سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک برای خودرو چه ویژگی هایی دارد
مقدار
عملکرد اصلی سیستم هیدروپنوماتیک توسط کره ها انجام می شود. آنها تحت کنترل کامپیوتر هستند. از سه بخش اصلی تشکیل شده است: رابط هیدروالکترونیک داخلی (BHI)، کره ها، سنسورهای خواندن.
رانندگان اغلب علاقه مند هستند که نه تنها سیستم تعلیق آبی خودرو را نصب کنند. خبره های واقعی مجذوب جنبه تاریخی موضوع هستند. این مقاله روند وقوع این عنصر و همچنین اصل عملکرد دستگاه را شرح می دهد.
چگونه سیستم تعلیق Hydractive به وجود آمد
اصلاح سیستم تعلیق آبی خودرو، طراحی خود سیتروئن در سال 1954. اولین بار روی مدل های XM و زانتیا نصب شد و در سال 1990 معرفی شد. Hydractive اصلی دو حالت داشت - "sport" و "auto". اصل عملکرد در سوئیچینگ اتوماتیک - در صورت نیاز برای افزایش قابلیت کنترل تنظیم شود.
Hydractive 2 برای نسل 2 XM و زانتیا عرضه شد. "Sport" ماشین را در حالت نرم نگه می دارد و به رانندگی سخت تبدیل می شود. انتقال نیز دو موقعیت داشت.
تعلیق از نوع هیدراکتیو
Hydractive 3+ بر روی سیتروئن C5 در تجدید نظرهای بعدی و C6 ایستاد. در مدل C5 سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک است و فرمان و ترمزها به نسخه معمولی تغییر می کنند. حالت اسپرت برای رانندگی سخت بازگشته است. سیستم تعلیق از یک مایع جدید، انواع گوی ها و یک پمپ الکتریکی استفاده می کند که بلافاصله پس از باز کردن قفل ماشین، سیستم را تحت فشار قرار می دهد. هیدراکتیو 3 و 3+ به همراه مدل های سیتروئن C5 و C6 باقی مانده است. Hydractive 4 هرگز به واقعیت تبدیل نشد.
عناصر، گره ها و مکانیسم ها
عملکرد اصلی سیستم هیدروپنوماتیک توسط کره ها انجام می شود. آنها تحت کنترل کامپیوتر هستند. از سه بخش اصلی تشکیل شده است: رابط هیدروالکترونیک داخلی (BHI)، کره ها، سنسورهای خواندن.
عملکرد اصلی سیستم هیدروپنوماتیک توسط کره ها انجام می شود
عناصر:
- پمپ هیدرولیک پنج پیستونی - با موتور الکتریکی تغذیه می شود و فشار را کنترل می کند.
- باتری هیدرولیک، 4 چهار شیر برقی، 2 شیر هیدرولیک - قابلیت تنظیم ارتفاع و قابلیت ضد گیر کردن را ارائه می دهد، این همچنین شامل یک شیر کنترل فشار تمام سیستم های توصیف شده است.
- کامپیوتر - سنسورها را می خواند، پمپ هیدرولیک فشار بالا پنج پیستونی و شیرهای الکتریکی را کنترل می کند.
دومین جزء مهم سیستم هیدروپنوماتیک کره ها هستند که یک حفره فلزی با غشایی در داخل هستند که حجم داخلی را به نصف تقسیم می کند. قسمت بالایی با نیتروژن پر شده است، قسمت پایینی با مایع هیدرولیک پر شده است.
اصل عمل
سیستم تعلیق از طریق پیستونی عمل می کند که روی مایع موجود در کره عمل می کند و نیتروژن را در بالا فشرده می کند. گاز حجم خود را برمی گرداند، خاموش شدن توسط یک دریچه فلپ در دهانه کره تامین می شود. این ماده از قطعه عبور می کند که باعث مقاومت و کنترل حرکات تعلیق می شود.
اصل عمل
اگر مایع جریان نداشته باشد، میرایی رخ نمی دهد: ماشین به سختی رانندگی می کند. رایانه بر اساس تجزیه و تحلیل پنج شاخص مختلف تصمیم می گیرد که آیا این ماده را تجویز کند یا نه:
- زاویه و سرعت چرخش فرمان؛
- سرعت حرکت
- عملکرد شتاب دهنده؛
- نیروی ترمز؛
- حرکات بدن
مزایا و معایب
مزایای سیستم عبارتند از:
- فاصله از زمین برای هر گونه تغییر بار ثابت می ماند.
- تماس خودرو با جاده حفظ می شود: بدون رول، که به ویژه برای کامیون های سنگین مهم است. بسیاری از وسایل نقلیه GINAF دارای هیدروپنوماتیک هستند، اگرچه این یک استثنا از قاعده است.
- نیازی به ضد رول در خودرو نیست.
- تعلیق تا 5 سال نیازی به نگهداری ندارد.
- افزایش پایداری دینامیکی با کاهش فاصله از زمین زمانی که سرعت بیش از 110 کیلومتر در ساعت است.
- هندلینگ خوب و سواری راحت با تطبیق با شرایط جاده.
با وجود مزایای دستگاه، کارشناسان می گویند مشکلات خاصی وجود دارد.
مزایای سیستم
معایب:
- نقص سنسور می تواند باعث تغییر نادرست حالت های رانندگی شود.
- هنگام تعویض لاستیک، اقدامات احتیاطی ویژه باید انجام شود.
- گرانتر از سیستم تعلیق معمولی؛
- فقط گاراژهای مجهز به ابزارهای ویژه و تکنسین ماهر می توانند سیستم هیدروپنوماتیک را تعمیر کنند.
- طراحی سیستم تعلیق پیچیده است و ساخت آن گران است.
نحوه استفاده
دو حالت وجود دارد: نرم و سخت. برداشتن کره‌ها از زنجیر، سیستم تعلیق هیدرولیک را تقویت می‌کند و باعث می‌شود که سواری به هم بریزد. تنظیمات اولیه دستگاه پس از روشن کردن حالت عادی نرم خواهد بود. خود کامپیوتر در موقعیت سختی قرار می گیرد و زمانی که شرایط آن را ایجاب کند، برمی گردد. پاکسازی به طور خودکار توسط سیستم تنظیم می شود، اما می توان آن را به صورت دستی تغییر داد.
قیمت تعمیر
در مورد سیتروئن C5، جایگزینی کمک فنر هیدرولیک جلو از 1.5 هزار روبل شروع می شود. نصب بلوک هیدروالکترونیک جدید (BHI) از 2.5 هزار روبل شروع می شود و خود عنصر حدود 100 یورو قیمت دارد و خرید آن آسان نیست.
تنظیم کننده سفتی جلو از 4.5 هزار روبل، عقب - 1.5 هزار روبل هزینه خواهد داشت. کره ها از 800 روبل تغییر می کنند، جزئیات خود از 3 هزار روبل هزینه دارند. و بالاتر
قیمت مرسدس بنز یا کامیون های سنگین ملموس تر خواهد بود. قطعات خودرو ارزان نیستند و جدا کردن سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی نسبت به بهار دشوارتر است. علاوه بر این، هر ایستگاه خدماتی قادر به تعمیر قطعه با کیفیت بالا نخواهد بود. در مورد سیتروئن، توصیه می شود برای در دسترس بودن یک اسکنر تشخیصی خاص و همچنین اطلاع از قطعات یدکی اصلی، با کارمندان بررسی کنید.
