نصب گاز در کمپر

دیدگاه غالب این است که تا زمانی که باک بنزین بخشی از سیستم محرک خودرو نباشد، مشمول بازرسی و هزینه هایی مانند خودرویی که با LPG کار می کند، نخواهد بود. به نوبه خود، یکی از اعضای گروه فیس بوک Caravanning لهستانی پیشنهاد کرد که باید نظر متخصصان را در مورد مخازن تحت فشار تحت نظارت به دست آورد. برای رفع این شبهات، از نظارت فنی و حمل و نقل (TDT) خواستم تا تفسیر استانداردهای فعلی نصب و بازرسی مخازن گاز در کمپینگ ها را مشخص کند. خوب، TDT پاسخ داد که موضوع بسیار پیچیده است، زیرا ما می توانیم با مخازن دائمی نصب شده یا قابل تعویض، با جریان در فاز گاز یا مایع، و همچنین با تاسیسات کارخانه یا توکار مقابله کنیم. همچنین یاد گرفتم که... در لهستان هیچ قانونی بر این موضوع حاکم نیست. 

اغلب در کمپینگ ها و تریلرها از گاز مایع استفاده می کنیم، یعنی از پروپان بوتان که برای گرم کردن ماشین در هنگام پارک کردن، برای گرم کردن آب در دیگ ها یا برای پخت و پز استفاده می شود. اغلب ما آن را در دو سیلندر گاز قابل تعویض ذخیره می کنیم، یعنی. دستگاه های انتقال فشار صرف نظر از حجم آنها، در صورت تایید بهره برداری از تاسیسات گاز، می توانید طبق دستورالعمل بهره برداری، سیلندرها را خودتان تعویض کنید، وضعیت حقوقی “دستگاه های انتقال فشار” مشمول نظارت TDT چگونه است؟ این موضوع نامشخص است زیرا این اخطار وجود دارد که مؤسسه موضع خود را بر اساس قوانین و مستندات لازم الاجرای دستگاه‌های فنی استوار می‌کند و به این ترتیب صلاحیت ارائه نظرات قانونی و تفسیر مقررات قانونی در این زمینه را ندارد.

هنگامی که از من پرسیده شد که آیا مخزن نصب شده در یک کمپر که برق واحد درایو را تامین نمی کند نیاز به گواهینامه دارد یا خیر، من همچنین لیستی از مقررات، پیوندهای مقررات و برنامه ها را دریافت کردم.

برای شروع، الزامات فنی تجهیزات تحت فشار تخصصی، هم از نظر طراحی و هم به عنوان مثال، بهره برداری، تعمیر و نوسازی، در آیین نامه وزیر حمل و نقل مورخ 20 اکتبر 2006 که از این پس به آن مقررات SUC.

بنابراین، مخازن نصب شده در سیستم های قدرت خودروهای پر شده با گاز مایع گاز مایع و سیلندرهای دارای گاز مایع یا فشرده نصب شده در تاسیسات گرمایش خودرو برای گرم کردن کابین خودروها و کاروان ها و تریلرهای مسافرتی و همچنین برای انجام فرآیندهای تکنولوژیکی استفاده می شود. . بازرسان TDT به ما اطمینان می دهند که باید مطابق با استانداردها بر روی دستگاه های مشمول نظارت فنی کار شود.

شرایط عملیاتی نیز در مقررات سازمان ملل متحد شماره 122 در مورد شرایط فنی یکنواخت برای تایید خودروهای دسته های M، N و O با توجه به سیستم گرمایش آنها مشخص شده است. دستورالعمل های آن بر تأیید نوع وسیله نقلیه برای سیستم گرمایش یا تأیید نوع رادیاتور به عنوان جزئی از آن نظارت می کند. بیان می‌کند که نصب سیستم گرمایش گازی گاز مایع در یک وسیله نقلیه باید با الزامات استاندارد EN 1949 در مورد الزامات سیستم‌های LPG برای مصارف خانگی در موتورخانه‌ها و سایر وسایل نقلیه جاده‌ای مطابقت داشته باشد.

