U011C ارتباط خود را با ماژول کنترل بازوی راکر B قطع کرد

U011C ارتباط خود را با ماژول کنترل بازوی راکر B قطع کرد

برگه اطلاعات DTC OBD-II

ارتباط از دست رفته با ماژول کنترل بازوی راکر B

این به چه معناست؟

این یک کد مشکل تشخیص سیستم ارتباطات عمومی است که برای اکثر مارک ها و مدل های وسایل نقلیه OBD-II کاربرد دارد.

این کد بدین معناست که ماژول کنترل بازوی Rocker B (RACM-B) و سایر ماژول های کنترل در خودرو با یکدیگر ارتباط ندارند. مدارهایی که بیشتر برای ارتباطات استفاده می شود به عنوان کنترل گذرگاه کنترل منطقه یا به طور ساده گذرگاه CAN شناخته می شود.

ماژول ها از طریق یک شبکه با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند ، درست مانند شبکه ای که در خانه یا محل کار دارید. خودروسازان از چندین سیستم شبکه ای استفاده می کنند. تا سال 2004 ، رایج ترین (غیر جامع) سیستم های ارتباطی بین ماژول رابط ارتباطی سریال یا SCI بود. SAE J1850 یا گذرگاه PCI ؛ و تشخیص برخورد کرایسلر یا CCD. رایج ترین سیستمی که پس از سال 2004 مورد استفاده قرار می گیرد ، به عنوان ارتباطات شبکه کنترل کننده یا فقط گذرگاه CAN شناخته می شود (همچنین تا سال 2004 در بخش کوچکی از وسایل نقلیه استفاده می شد). بدون این گذرگاه CAN ، ماژول های کنترل نمی توانند ارتباط برقرار کنند و بسته به اینکه کدام مدار تحت تأثیر قرار گرفته باشد ، ابزار اسکن شما ممکن است اطلاعاتی را از خودرو دریافت کند یا نکند.

ماژول کنترل بازو Rocker B (RACM-B) معمولاً در زیر کاپوت ، معمولاً روی روکش سوپاپ موتور قرار دارد. همچنین ممکن است بخشی از PCM باشد. ورودی را از سنسورهای مختلف دریافت می کند که برخی از آنها مستقیماً به آن متصل هستند و بیشتر آنها از طریق ماژول کنترل قدرت (PCM) از طریق یک سیستم ارتباطی گذرگاه ارسال می شوند. این ورودی ها به ماژول اجازه می دهد تا PCM را از موقعیت بازوی چرخشی هر سیلندر مطلع کند. به PCM اجازه می دهد تا سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ را کنترل کند. بیشتر در موتورهای چند سوپاپ هر سیلندر استفاده می شود.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع سیستم ارتباطی ، تعداد سیمها و رنگ سیمهای سیستم ارتباطی ممکن است متفاوت باشد.

شدت کد و علائم

شدت در این مورد جدی نیست زیرا PCM در صورت قطع ارتباط با RACM-B استراتژی پشتیبان دارد.

علائم کد U011C ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن است
• ممکن است مصرف سوخت / عملکرد ضعیفی از خود نشان دهد
• موتور ممکن است از احتراق صرف نظر کند ، فقط در حالت خاموش یا در سرعت آزادراه ممکن است

علل

معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:

• در مدار CAN + یا - باز کنید
• اتصال کوتاه به زمین یا زمین در هر مدار باس CAN
• برای RACM-B هیچ نیرو یا زمینی وجود ندارد
• به ندرت - ماژول کنترل معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک مکان خوب برای شروع همه تشخیص الکتریکی این است که بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای وسیله نقلیه خود بررسی کنید. مشکلی که با آن روبرو هستید ممکن است برای دیگران در این زمینه شناخته شده باشد. ممکن است یک راه حل شناخته شده توسط سازنده منتشر شده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

فرض بر این است که یک خواننده کد در این مرحله در دسترس شماست ، زیرا ممکن است تا به حال به کدها دسترسی داشته باشید. ببینید آیا DTC های دیگری در ارتباط با اتوبوس یا باتری / احتراق وجود دارد. در این صورت ، ابتدا باید آنها را تشخیص دهید ، زیرا اگر یک کد U011C را قبل از تشخیص و تصحیح کامل کد تشخیص دهید ، تشخیص اشتباه رخ می دهد.

