دستگاه، اصل کار، تعمیر و تعویض تاکومتر VAZ 2106

چنین وسیله ای به عنوان سرعت سنج بر عملکرد موتور یا عملکرد رانندگی خودرو تأثیر نمی گذارد ، اما بدون آن داشبورد یک ماشین مدرن پایین تر خواهد بود. در این مقاله به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا به آن نیاز است، چگونه کار می کند، چه نقص هایی دارد و چگونه بدون کمک متخصصان با آنها مقابله کنیم.

سرعت سنج VAZ 2106

اولین خودرو از خانواده ژیگولی مجهز به سرعت سنج VAZ 2103 بود. نه "پنی" و نه "دو" چنین وسیله ای نداشتند، اما آنها بدون مشکل رانندگی می کردند و هنوز هم بدون آن رانندگی می کنند. چرا طراحان نیاز به نصب آن بر روی پنل داشتند؟

هدف از سرعت سنج

سرعت سنج برای اندازه گیری سرعت میل لنگ استفاده می شود. در واقع، این یک دور شمارنده است که با انحراف فلش مقیاس در یک زاویه خاص، تعداد آنها را به راننده نشان می دهد. با کمک آن، فردی که پشت فرمان نشسته است، حالتی را که واحد برق ماشین در آن کار می کند و همچنین بار اضافی روی آن وجود دارد را می بیند. بر اساس اطلاعات دریافتی، انتخاب دنده صحیح برای راننده آسانتر است. علاوه بر این، سرعت سنج هنگام تنظیم کاربراتور ضروری است. این شاخص های او است که هنگام تنظیم سرعت دور آرام و کیفیت مخلوط سوخت مورد توجه قرار می گیرد.

سرعت سنج در سمت چپ سرعت سنج قرار دارد

اطلاعات بیشتر در مورد سرعت سنج VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

چه سرعت سنج روی VAZ 2106 نصب شده است

«شش ها» به همان سرعت سنج «ترویکا» مجهز بودند. مدل TX-193 بود. دقت، قابلیت اطمینان و طراحی اسپرت فوق العاده آن را به یک معیار در ابزار دقیق خودرو تبدیل کرده است. جای تعجب نیست که امروزه بسیاری از صاحبان خودرو این سرعت سنج ها را به عنوان دستگاه های اضافی نصب می کنند. علاوه بر این، آنها به موتور سیکلت و حتی موتور قایق مجهز هستند. در مورد Zhiguli، دستگاه را می توان بدون تغییر در مدل های VAZ مانند 2103، 21032، 2121 نصب کرد.

TX-193 دقیق، قابل اعتماد و همه کاره هستند

جدول: مشخصات فنی اصلی تاکومتر TX-193

توصیف شخصیت	شاخص
شماره کاتالوگ	2103-3815010-01
قطر فرود، میلی متر	100
وزن ، گرم	357
محدوده نشانه ها، دور در دقیقه	0 - 8000
محدوده اندازه گیری، دور در دقیقه	1000 - 8000
ولتاژ عملیاتی، V	12

TX-193 امروز به فروش می رسد. هزینه یک دستگاه جدید، بسته به سازنده، بین 890-1200 روبل متغیر است. قیمت یک دور سنج دست دوم این مدل نصف خواهد بود.

دستگاه و اصل کار تاکومتر TX-193

سرعت سنج "شش" شامل موارد زیر است:

• بدنه استوانه ای پلاستیکی با نگهدارنده شیشه؛
• مقیاسی که به مناطق ایمن و خطرناک تقسیم می شود.
• لامپ های نور پس زمینه؛
• میلی‌متر، که روی شفت آن فلش ثابت است.
• برد مدار چاپی الکترونیکی

طراحی تاکومتر TX-193 الکترومکانیکی است. اصل عملکرد آن بر اساس اندازه گیری تعداد پالس های جریان الکتریکی در مدار اولیه (ولتاژ پایین) سیستم جرقه زنی خودرو است. در موتور VAZ 2106، برای یک دور چرخش شفت توزیع کننده، مربوط به دو چرخش میل لنگ، مخاطبین در شکن دقیقا چهار بار بسته و باز می شوند. این پالس ها توسط دستگاه از خروجی نهایی سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق گرفته می شود. با عبور از جزئیات برد الکترونیکی، شکل آنها از سینوسی به مستطیل تبدیل می شود که دامنه ثابتی دارد. جریان از تخته وارد سیم پیچ میلی‌متر می‌شود، جایی که بسته به سرعت تکرار پالس، افزایش یا کاهش می‌یابد. فلش دستگاه دقیقا به این تغییرات واکنش نشان می دهد. هرچه جریان بیشتر باشد، فلش بیشتر به سمت راست منحرف می شود و بالعکس.

