U017E ارتباط خود را با ماژول A تسمه کمربند ایمنی قطع کرد

U017E ارتباط خود را با ماژول A تسمه کمربند ایمنی قطع کرد

برگه اطلاعات DTC OBD-II

ارتباط از دست رفته با ماژول A تسمه کش کمربند ایمنی

این به چه معناست؟

این یک کد مشکل تشخیص سیستم ارتباطات عمومی است که برای اکثر مارک ها و مدل های وسایل نقلیه OBD-II کاربرد دارد.

این کد بدین معناست که ماژول A پیش کشنده کمربند ایمنی (SBPM-A) و سایر ماژول های کنترل در خودرو با یکدیگر ارتباط ندارند. مدارهایی که بیشتر برای ارتباطات استفاده می شوند به عنوان کنترل گذرگاه کنترل منطقه یا به طور ساده گذرگاه CAN شناخته می شوند.

ماژول ها از طریق یک شبکه با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند ، درست مانند شبکه ای که در خانه یا محل کار دارید. خودروسازان از چندین سیستم شبکه ای استفاده می کنند. تا سال 2004 ، رایج ترین (غیر جامع) سیستم های ارتباطی بین ماژول رابط ارتباطی سریال یا SCI بود. SAE J1850 یا گذرگاه PCI ؛ و تشخیص برخورد کرایسلر یا CCD. رایج ترین سیستمی که پس از سال 2004 مورد استفاده قرار می گیرد ، به عنوان ارتباطات شبکه کنترل کننده یا فقط گذرگاه CAN شناخته می شود (همچنین تا سال 2004 در بخش کوچکی از وسایل نقلیه استفاده می شد). بدون این گذرگاه CAN ، ماژول های کنترل نمی توانند ارتباط برقرار کنند و بسته به اینکه کدام مدار تحت تأثیر قرار گرفته باشد ، ابزار اسکن شما ممکن است اطلاعاتی را از خودرو دریافت کند یا نکند.

ماژول A پیش کشنده کمربند ایمنی (SBPM-A) معمولاً در پشت داشبورد ، معمولاً در مرکز خودرو قرار دارد ، اگرچه در برخی از وسایل نقلیه می توان آن را روی ستون های B نصب کرد. ورودی را از سنسورهای مختلف دریافت می کند ، که برخی از آنها به طور مستقیم به آن متصل می شود و اکثر آنها از طریق ماژول کنترل قدرت (PCM) از طریق سیستم ارتباطی گذرگاه ارسال می شوند. مهمترین این ورودی های حسگر سنسورهای برخورد یا برخورد هستند. این ورودی به ماژول اجازه می دهد تعیین کند که در چه زمانی تصادف رخ داده است یا هنگامی که خودرو به سادگی سرعت خود را به سرعت کاهش می دهد. تفاوت بین این دو این است که SBPM-A نمی تواند اقدامی انجام دهد یا می تواند پیش کشنده های کمربند ایمنی را فعال کند. این می تواند داده ها را به ماژول کنترل مهار ارسال کند تا از یک ضربه جانبی مطلع شود.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع سیستم ارتباطی ، تعداد سیمها و رنگ سیمهای سیستم ارتباطی ممکن است متفاوت باشد.

شدت کد و علائم

شدت در این مورد به دلیل مسائل ایمنی که در یک سیستم کنترل مهار غیر عملکردی ایجاد می شود همیشه جدی است. وقتی به این سیستم‌ها سرویس می‌دهید، ایمنی نگرانی هر کسی است، زیرا حتی زمانی که چراغ‌های هشدار روشن هستند، می‌توانند به کار خود ادامه دهند. همیشه با این سیستم ها طوری رفتار کنید که انگار می توانند در هر زمانی کار کنند.

علائم یک کد U017E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ کیسه هوا روشن است یا چشمک می زند

علل

معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:

• در مدار CAN + یا - باز کنید
• اتصال کوتاه به زمین یا زمین در هر مدار باس CAN
• هیچ ماژول SBPM-A قدرت یا اتصال ندارد
• به ندرت - ماژول کنترل معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک مکان خوب برای شروع همه تشخیص الکتریکی این است که بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای وسیله نقلیه خود بررسی کنید. مشکلی که با آن روبرو هستید ممکن است برای دیگران در این زمینه شناخته شده باشد. ممکن است یک راه حل شناخته شده توسط سازنده منتشر شده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

فرض بر این است که در این مرحله یک خواننده کد در دسترس شماست ، زیرا ممکن است تا به حال به کدها دسترسی داشته باشید. ببینید آیا DTC های دیگری در ارتباط با اتوبوس یا باتری / احتراق وجود دارد. در این صورت ، ابتدا باید آنها را تشخیص دهید ، زیرا اگر یک کد U017E را قبل از تشخیص و تصحیح کامل کد تشخیص دهید ، تشخیص اشتباه رخ می دهد.