اگر تنها کدی که از ماژول های دیگر دریافت می کنید U011C است، سعی کنید به RACM-B دسترسی داشته باشید. اگر می توانید به کدهای RACM-B دسترسی پیدا کنید، کد U011C یا متناوب است یا کد حافظه. اگر RACM-B قابل دسترسی نباشد، کد U011C تنظیم شده توسط ماژول های دیگر فعال است و مشکل از قبل وجود دارد.

شایع ترین خرابی، خرابی مدار است که منجر به قطع برق یا زمین ماژول کنترل راکر b می شود.

تمام فیوزهای تامین کننده ماژول RACM-B در این خودرو را بررسی کنید. تمام دلایل RACM-B را بررسی کنید. نقاط لنگرگاه زمینی را روی خودرو تعیین کنید و مطمئن شوید که این اتصالات تمیز و ایمن هستند. در صورت لزوم ، آنها را بردارید ، یک برس کوچک موی سوزنی و محلول جوش شیرین / آب بردارید و هر کدام را ، هم اتصال دهنده و هم محل اتصال آن را تمیز کنید.

در صورت انجام هرگونه تعمیر ، DTC ها را از هر ماژولی که کد را در حافظه تنظیم می کند پاک کنید و ببینید آیا اکنون می توانید با ماژول RACM-B ارتباط برقرار کنید. اگر ارتباط با RACM-B بازیابی شود ، به احتمال زیاد مشکل از فیوز / اتصال است.

اگر کد بازگردد یا ارتباط با ماژول هنوز برقرار نشود ، اتصالات ارتباطی CAN bus را روی وسیله نقلیه خود قرار دهید ، که مهمترین آن اتصال RACM-B است که معمولاً در زیر کاپوت ، معمولاً روی روکش سوپاپ موتور قرار دارد. همچنین می تواند بخشی از RMB باشد. قبل از قطع اتصال کانکتور از RACM-B ، کابل منفی باتری را جدا کنید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید.

اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بمالید.

این چند چک ولتاژ را قبل از اتصال مجدد کانکتورها به RACM-B انجام دهید. شما نیاز به دسترسی به ولت اهم اهم دیجیتال (DVOM) دارید. مطمئن شوید که در RACM-B قدرت و زمین دارید. به نمودار سیم کشی دسترسی داشته باشید و تعیین کنید که منبع اصلی و منبع تغذیه در RACM-B کجا قرار دارند. قبل از ادامه RACM-B قطع شده ، باتری را وصل کنید. سیم قرمز ولت متر خود را به هر منبع تغذیه B + (ولتاژ باتری) که به کانکتور RACM-B می رود و سیم سیاه ولت متر خود را به یک زمین خوب وصل کنید (اگر مطمئن نیستید ، قطب منفی باتری همیشه کار می کند). شما باید قرائت ولتاژ باتری را ببینید. مطمئن شوید دلیل خوبی دارید. سیم قرمز را از ولت متر به مثبت باتری (B +) و سیم سیاه را به هر زمین وصل کنید. بار دیگر ، ولتاژ باتری را باید هر بار که وصل می کنید مشاهده کنید. در غیر اینصورت ، مدار برق یا زمین را عیب یابی کنید.

سپس دو مدار ارتباطی را بررسی کنید. CAN C+ (یا HSCAN+) و CAN C- (یا HSCAN - مدار) را پیدا کنید. در حالی که سیم مشکی ولت متر به یک زمین خوب متصل است، سیم قرمز را به CAN C+ وصل کنید. با کلید روشن و موتور خاموش، باید حدود 2.6 ولت را با نوسان کمی مشاهده کنید. سپس سیم قرمز ولت متر را به مدار CAN C وصل کنید. شما باید حدود 2.4 ولت را با نوسان کمی ببینید. سایر سازندگان CAN C- را در حدود 5 ولت و یک کلید نوسانی با موتور خاموش نشان می دهند. مشخصات سازنده خود را بررسی کنید.

اگر همه آزمایش‌ها با موفقیت انجام شد و ارتباط همچنان امکان‌پذیر نبود، یا نتوانستید DTC U011C را پاک کنید، تنها کاری که می‌توان انجام داد این است که از یک عیب‌شناس آموزش دیده کمک بگیرید زیرا این نشان دهنده خرابی RACM-B است. . بیشتر این RACM-B ها باید برنامه ریزی یا کالیبره شوند تا به درستی روی خودرو قرار گیرند.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد U011C به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز به کمک DTC U011C نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.