طراحی TX-193 بر اساس میلی‌متر است

نمودار سیم کشی تاکومتر VAZ 2106

با توجه به اینکه VAZ 2106 با موتورهای کاربراتوری و انژکتوری تولید می شد، اتصالات سرعت سنج متفاوتی داشتند. بیایید هر دو گزینه را در نظر بگیریم.

اتصال سرعت سنج در کاربراتور VAZ 2106

مدار الکتریکی شمارنده دور کاربراتور "شش" بسیار ساده است. خود دستگاه دارای سه سیم اتصال اصلی است:

• به ترمینال مثبت باتری از طریق گروه تماس سوئیچ احتراق (قرمز)؛
• به "جرم" دستگاه (سیم سفید با یک نوار سیاه)؛
• به ترمینال "K" روی سیم پیچ احتراق متصل به شکن (قهوه ای).
  

  سرعت سنج سه اتصال اصلی دارد: به سوئیچ احتراق، به سیم پیچ احتراق و به زمین خودرو.

اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه کاربراتور VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

سیم های اضافی نیز وجود دارد. آنها خدمت می کنند:

• ولتاژ تغذیه به لامپ نور پس زمینه (سفید)؛
• اتصالات به رله نشانگر شارژ باتری (سیاه)؛
• تماس با سنسور فشار روغن (خاکستری با نوار مشکی).

بسته به سال ساخت دستگاه و سازنده آن، سیم ها را می توان با استفاده از بلوک یا جداگانه وصل کرد.

در "شش" کاربراتور با احتراق غیر تماسی، طرح اتصال سرعت سنج مشابه است، با این تفاوت که خروجی "K" سیم پیچ نه به شکن، بلکه به تماس "1" سوئیچ متصل است.

در یک سیستم جرقه زنی بدون تماس، سرعت سنج نه به سیم پیچ، بلکه به کموتاتور متصل است.

اتصال سرعت سنج در تزریق VAZ 2106

در VAZ 2106، مجهز به موتورهایی با تزریق توزیع شده، طرح اتصال تا حدودی متفاوت است. هیچ قطع کننده، سوئیچ، سیم پیچ وجود ندارد. دستگاه داده های کاملاً پردازش شده را از واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) دریافت می کند. دومی به نوبه خود اطلاعاتی در مورد تعداد دورهای میل لنگ از یک سنسور ویژه می خواند. در اینجا سرعت سنج از طریق سوئیچ احتراق، زمین خودرو، ECU و سنسور موقعیت میل لنگ به مدار برق متصل می شود.

در VAZ 2106 تزریق، سرعت سنج علاوه بر سوئیچ احتراق، دارای اتصال به کامپیوتر و سنسور موقعیت میل لنگ است.

خرابی سرعت سنج

با وجود این واقعیت که سرعت سنج TX-193 کاملاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، دارای نقص هایی نیز است. نشانه های آنها عبارتند از:

• عدم پاسخ پیکان به تغییر تعداد دور موتور؛
• حرکت آشفته پیکان به سمت بالا و پایین، صرف نظر از حالت کار موتور؛
• دست کم گرفتن یا دست کم گرفتن آشکار.

