UAZ 469: مشخصات فنی - مصرف سوخت، موتور
UAZ-469 یک SUV قاب داخلی است که در درجه اول برای نیازهای ارتش شوروی ساخته شده است. به عنوان وسیله نقلیه اصلی ارتش، او جایگزین مدل شناخته شده دیگری - GAZ-69 شد.
خواندن ادبیات مربوط به تاریخچه ایجاد UAZ-469 جالب است: نیاز به یک جدید و پیشرفته تر از SUV GAZ-69 در دهه 1950 بوجود آمد. تا سال 1960، اولین نمونه های اولیه ساخته شد: UAZ-460 و UAZ-469. دومی نتایج متقاعد کننده تری در آزمایشات مختلف نشان داد و بنابراین تصمیم گرفته شد آن را به تولید انبوه برسانند. و این تولید سریال قبلاً 12 سال بعد - در سال 1972 - آغاز شد.
از سال 1972، UAZ-469 تا زمان ما تقریباً بدون تغییر تولید شده است. و فقط در سال 2003 ، نسل دوم ظاهر شد - UAZ "Hunter" که می توانید در مورد آن در پورتال خودکار Vodi.su ما نیز بخوانید. لازم به ذکر است که از نظر ظاهری آنها عملاً با یکدیگر تفاوتی ندارند و فضای داخلی کابین نشان می دهد که این خودرو نه برای یک سواری راحت و ایمن، بلکه برای شرایط سخت خارج از جاده روسیه ایجاد شده است.
характеристики Технические
اول از همه باید گفت که UAZ-469 و UAZ-3151 دو مدل یکسان هستند. فقط این است که پس از سال 1985 با انتقال به استاندارد صنعتی 1966 از یک شاخص چهار رقمی جدید استفاده شد که در مقاله ای در مورد ظرفیت بار کامیون های کاماز صحبت کردیم.
واضح است که UAZ در طول تاریخ 40 ساله خود چندین بار به روز رسانی و اصلاحات فنی را تجربه کرده است، اما مشخصات اصلی تقریباً بدون تغییر باقی مانده است.
موتور
عملکرد موتور UAZ-469 حتی برای آن زمان ها بهترین نبود. این یک واحد کاربراتوری 451M بود. حجم آن 2.4 لیتر بود. حداکثر قدرت 75 اسب بخار بود. او روی بنزین A-76 کار می کرد و می توانست یک ماشین 2 تنی را تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و شتاب تا صدها 39 ثانیه طول کشید. و مصرف سوخت در سرعت 90 کیلومتر در ساعت در سیکل ترکیبی به 16 لیتر رسید.
در سال 1985، زمانی که این خودرو دارای شاخص جدیدی شد، به روز رسانی هایی را پشت سر گذاشت.
به ویژه، موتور جدید UMZ-414 کمی چابک تر و قدرتمندتر شده است:
- سیستم تزریق نصب شده - انژکتور؛
- حجم به 2.7 لیتر افزایش یافت.
- قدرت به 80 اسب بخار و سپس به 112 اسب بخار افزایش یافت.
- حداکثر سرعت - 130 کیلومتر در ساعت.
انتقال و تعلیق
UAZ-469 مجهز به یک جعبه دنده 4 سرعته مکانیکی ساده بود. سنکرونایزرها در دنده 3 و 4 بودند. ماشین یک درایو کامل داشت - با یک محور جلوی متصل به سختی. با کمک یک جعبه انتقال 2 برد، می توان توزیع نیرو را در هنگام روشن بودن سیستم چهار چرخ متحرک کنترل کرد. جعبه انتقال بدون شفت میانی کاردان به طور سفت و سخت به گیربکس وصل شده است.
در نسخه غیرنظامی خودرو - UAZ-469B - جعبه انتقال دارای یک دنده بود، بدون درایوهای نهایی در پل ها، یعنی باز بودن در خارج از جاده بدتر بود.
کلاچ نیز بسیار ساده بود - یک درایو مکانیکی، یک سبد اهرمی کلاچ (بعداً با گلبرگ جایگزین شد)، یک دیسک فرودو، یک بلبرینگ کلاچ - در یک کلام، ساده ترین سیستم خشک. با این حال، پس از اصلاح در سال 1985، یک کلاچ هیدرولیک ظاهر شد که تصمیم درستی برای یک جیپ داخلی نسبتا سنگین بود. (با این حال، مالکان یک مشکل جدید دارند - خرید و تعویض سیلندر اصلی و کار).
تعلیق - وابسته. در نسخه های بعدی، و همچنین در شکارچی، میله های ضد رول ظاهر شد. از آنجایی که سیستم تعلیق مک فرسون برای شرایط خارج از جاده مناسب نیست، کمک فنرهای فنری با بازوهای عقب بر روی UAZ در جلو و فنرها و کمک فنرهای هیدروپنوماتیک در عقب نصب شدند.
پارامترها و فاصله از زمین
از نظر اندازه، UAZ-469 در رده شاسی بلندهای سایز متوسط قرار می گیرد:
- طول - 4025 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2380;
- عرض - 1805؛
- ارتفاع - 2015 میلی متر.
