دانشمندان سلول های یون سدیم (Na-ion) با الکترولیت جامد ایجاد کرده اند • ELECTRIC CARS
دانشمندان دانشگاه آستین (تگزاس، ایالات متحده آمریکا) سلول های Na-ion را با یک الکترولیت جامد ساخته اند. آنها هنوز برای تولید آماده نیستند، اما امیدوارکننده به نظر می رسند: آنها از برخی جهات شبیه سلول های لیتیوم یونی هستند، چندین صد چرخه عملیاتی را تحمل می کنند و از یک عنصر ارزان و مقرون به صرفه - سدیم استفاده می کنند.
آسفالت، گرافن، سیلیکون، گوگرد، سدیم - این مواد و عناصر بهبود عناصر الکتریکی را در آینده ممکن می‌سازند. آنها یک چیز مشترک دارند: آنها نسبتاً به راحتی در دسترس هستند (به استثنای گرافن) و عملکردی مشابه و شاید در آینده بهتر از لیتیوم را نوید می دهند.
یک ایده جالب جایگزینی لیتیوم با سدیم است. هر دو عنصر متعلق به یک گروه از فلزات قلیایی هستند، هر دو به یک اندازه واکنش پذیر هستند، اما سدیم ششمین عنصر فراوان در پوسته زمین است و ما می توانیم آن را ارزان به دست آوریم. در سلول های Na-ion توسعه یافته در تگزاس، لیتیوم موجود در آند با سدیم جایگزین می شود و الکترولیت های قابل اشتعال با الکترولیت های گوگرد جامد جایگزین می شوند. (منبع).
در ابتدا از یک کاتد سرامیکی استفاده شد، اما در حین کار (پذیرش شارژ / انتقال شارژ) اندازه آن تغییر کرد و خرد شد. بنابراین، با یک کاتد انعطاف پذیر ساخته شده از مواد آلی جایگزین شد. سلول طراحی شده به این روش برای بیش از 400 چرخه شارژ / دشارژ بدون خرابی کار کرد و کاتد چگالی انرژی 0,495 کیلووات ساعت / کیلوگرم دریافت کرد (این مقدار نباید با چگالی انرژی کل سلول یا باتری اشتباه گرفته شود).
> Robotaxi تسلا از سال 2020. شما به رختخواب می روید و تسلا می رود و برای شما پول در می آورد.
پس از بهبود بیشتر کاتد، می توان به سطح 0,587 کیلووات ساعت بر کیلوگرم رسید که تقریباً با مقادیر به دست آمده در کاتدهای سلول های لیتیوم یون مطابقت دارد. پس از 500 چرخه شارژ، باتری توانست 89 درصد ظرفیت خود را نگه دارد.که با پارامترهای سلول‌های Li-ion [ضعیف‌تر] نیز مطابقت دارد.
سلول‌های Na-ion با ولتاژ پایین‌تری نسبت به سلول‌های لیتیوم یونی کار می‌کنند، بنابراین می‌توان از آنها برای تامین انرژی الکترونیک قابل حمل استفاده کرد. با این حال، گروه آستین نیز تصمیم گرفت به سمت ولتاژهای بالاتر حرکت کند تا سلول ها بتوانند در خودروهای الکتریکی استفاده شوند. چرا؟ یکی از پارامترهای اصلی خودرو قدرت آن است و مستقیماً به قدرت جریان و ولتاژ الکترودها بستگی دارد.
شایان ذکر است که جان گودناف، مخترع سلول های لیتیوم یونی، از دانشگاه آستین آمده است.
افتتاحیه عکس: واکنش یک توده کوچک سدیم به آب (ج) کارشناس حافظه ران وایت - آموزش حافظه و آموزش مغز / یوتیوب. نمونه های بیشتر:
این ممکن است برای شما جالب باشد:
