مدیریت انرژی

تقاضای فزاینده برای برق، همراه با افزایش تعداد تجهیزات الکتریکی، نیاز به سیستم مدیریت انرژی الکتریکی در خودروها را مجبور کرده است تا منجر به وضعیتی نشود که ممکن است تا زمانی که موتور روشن نشود در دسترس نباشد. دوباره راه اندازی شد.

وظایف اصلی این سیستم نظارت بر وضعیت شارژ باتری ها و تنظیم گیرنده ها از طریق اتوبوس می باشد. ارتباط، کاهش مصرف برق و به دست آوردن ولتاژ شارژ بهینه فعلی. همه اینها به منظور جلوگیری از تخلیه بیش از حد عمیق باتری و اطمینان از روشن شدن موتور در هر زمان.

ماژول های مختلف به اصطلاح اکشن. اولی مسئول تشخیص باتری است و همیشه فعال است. دومی جریان ساکن را کنترل می‌کند و گیرنده‌ها را هنگام پارک خودرو خاموش می‌کند و موتور خاموش است. سومین، ماژول کنترل پویا، وظیفه تنظیم ولتاژ شارژ و کاهش تعداد مصرف کنندگان روشن در هنگام کارکرد موتور را بر عهده دارد.

در طول ارزیابی مداوم باتری، کامپیوتر دمای باتری، ولتاژ، جریان و زمان کارکرد را کنترل می کند. این پارامترها قدرت راه اندازی لحظه ای و وضعیت فعلی شارژ را تعیین می کنند. اینها ارزش های اصلی برای مدیریت انرژی هستند. وضعیت شارژ باتری را می توان روی دسته ابزار یا روی صفحه نمایش چند منظوره نمایش داد.

هنگامی که وسیله نقلیه ساکن است، موتور خاموش است و گیرنده های مختلف به طور همزمان روشن هستند، سیستم مدیریت انرژی تضمین می کند که جریان بیکار به اندازه کافی کم است تا موتور حتی پس از مدت طولانی روشن شود. اگر شارژ باتری خیلی کم باشد، رایانه شروع به خاموش کردن گیرنده های فعال می کند. این کار بر اساس یک دستور خاموش کردن برنامه ریزی شده انجام می شود که معمولاً بسته به وضعیت شارژ باتری به چند مرحله تقسیم می شود.

در لحظه راه اندازی موتور، سیستم مدیریت انرژی پویا شروع به کار می کند که وظیفه آن توزیع برق تولید شده در سیستم های جداگانه و دریافت جریان شارژ مربوط به باتری است. این امر از جمله با تنظیم بارهای قدرتمند و تنظیم دینامیکی ژنراتور اتفاق می افتد. به عنوان مثال، در هنگام شتاب، کامپیوتر کنترل موتور برای کاهش بار، مدیریت انرژی را درخواست می کند. سپس سیستم مدیریت انرژی ابتدا فعالیت بارهای بزرگ و سپس توانی را که دینام در این مدت تولید می کند محدود می کند. از طرف دیگر، در شرایطی که راننده مصرف کننده های پرقدرت را روشن می کند، ولتاژ ژنراتور بلافاصله به سطح مورد نیاز نمی رسد، بلکه به آرامی در یک دوره مشخص شده توسط برنامه کنترل برای به دست آوردن بار یکنواخت روی موتور می رسد.