در مورد علل خرابی موتور VAZ 2106 اطلاعات کسب کنید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

چه نوع خرابی هایی با علائم ذکر شده مشخص می شود؟

فلش به اندازه گیری تعداد دور پاسخ نمی دهد

معمولاً عدم واکنش پیکان با خرابی تماس در اتصالات سیم های اصلی اتصال آن یا آسیب به سیم کشی مدار همراه است. اولین قدم این است که:

1. اتصال هادی را در عایق قهوه ای به ترمینال "K" روی سیم پیچ احتراق بررسی کنید. اگر تماس ضعیف، آثار اکسیداسیون، سیم سوخته یا خروجی را شناسایی کردید، با برداشتن مناطق مشکل دار، درمان آنها با مایع ضد خوردگی، سفت کردن مهره بست، مشکل را برطرف کنید.
2. قابلیت اطمینان اتصال سیم سیاه و سفید را با "جرم" ماشین بررسی کنید. در صورت خرابی تماس، سیم و سطحی که به آن وصل شده است را جدا کنید.
3. با استفاده از یک تستر، تعیین کنید که آیا ولتاژ به سیم قرمز زمانی که احتراق روشن است یا خیر، تامین می شود یا خیر. در صورت عدم وجود ولتاژ، قابلیت سرویس فیوز F-9 را که مسئول تداوم مدار پانل ابزار است و همچنین وضعیت کنتاکت های سوئیچ احتراق را بررسی کنید.
4. پانل ابزار را جدا کرده و اتصالات کنتاکت ها را در بلوک دسته سیم تاکومتر بررسی کنید. تمام سیم‌هایی که به دستگاه می‌روند با تستر «حلقه» کنید.

ویدئو: سوزن سرعت سنج به دور موتور پاسخ نمی دهد

سرعت سنج در VAZ 2106 از بین رفت

سوزن سرعت سنج به طور تصادفی می پرد

پرش های فلش TX-193 در بیشتر موارد نیز نشانه ای از نقص های مرتبط با مدار الکتریکی آن است. دلایل این رفتار دستگاه می تواند موارد زیر باشد:

• عدم تماس خوب در ترمینال منفی باتری؛
• اکسیداسیون یا سوختن سیم قهوه ای روی سیم پیچ احتراق؛
• سوختن یا فرسودگی تماس های پوشش توزیع کننده احتراق یا لغزنده؛
• سایش یاتاقان شفت توزیع کننده؛
• اتصال کوتاه سیم قرمز که دستگاه را به زمین خودرو می رساند.
• نقص سنسور موقعیت میل لنگ (برای موتورهای تزریق).

مشکل مشابه با برداشتن کنتاکت ها، تعویض پوشش توزیع کننده احتراق، لغزنده، یاتاقان پشتیبانی، بازیابی یکپارچگی عایق سیم تامین دستگاه، تعویض سنسور میل لنگ حل می شود.

ویدئو: پرش سوزن سرعت سنج

سوزن سرعت سنج VAZ 2106 در حال تکان خوردن است

سرعت سنج خوانش ها را دست کم یا بیش از حد برآورد می کند

اگر دستگاه رک و پوست کنده دروغ می گوید، به احتمال زیاد مشکل در سیستم جرقه زنی نهفته است. به عبارت دیگر، او به درستی نشان می دهد، این فقط تعداد پالس های ایجاد شده توسط قطع کننده در هر دور شفت توزیع کننده بیشتر یا کمتر از چهار است. اگر قرائت سرعت سنج نادرست باشد، معمولاً عملکرد موتور بدتر می شود. در همان زمان، چرخش ها می توانند شناور شوند، آتش ناقص به طور دوره ای ظاهر می شوند، که با خاموش شدن موتور، اگزوز سفید یا خاکستری همراه است.

عیب در این مورد را باید در شکن یا بهتر بگوییم در گروه تماس یا خازن آن جستجو کرد. برای رفع چنین مشکلی باید:

1. توزیع کننده احتراق را جدا کنید.
2. وضعیت کنتاکت های شکن را بررسی کنید.
3. مخاطبین را پاک کنید
4. شکاف بین مخاطبین را تنظیم کنید.
5. سلامت خازن نصب شده در بریکر را بررسی کنید.
6. سنسور موقعیت میل لنگ را بررسی کنید. در صورت خرابی آن را تعویض کنید.

با این حال، دلیل ممکن است در خود سرعت سنج باشد. نقص هایی در مورد جزئیات برد الکترونیکی و همچنین سیم پیچ میلی متر وجود دارد. در اینجا، دانش در الکترونیک ضروری است.

