سطح روغن موتور خیلی بالاست. چرا روغن در موتور وجود دارد؟
مقدار
همانطور که هر راننده ای می داند، سطح روغن بسیار پایین می تواند باعث مشکلات زیادی در موتور شود. با این حال، برعکس نیز به طور فزاینده ای گفته می شود - زمانی که مقدار روغن موتور کاهش نمی یابد، اما افزایش می یابد. این امر به ویژه در خودروهای دیزلی صادق است. چه عواقبی؟ چرا روغن در موتور وجود دارد؟
از این پست چه خواهید آموخت؟
- مشکل اضافه کردن روغن موتور چیست؟
- چرا سطح روغن موتور بالا می رود؟
- روغن اضافی در موتور - چه خطری دارد؟
خلاصه
هنگامی که مایع دیگری مانند مایع خنک کننده یا سوخت وارد سیستم روانکاری می شود، سطح روغن موتور خود به خود بالا می رود. منبع این نشتی ها می تواند واشر سر سیلندر (برای خنک کننده) یا حلقه های پیستون نشتی (برای سوخت) باشد. در خودروهای مجهز به فیلتر ذرات، رقیق شدن روغن با سیال دیگر معمولاً نتیجه احتراق نامناسب دوده انباشته شده در فیلتر است.
چرا سطح روغن موتور هنگام رانندگی بالا می رود؟
هر موتوری روغن می سوزاند. برخی از واحدها - مانند 1.9 dCi رنو که به دلیل مشکلات روانکاری بدنام است - در واقع، برخی دیگر آنقدر کوچک هستند که به سختی دیده می شوند. اما به طور کلی از دست دادن مقدار کمی روغن موتور طبیعی است و نباید باعث نگرانی شود. برخلاف ورود او - همان تولید مثل خود به خود روان کننده همیشه نشان دهنده نقص است. چرا روغن در موتور وجود دارد؟ توضیح دلیل ساده است - زیرا مایع کار دیگری وارد آن می شود.
نشت مایع خنک کننده به روغن
شایع ترین علت افزایش سطح روغن موتور است خنک کننده ای که از طریق واشر سر سیلندر آسیب دیده وارد سیستم روانکاری می شود. این امر با رنگ روشن تر روان کننده و همچنین کاهش قابل توجه مایع خنک کننده در مخزن انبساط نشان داده می شود. اگرچه این نقص بی ضرر و نسبتاً آسان به نظر می رسد، اما می تواند گران باشد. تعمیر شامل چندین عنصر است - قفل ساز نه تنها باید واشر را جایگزین کند، بلکه معمولاً سر را نیز خرد می کند (این به اصطلاح برنامه ریزی سر است)، راهنماها، مهر و موم ها و صندلی های سوپاپ را تمیز یا تعویض می کند. مصرف؟ بالا - به ندرت به هزار زلوتی می رسد.
سوخت در روغن موتور
سوخت دومین سیالی است که می تواند وارد سیستم روغن کاری شود. اغلب این اتفاق در خودروهای قدیمی‌تر بسیار فرسوده، هم با موتورهای بنزینی و هم دیزلی، رخ می‌دهد. منابع نشت: حلقه های پیستون که اجازه می دهد سوخت وارد محفظه احتراق شود - در آنجا روی دیواره های سیلندر می نشیند و سپس به داخل تابه روغن می ریزد.
وجود سوخت در روغن موتور به راحتی قابل تشخیص است. در عین حال، گریس مانند زمانی که با مایع خنک کننده مخلوط می شود تغییر رنگ نمی دهد، اما تغییر رنگ داده است بوی خاص و مایع بیشتر، قوام چسبندگی کمتر.
رقیق کردن روغن موتور با مایع دیگری همیشه تأثیر منفی بر عملکرد موتور خواهد داشت، زیرا چنین است گریس محافظت کافی را ایجاد نمی کندبه خصوص در زمینه روانکاری. دست کم گرفتن مشکل دیر یا زود منجر به آسیب جدی می شود - حتی ممکن است به گیر کردن کامل واحد درایو ختم شود.
آیا دستگاه فیلتر DPF دارید؟ مراقب باش!