مطابق بند 8 ضمیمه 1.1.2 مقررات سازمان ملل متحد شماره 122، مخزن سوختی که به طور دائم در یک "کمپرون" نصب شده است، برای انطباق با مقررات سازمان ملل متحد نیاز به گواهی تاییدیه شماره 67 دارد. در این مورد، مخزن باید در نظر گرفته شود. و هیچ یک از آنها، برای مثال، در تاسیساتی که موتورهای خودروهای CIS را تغذیه می کنند، نصب نشده است.

– برای تغذیه دستگاه های موتورخانه به یک کسر گاز فرار که در قسمت بالایی مخزن قرار دارد و برای تغذیه واحدهای محرک به یک کسر مایع نیاز داریم. آدام ملک، مدیر فروش و خدمات Truma در Loycon Systems توضیح می دهد که به همین دلیل است که ما نمی توانیم فقط یک مخزن خودرو نصب کنیم.

در این مورد، از جمله موارد دیگر ضروری است: مداخله در به اصطلاح چند سوپاپ و محدود کردن سطح پر شدن چنین مخزنی. هنوز موانع زیادی برای سازگاری وجود دارد.

بنابراین، ما فقط باید به مخازن تولید شده توسط شرکت های تخصصی که دارای گواهینامه های مناسب هستند علاقه مند باشیم. خود مخازن باید دارای مهر شماره و گواهی قانونی بودن صادر شده توسط TDT با اعتبار 10 سال باشد. با این حال، ایجاد هرگونه تغییر در آنها غیرقابل قبول است.

زمان برای مرحله بعدی است. مخزن انتخاب شده قبلی باید با نصب گاز روی کمپر ادغام شود. عقل سلیم حکم می کند که نصب باید به شخصی سپرده شود که دارای پروانه گاز است. در مورد دستور العمل ها چطور؟ در اینجا هیچ تعبیری وجود ندارد.

TDT تصدیق می کند که مقررات لهستانی نصب مخزن برای فراکسیون های فرار را تنظیم نمی کند. بنابراین معلوم نیست چه کسانی می توانند چنین نصبی را در سیستم های گرمایش خودرو انجام دهند و چه مدارکی برای این کار لازم است. با این حال، مسلم است که اگر یک تاسیسات مطابق با مقررات سازمان ملل متحد شماره 122 تایید شود، مخزن توسط سازنده کمپرون خاص نصب می شود، زیرا آنها حق انحصاری درخواست تایید را دارند. 

اگر دستگاه در بازار پس از فروش نصب شده باشد، چه باید کرد، یعنی. در وسیله نقلیه ای که قبلاً در جاده است؟ TDT به بیان اینکه مصوبه 31 دسامبر 2002 لازم الاجرا است متوقف می شود، ضمناً در حکم وزیر امور زیربنایی در مورد وضعیت فنی خودروها و حدود تجهیزات لازم آنها (مجله حقوق 2016 بند 2022) متوجه می شویم. فقط رزرو در مورد طراحی خود وسایل نقلیه. مخازن برای اهداف گرمایشی. واقعیت این است که چنین "مخزن سوخت یک سیستم گرمایش مستقل نباید در کابین راننده یا در اتاقی که برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شده باشد" و "نباید گردن پرکننده در کابین" و "پارتیشن یا دیوار داشته باشد" جدا کردن مخزن از این اتاق ها، باید از مواد غیر قابل اشتعال ساخته شود. علاوه بر این، باید به گونه ای قرار گیرد که "تا حد امکان از عواقب برخورد از جلو یا عقب محافظت شود."

با در نظر گرفتن این اظهارات، می توان فرض کرد که چنین مخزنی برای نصب در زیر کف و بین محورهای چرخ های کمپر توصیه می شود.