ناسازگاری سرعت سنج TX-193 با سیستم جرقه زنی غیر تماسی

مدل های قدیمی تر دستگاه های برند TX-193 منحصراً برای سیستم های جرقه زنی تماسی طراحی شده اند. تمام صاحبان "شش ها" که به طور مستقل اتومبیل های خود را به یک سیستم بدون تماس تبدیل می کردند، سپس با عملکرد سرعت سنج با مشکل مواجه شدند. همه چیز در مورد اشکال مختلف تکانه های الکتریکی است که از قطع کننده (در سیستم تماس) و سوئیچ (در سیستم غیر تماسی) به دستگاه می رسد. ساده ترین راه برای حل این مشکل این است که یک خازن از طریق همان سیم قهوه ای که از بریکر می آید نصب کنید. اما در اینجا با تجربه لازم است که ظرفیت مناسب را انتخاب کنید. در غیر این صورت، سرعت سنج دروغ می گوید. بنابراین، اگر تمایلی به شرکت در چنین آزمایشاتی ندارید، فقط یک دستگاه برای سیستم احتراق بدون تماس بخرید.

ویدئو: حل مشکل ناسازگاری TX-193 با سیستم احتراق بدون تماس

حل مشکل BSZ و سرعت سنج 2103

بررسی عملکرد صحیح سرعت سنج

در شرایط سرویس خودرو، صحت قرائت های سرعت سنج روی پایه مخصوصی که سیستم احتراق را شبیه سازی می کند، بررسی می شود. طراحی پایه شامل یک توزیع کننده منبع تغذیه و یک شمارنده دور شفت آن است. جدول زیر مقادیر محاسبه شده سرعت روتور توزیع کننده و قرائت سرعت سنج مربوطه را نشان می دهد.

جدول: داده های محاسبه شده برای بررسی سرعت سنج

تعداد دور شفت توزیع کننده، دور در دقیقه	قرائت صحیح سرعت سنج، دور در دقیقه
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

می توانید به طور مستقل با اتصال موازی یک اتوتستر به آن بررسی کنید که عملکرد آن شامل یک سرعت سنج است. لازم است آن را در حالت مورد نظر روشن کنید، پروب مثبت را به ترمینال "K" روی سیم پیچ احتراق و دومی را به "جرم" ماشین وصل کنید. سپس به قرائت هر دو دستگاه نگاه می کنیم و نتیجه می گیریم. به جای اتوتستر، می توانید از یک سرعت سنج معروف TX-193 استفاده کنید. همچنین به صورت موازی با آزمایش شده متصل می شود.

سنسور دور سنج

به طور جداگانه، ارزش این است که چنین عنصری از مدار سرعت سنج را به عنوان سنسور آن یا بهتر بگوییم سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV) در نظر بگیرید. این دستگاه نه تنها برای شمارش دورهای میل لنگ، بلکه برای تعیین موقعیت آن در یک لحظه خاص، که برای اطمینان از عملکرد صحیح واحد قدرت برای واحد کنترل الکترونیکی ضروری است، خدمت می کند.

سنسور موقعیت میل لنگ چیست؟

DPKV یک دستگاه الکترومغناطیسی است که اصل آن مبتنی بر پدیده القاء است. هنگامی که یک جسم فلزی از نزدیک هسته حسگر عبور می کند، یک ضربه الکتریکی در آن ایجاد می شود که به واحد کنترل الکترونیکی موتور منتقل می شود. نقش چنین جسمی در واحد قدرت "شش" توسط چرخ دنده میل لنگ بازی می شود. روی دندان های اوست که سنسور پاسخ می دهد.

اصل عملکرد سنسور بر اساس پدیده القاء است

سنسور موقعیت میل لنگ در کجا قرار دارد

DPKV در VAZ 2106 در سوراخی روی جزر و مد خاص پوشش درایو میل بادامک در قسمت پایینی موتور در کنار دنده میل لنگ ثابت شده است. دسته سیم که به آن می رود می تواند به تعیین محل آن کمک کند. خود سنسور در یک محفظه پلاستیکی مشکی محصور شده است. با یک پیچ به درایو چرخ دنده زمان بندی متصل می شود.

سوراخ برای نصب سنسور با فلش آبی مشخص شده است.