در وسایل نقلیه با موتور دیزل، سوخت، یا بهتر است بگوییم سوخت دیزل، به دلیل دیگری نیز می تواند در سیستم روغن کاری باشد - فرسودگی نامناسب فیلتر DPF. تمام خودروهای دیزلی تولید شده پس از سال 2006 مجهز به فیلترهای ذرات دیزلی، یعنی فیلترهای ذرات دیزلی هستند - این زمانی بود که استاندارد یورو 4 به اجرا در آمد که نیاز به کاهش انتشار اگزوز را بر تولید کنندگان تحمیل کرد. وظیفه فیلترهای ذرات، به دام انداختن ذرات دوده است که از سیستم اگزوز خارج می شوند همراه با گازهای خروجی.
متأسفانه DPF مانند هر فیلتر دیگری به مرور زمان مسدود می شود. تمیز کردن آن، که در زبان عامیانه به عنوان "فرسودگی شغلی" شناخته می شود، به طور خودکار رخ می دهد. این فرآیند توسط یک کامپیوتر روی برد کنترل می شود که طبق سیگنال سنسورهای نصب شده روی فیلتر، دوز افزایش یافته سوخت را به محفظه احتراق می رساند. مازاد آن سوخته نیست، اما وارد سیستم اگزوز می شود، جایی که خود به خود مشتعل می شود... این امر دمای گازهای خروجی را افزایش می دهد و به معنای واقعی کلمه دوده انباشته شده در فیلتر ذرات را می سوزاند.
فرسودگی فیلتر DPF و روغن اضافی در موتور
در تئوری، به نظر ساده می رسد. با این حال، در عمل، بازسازی فیلتر ذرات همیشه به درستی کار نمی کند. این به این دلیل است که شرایط خاصی برای اجرای آن ضروری است سرعت موتور بالا و سرعت حرکت ثابت برای چند دقیقه حفظ می شود. هنگامی که راننده به شدت ترمز می کند یا در چراغ راهنمایی توقف می کند، فرسودگی دوده متوقف می شود. سوخت اضافی وارد سیستم اگزوز نمی‌شود، بلکه در سیلندر باقی می‌ماند و سپس از دیواره‌های میل لنگ به سیستم روغن‌کاری سرازیر می‌شود. اگر یک یا دو بار اتفاق بیفتد مشکلی نیست. بدتر از آن، اگر فرآیند سوزاندن فیلتر به طور منظم قطع شود - در این صورت سطح روغن موتور ممکن است به میزان قابل توجهی افزایش یابد... شرایط DPF باید به ویژه توسط رانندگانی که عمدتاً در شهر رانندگی می کنند مورد توجه قرار گیرد، زیرا در چنین شرایطی است که بازسازی اغلب با شکست مواجه می شود.
خطر اضافی روغن موتور چیست؟
بالا بودن سطح روغن موتور به همان اندازه که خیلی پایین است برای خودروی شما مضر است. به خصوص اگر روان کننده با مایع دیگری رقیق شود - سپس خواص خود را از دست می دهد و محافظت کافی برای دستگاه درایو ایجاد نمی کند... اما مصرف بیش از حد روغن تازه خالص نیز می تواند خطرناک باشد اگر در مصرف روغن زیاده روی کنیم. این باعث این می شود افزایش فشار در سیستمکه می تواند به هر آب بندی آسیب برساند و باعث نشتی موتور شود. سطح روانکاری بسیار زیاد نیز بر عملکرد میل لنگ تأثیر منفی می گذارد. در شرایط شدید در وسایل نقلیه با موتور دیزل، این حتی می تواند منجر به یک نقص خطرناک به نام اورکلاک موتور شود. در این مورد در متن نوشتیم: شتاب موتور یک بیماری دیزلی دیوانه کننده است. چیست و چرا نمی خواهید آن را تجربه کنید؟
البته ما در مورد افراط قابل توجهی صحبت می کنیم. بیش از 0,5 لیتر از حد مجاز نباید در عملکرد درایو اختلال ایجاد کند. هر ماشینی یک تابه روغن دارد که می تواند مقدار بیشتری روغن را در خود نگه دارد، بنابراین اضافه کردن حتی 1-2 لیتر معمولاً مشکلی ندارد. "معمولا" زیرا به مدل ماشین بستگی دارد. متأسفانه، تولید کنندگان اندازه ذخیره را نشان نمی دهند، بنابراین هنوز هم ارزش مراقبت از سطح روغن مناسب در موتور را دارد. قرار است هر 50 ساعت رانندگی چک شود.
سوخت گیری، تعویض؟ مارک های برتر روغن موتور، فیلترها و سایر مایعات هیدرولیک را می توانید در avtotachki.com پیدا کنید.