وزن محدود ماشین 1670-1770 کیلوگرم و با بار کامل - 2520 کیلوگرم بود. UAZ تا 675 کیلوگرم بار مصرف کرد، که چندان زیاد نیست، زیرا می توانست 5-7 نفر را در خود جای دهد (توجه داشته باشید که SUV عمدتاً برای حمل و نقل پرسنل فرماندهی در نظر گرفته شده بود و پرسنل فرماندهی هرگز در وزن کم بدن تفاوت نداشتند).
ارتفاع فاصله از زمین برای UAZ-469 به 30 سانتی متر و برای UAZ-469B غیرنظامی - 22 سانتی متر رسید.
داخلی و خارجی
این خودرو برای یک سرگرمی راحت در طول سفر طراحی نشده است، بنابراین فضای داخلی با ظاهر آن چشمگیر نیست. همین بس که تا سال 1985 هیچ گونه پشتی سر نه در صندلی های جلو و نه در عقب وجود نداشت. پنل جلو فلزی است. سازها در امتداد پانل قرار دارند، بنابراین برای خواندن خوانش ها مجبور بودید سر خود را بچرخانید. سرعت سنج تقریباً زیر فرمان قرار دارد.
هیچ جعبه دستکشی در سمت سرنشین وجود ندارد، به جز اینکه امکان نصب جعبه کمک های اولیه در زیر پانل جلو وجود داشت. دسته فلزی روی داشبورد به ماندن روی صندلی روی دست اندازهای شیب دار جاده کمک کرد.
ردیف عقب صندلی ها یک نیمکت محکم با پشتی بود که 3 مسافر روی آن قرار می گرفتند. همچنین امکان نصب یک ردیف صندلی اضافی در محفظه چمدان وجود داشت. گاهی اوقات برای افزایش فضای داخلی و حمل بار، صندلی های عقب به طور کامل حذف می شدند.
از قبل به اوایل دهه 90 نزدیکتر شده بود، فضای داخلی کمی مدرن شده بود: پانل جلوی فلزی با پلاستیکی جایگزین شد، پشت سرها روی صندلی ها ظاهر شد. خود صندلی‌ها به جای چرم، با پارچه‌ای خوش‌دست پوشیده شدند.
سقف چادر با یک سقف فلزی در نسخه غیر نظامی جایگزین شد که پس از سال 1985 به UAZ-31512 معروف شد.
قیمت ها و بررسی ها
UAZ-469 در تمام تغییرات آن تا سال 2003 تولید شد. در سال 2010، یک دسته محدود برای شصت و پنجمین سالگرد پیروزی منتشر شد. بنابراین شما یک ماشین جدید در کابین نخواهید خرید.
و برای قیمت های دست دوم تقریباً به شرح زیر خواهد بود:
- 1980-1990 سال انتشار - 30-150 هزار (بسته به شرایط).
- 1990-2000 - 100-200 هزار؛
- دهه 2000 - تا 350 هزار.
واضح است که می توانید گزینه های گران تری را حتی از دهه 70 تولید پیدا کنید. درست است، صاحبان پول زیادی را در تنظیم سرمایه گذاری کرده اند.
نظرات درباره این خودرو متفاوت است.
هانس از کوستروما می نویسد:
"من یک UAZ کارکرده خریدم، پول زیادی سرمایه گذاری کردم. مزایا: قابلیت کراس کانتری، سایبان را می توان برداشت، من در پمپ بنزین از هر طرف توقف می کنم، حیف نیست اگر دچار تصادف جزئی شوید.
معایب: راحتی صفر، نشتی درهای جلو در باران، مطلقاً بدون دینامیک، پس از یک ماشین سواری زمان زیادی طول می کشد تا به آن عادت کنید، مصرف دیوانه کننده است.
ولادیمیر، ولگوگراد:
من یک شکارچی و ماهیگیر هستم، یک UAZ 88 خریدم، مجبور شدم کار کنم و از نظر مالی سرمایه گذاری کنم. UAZ هر خودروی خارجی را در جاده های شکسته ما "ساخت" خواهد کرد و در جاده های صعب العبور هم به چکش ها و هم لندکروزرها شانس می دهد. شما می توانید در هر ماشینی ایراداتی پیدا کنید، اما یک UAZ می تواند یک تریلر 850 کیلوگرمی را بکشد و از باتلاق خارج شود، بنابراین همه چیز برای من مناسب است.
ولنتاین از Syzran:
"یک ماشین برای یک آماتور، اگر دوست دارید تمام روز بعد از هر سفر زیر آن دراز بکشید، می توانید آن را بخرید - من آن را به قیمت 100 هزار به همراه لاستیک مدود مارک و دیسک های پهن برای باتلاق می فروشم. ماشین بدون لوازم الکترونیکی، تهویه مطبوع، اجاق گاز تنظیم نشده است. تنها مزیت های آن، قابلیت نگهداری و قابلیت نگهداری است.
خوب ، از این نوع بررسی ها بسیار زیاد است ، در اصل ، تیم Vodi.su نیز تأیید می کند که UAZ یک ماشین جدی است ، سیستم تعلیق قدرتمندی دارد ، می توانید در جاده های خاکی و به طور کلی خارج از جاده رانندگی کنید. اما برای شهر مصرف در حد 16-17 لیتر بیش از حد است. در بزرگراه، نمی توان آن را با اتومبیل های دیگر مقایسه کرد - رانندگی با سرعت بیشتر از 90 کیلومتر در ساعت به سادگی خطرناک است. یک ماشین آماتور
بارگذاری…