هنگام سپردن راه اندازی چنین نصبی به شخص ذیصلاح، از عقل سلیم استفاده کنیم و به تنهایی این کار را انجام ندهیم. به عنوان مثال، شیلنگ ها باید در مناطق ایمن و غیرخطرناک نصب شوند، در حالی که اصل الاستیسیته کنترل شده نصب تحت تأثیر ارتعاشات و تغییرات دما حفظ می شود.

اگر می خواهید در حین رانندگی از گرما استفاده کنید، خودروی شما باید مجهز به وسایل خاصی باشد که در صورت تصادف گاز را قطع می کند.

1. صرف نظر از ظرف، مطمئن شوید که دارای قانونی معتبر است.

2. هنگام تعویض سیلندر، وضعیت آب بند را بررسی کنید.

3. از وسایل گازسوز در هواپیما فقط برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید.

4. در طول پخت و پز، یک پنجره یا دریچه را باز کنید تا از تهویه مناسب اطمینان حاصل کنید.

5. هنگام استفاده از گرمایش، نفوذپذیری و وضعیت سیستم دودکش را بررسی کنید.

همچنین از TDT پرسیدم که آیا نصب گاز نیاز به بازرسی دارد و چه کسی مجاز به انجام آن است.

– در خودرویی با دستگاه نصب شده مشمول معاینه فنی، یک عیب یابی مجاز باید مدارک را قبل از شروع معاینه فنی خودرو بررسی کند. بازرسان TDT می گویند عدم وجود یک سند معتبر که کارایی یک دستگاه فنی را تأیید کند منجر به نتیجه منفی معاینه فنی خودرو می شود.

اجازه دهید در اینجا ذکر کنیم که صاحبان کمپرون با نصب تروما باید هر دو سال یک بار با استفاده از یک دستگاه طراحی شده خاص یا پس از هر مداخله در نصب، مانند جداسازی یا سرهم کردن هر وسیله ای اعم از گرمایش، یخچال یا اجاق، آزمایش نشت را انجام دهند. . .

– ما موظفیم هر ده سال یکبار کاهنده و شیلنگ گاز را تعویض کنیم – از تاریخ ساخت این المنت ها حساب می شود نه از تاریخ نصب. یک نماینده شرکت یادآوری می کند که این و سایر روش ها باید فقط در خدماتی انجام شود که دارای گواهی گاز هستند.

آیا قوانین بررسی تجهیزات کمپر (خودرو) در مورد تریلرها نیز صدق می کند؟ TDT مجدداً به مقررات سازمان ملل متحد شماره 122 اشاره می کند که در مورد وسایل نقلیه بدون تقسیم آنها به دسته ها اعمال می شود: اتومبیل های سواری (M)، کامیون (H) یا تریلر (T). وی تاکید می کند که سفتی نصب باید توسط یک متخصص تشخیص در ایستگاه معاینه فنی بررسی شود.

واضح است که هنوز فقدان مقررات روشن و قواعد عقل سلیم وجود دارد. یک گام خوب، تا زمانی که استانداردهای مشخصی تدوین نشود، انجام بازرسی هایی مشابه بازرسی موتورهای LPG است. در مورد تریلرها پیشنهاداتی وجود دارد که مقررات مربوط به تجهیزات گازی قایق های موتوری در مورد آنها اعمال شود.

پروپان بوتان بو داده می شود، یعنی بوی شدیدی دارد. بنابراین، حتی اگر یک نشتی کوچک وجود داشته باشد، می توانید آن را احساس کنید. در این صورت شیر ​​اصلی را ببندید یا سیلندر گاز را وصل کنید و برای تعمیر مشکل با کارگاه متخصص تماس بگیرید. همچنین ارزش آن را دارد که به طور دوره ای برای نشت در یک کارگاه دارای مجوز گاز بررسی شود.

رافال دوبروولسکی