نحوه بررسی عملکرد DPKV

برای تعیین اینکه آیا سنسور کار می کند، دو روش وجود دارد. برای این ما نیاز داریم:

• آچار برای 10؛
• پیچ گوشتی با یک بیت صلیب شکل؛
• مولتی متر

فرآیند تأیید شامل مراحل زیر است:

1. با استفاده از کلید 10، ترمینال منفی باتری را باز کنید. آن را برمی داریم.
2. کاپوت را بالا ببرید، سنسور موقعیت میل لنگ را پیدا کنید.
3. کانکتور را از آن جدا کنید.
   

   اتصال را می توان با دست یا با پیچ گوشتی جدا کرد
4. پیچ محکم کننده دستگاه را با پیچ گوشتی باز کنید.
   

   برای جدا کردن DPKV، باید یک پیچ را باز کنید
5. ما سنسور را حذف می کنیم.
   

   سنسور را می توان به راحتی از سوراخ نصب جدا کرد
6. ما مولتی متر را در حالت ولت متر با حد اندازه گیری 0-10 ولت روشن می کنیم.
7. پروب های آن را به پایانه های سنسور وصل می کنیم.
8. با یک حرکت شدید، یک تیغه پیچ گوشتی را نزدیک انتهای دستگاه حمل می کنیم. در این لحظه باید یک پرش ولتاژ تا 0,5 ولت روی صفحه نمایش دستگاه مشاهده شود.
   

   هنگامی که یک جسم فلزی به هسته حسگر نزدیک می شود، یک ولتاژ کوچک باید مشاهده شود.
9. ما مولتی متر را به حالت اهم متر با حد اندازه گیری 0-2 KΩ تغییر می دهیم.
10. پروب های دستگاه را به پایانه های سنسور وصل می کنیم.
11. مقاومت سیم پیچ سنسور باید در محدوده 500-750 اهم باشد.
    

    مقاومت سیم پیچ باید 500-750 اهم باشد

اگر قرائت کنتور با موارد مشخص شده متفاوت باشد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود. دستگاه مطابق با بندها تعویض می شود. 1-5 از دستورالعمل های بالا، فقط به ترتیب معکوس.

تعویض سرعت سنج VAZ 2106

اگر نقص خود سرعت سنج تشخیص داده شود، به سختی ارزش دارد که آن را با دستان خود تعمیر کنید. حتی اگر درآمد داشته باشد، این واقعیت نیست که شهادتش صحیح باشد. خرید و نصب دستگاه جدید بسیار ساده تر است. برای تعویض سرعت سنج VAZ 2106 به موارد زیر نیاز دارید:

• پیچ گوشتی تیغه تخت ؛
• پاساژ ها؛
• مداد، خودکار یا نشانگر.

برای تعویض سرعت سنج باید:

1. بریدگی صفحه ابزار را با چرخاندن آن با پیچ گوشتی جدا کنید.
   

   برای برداشتن آستر، باید آن را با پیچ گوشتی بچرخانید.
2. پانل را به کناری ببرید.
3. بلوک سیم کشی و همچنین اتصال دهنده های سیم های اضافی را از دستگاه جدا کنید، زیرا قبلاً محل آنها را با یک نشانگر یا مداد مشخص کرده اید.
   

   قبل از جدا کردن سیم ها، توصیه می شود محل آنها را علامت گذاری کنید.
4. مهره های محکم کننده سرعت سنج را با دست یا با کمک انبردست به پانل باز کنید.
   

   مهره ها را می توان با دست یا با انبردست باز کرد
5. دستگاه را از درپوش جدا کنید.
   

   برای برداشتن دستگاه از درپوش، باید آن را از پشت فشار داد.
6. یک سرعت سنج جدید نصب کنید، آن را با مهره محکم کنید.
7. پانل را به ترتیب معکوس وصل کرده و نصب کنید.

همانطور که می بینید، سرعت سنج دستگاه چندان پیچیده ای نیست. هیچ چیز پیچیده ای نه در طراحی آن و نه در نمودار اتصال وجود ندارد. بنابراین اگر مشکلی در آن وجود دارد، می توانید به راحتی بدون کمک خارجی با آنها مقابله کنید.