخش کوچکی را کار کنید. با استانداردهای امروزی چقدر می توان از مواد گران قیمت صرفه جویی کرد؟ ثانیاً با رعایت کلیه شرایط و الزامات، یک صنعتگر مجرب در عرض چند ساعت کار را به پایان می رساند. بخوانید، صبح آن را گرفتند - عصر پرداخت کردند. صاحب خودرو فقط یک روز را بدون ماشین سپری می کند و نقاش فردا می تواند سفارش جدیدی بگیرد. سود مضاعف!
هیچ راه حل ایده آلی وجود ندارد، و نقاشی انتقال نیز دارای اشکالاتی است: شما هنوز باید به دنبال متخصصی باشید که بتواند این کار را انجام دهد. نقاش باید دوربین داشته باشد، زیرا مواد در دمای 20 درجه بدون افت خشک می شوند. لازم است با بتونه کاری و پرداخت بعدی اشتباه نشود. اما اگر فردی بداند که چگونه با یک انتقال نقاشی کند، نه تنها کار را به سرعت انجام می دهد، بلکه سهم شیر "بومی" رنگ کارخانه را نیز حفظ می کند. و هزینه زیادی برای فروش دارد.
