دستگاه و اصل عملکرد ترمزهای طبل
مکانیزم های ترمز از نوع اصطکاک ، یعنی عملکرد در اثر اصطکاک ، به ترمزهای درام و دیسک تقسیم می شوند. مکانیسم ترمز درام از درام ترمز به عنوان یک قسمت چرخان استفاده می کند. قسمت ثابت مکانیسم توسط لنت ترمز و سپر ترمز نشان داده می شود. در حال حاضر ، ترمزهای طبل به دلایل عینی مورد استقبال خودروسازان نیستند و عمدتا در کامیون ها و بودجه استفاده می شوند.
دستگاه ترمز طبل
ترمزهای طبل از لحاظ ساختاری شامل عناصر زیر هستند:
- درام نصب شده بر روی توپی چرخ ؛
- لنت های ترمز ، که روی سطح کار آنها آسترهای اصطکاک متصل شده است.
- یک سیلندر ترمز کار با پیستون ، مهر و موم و یک اتصال برای خونریزی.
- فنرهای برگشتی (محکم) متصل به لنت ها و ثابت کردن آنها در موقعیت غیر فعال.
- سپر ترمز نصب شده بر روی توپی یا پرتو محور ؛
- قفسه پشتیبانی لنت ترمز؛
- پشتیبانی از پد پایین (با تنظیم کننده) ؛
- مکانیسم ترمز دستی.
علاوه بر ترمزهای تک سیلندر درام ، سیستم های دو سیلندر وجود دارد که بازده آن به طور قابل توجهی بهتر از نسخه اول خواهد بود. در این حالت ، به جای تکیه گاه پایین ، سیلندر ترمز دوم نصب می شود که به دلیل آن ، سطح تماس درام و کفش افزایش می یابد.
نحوه کار ترمز درام
ترمزهای طبل به شرح زیر عمل می کنند:
- فشار سیال کار در سیستم با فشار دادن پدال ترمز توسط راننده ایجاد می شود.
- فشار مایع روی پیستون های سیلندر ترمز کار می کند.
- پیستون ها ، با غلبه بر نیروی فنرهای بست ، لنت های ترمز را فعال می کنند.
- لنت ها محکم به سطح کار درام فشار داده می شوند و سرعت چرخش آن را کاهش می دهند.
- به دلیل نیروهای اصطکاک بین آسترها و درام ، چرخ ترمز می شود.
- وقتی دیگر روی پدال ترمز کار نمی کنید ، فنرهای فشرده سازی لنت ها را به حالت اولیه برمی گردانند.
لنت های اصطکاک لنت های جلو (در جهت حرکت) در لحظه ترمزگیری با نیروی بیشتری نسبت به عقب بر روی درام فشار می آورند. بنابراین ، ساییدگی لنت های جلو و عقب ناهموار است. این باید هنگام جایگزینی آنها در نظر گرفته شود.
مزایا و معایب ترمزهای طبل
ساخت ترمزهای طبل آسان و ارزان تر از ترمزهای دیسکی است. همچنین به دلیل مساحت بیشتر تماس بین لنت و درام و همچنین به دلیل تأثیر "گوه زدن" لنت ها ، کارآیی بیشتری دارند: به دلیل اتصال قسمت های پایین لنت ها به یکدیگر ، اصطکاک در برابر درام پد جلو باعث افزایش فشار از پشت می شود.
آیا ترمزهای طبل مضراتی دارند؟ در مقایسه با ترمزهای دیسکی ، ترمزهای درام دارای جرم بالاتر ، خنک کننده ضعیف تر و ترمز ناپایدار هنگام ورود آب یا خاک به داخل درام هستند. این کاستی ها بسیار قابل توجه است ، بنابراین یکی از دلایل انتقال سازندگان به مکانیزم های دیسک است.
سرویس ترمز طبل
ساییدگی لنت های ترمز درام را می توان از طریق یک سوراخ مخصوص که در قسمت داخلی سپر ترمز قرار دارد ، تعیین کرد. وقتی آسترهای اصطکاک به ضخامت خاصی رسیدند ، لنت ها باید تعویض شوند.
اگر مواد اصطکاک با چسب به کفش زده شود ، توصیه می شود آن را در ضخامت ماده 1,6 میلی متر تغییر دهید. در صورت قرار دادن آسترهای اصطکاک روی پرچ ها ، اگر ضخامت مواد 0,8 میلی متر باشد ، باید تعویض انجام شود.
پدهای فرسوده می توانند شیارهایی بر روی طبل ها بگذارند و حتی با استفاده طولانی مدت به درام آسیب برسانند.