اگر تنها کدی که از ماژول های دیگر دریافت می کنید U017E است، سعی کنید به SBPM-A دسترسی داشته باشید. اگر می توانید به کدهای SBPM-A دسترسی پیدا کنید، کد U017E یا متناوب است یا کد حافظه. اگر نمی توانید به SBPM-A دسترسی پیدا کنید، کد U017E تنظیم شده توسط ماژول های دیگر فعال است و مشکل از قبل وجود دارد.

رایج ترین خطا، خطای مدار است که برق یا زمین را به ماژول پیش کشنده a قطع می کند.

تمام فیوزهای تامین کننده ماژول SBPM-A در این خودرو را بررسی کنید. همه زمینه های SBPM-A را بررسی کنید. نقاط اتصال زمین را روی خودرو قرار دهید و مطمئن شوید که این اتصالات تمیز و ایمن هستند. در صورت لزوم ، آنها را بردارید ، یک برس کوچک موی سوزنی و محلول جوش شیرین / آب بردارید و هر کدام را ، هم اتصال دهنده و هم محل اتصال آن را تمیز کنید.

در صورت انجام هرگونه تعمیر ، DTC ها را از همه ماژول هایی که کد را در حافظه تنظیم می کنند پاک کنید و ببینید آیا اکنون می توانید با ماژول SBPM-A ارتباط برقرار کنید. اگر ارتباط با SBPM-A بهبود یابد ، به احتمال زیاد مشکل از فیوز / اتصال است.

قبل از قطع اتصال کانکتورهای ماژول ، مطمئن شوید که سیستم مطابق با روش های سازنده خاموش شده است! در غیر این صورت ، خسارت احتمالی به وسیله نقلیه یا جراحت شخصی به دلیل کارکرد ناخواسته کیسه هوا انجام می شود. همچنین ، کیسه های هوا در حین آزمایش های بعدی به عنوان یک اقدام ایمنی نهایی قطع می شوند!

اگر کد باز می گردد یا هنوز ارتباط با ماژول برقرار نمی شود ، اتصالات ارتباطی CAN bus را روی وسیله نقلیه خود قرار دهید ، از همه مهمتر اتصال SBPM-A ، که معمولاً در پشت داشبورد ، معمولاً در مرکز خودرو قرار دارد ، هر چند در در برخی از وسایل نقلیه ، می توان آن را بر روی ستون B نصب کرد. قبل از قطع اتصال کانکتور روی SBPM-A ، کابل منفی باتری را جدا کنید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید.

اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بمالید.

این چند چک ولتاژ را قبل از اتصال مجدد کانکتورها به SBPM-A انجام دهید. شما نیاز به دسترسی به ولت اهم اهم دیجیتال (DVOM) دارید. مطمئن شوید SBPM-A دارای قدرت و قدرت باشد. به نمودار سیم کشی دسترسی داشته باشید و محل اتصال اصلی و اتصال زمین به SBPM-A را تعیین کنید. قبل از ادامه کار با SBPM-A که هنوز قطع است ، باتری را وصل کنید. سیم قرمز ولت متر خود را به هر منبع تغذیه B + (ولتاژ باتری) که به کانکتور SBPM-A می رود و سیم سیاه ولت متر خود را به یک زمین خوب وصل کنید (اگر مطمئن نیستید ، قطب منفی باتری همیشه کار می کند). شما باید قرائت ولتاژ باتری را ببینید. مطمئن شوید دلیل خوبی دارید. سیم قرمز را از ولت متر به مثبت باتری (B +) و سیم سیاه را به هر زمین وصل کنید. بار دیگر ، ولتاژ باتری را باید هر بار که وصل می کنید مشاهده کنید. در غیر اینصورت ، مدار برق یا زمین را عیب یابی کنید.

سپس دو مدار ارتباطی را بررسی کنید. CAN C+ (یا HSCAN+) و CAN C- (یا HSCAN - مدار) را پیدا کنید. در حالی که سیم مشکی ولت متر به یک زمین خوب متصل است، سیم قرمز را به CAN C+ وصل کنید. با کلید روشن و موتور خاموش، باید حدود 2.6 ولت را با نوسان کمی مشاهده کنید. سپس سیم قرمز ولت متر را به مدار CAN C وصل کنید. شما باید حدود 2.4 ولت را با نوسان کمی ببینید. سایر سازندگان CAN C- را در حدود 5 ولت و یک کلید نوسانی با موتور خاموش نشان می دهند. مشخصات سازنده خود را بررسی کنید.

اگر همه آزمایش‌ها با موفقیت انجام شد و ارتباط همچنان امکان‌پذیر نیست، یا نتوانستید DTC U017E را بازنشانی کنید، تنها کاری که باید انجام دهید این است که از یک عیب‌شناس آموزش دیده کمک بگیرید، زیرا این نشان دهنده خرابی SBPM-A است. . بیشتر این SBPM-A باید برنامه ریزی یا کالیبره شوند تا بتوان خودرو را به درستی نصب کرد.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

با کد U017E به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC U017E به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.