U0103 ارتباط از دست رفته با ماژول کنترل دنده (GSC)

U0103 ارتباط از دست رفته با ماژول کنترل دنده (GSC)

برگه اطلاعات DTC OBD-II

ارتباط از دست رفته با ماژول کنترل شیفت دنده (GSC)

این به چه معناست؟

این یک DTC ارتباطی عمومی است که برای اکثر مارک ها و مدل های خودرو اعمال می شود ، از جمله شورلت ، کادیلاک ، فورد ، GMC ، مزدا و نیسان ، اما نه محدود به آن. این کد بدین معناست که ماژول کنترل تعویض دنده (GSC) و سایر ماژول های کنترل خودرو با یکدیگر ارتباط ندارند.

مدارهایی که بیشتر برای ارتباطات استفاده می شود به عنوان کنترل گذرگاه کنترل منطقه یا به طور ساده گذرگاه CAN شناخته می شود. بدون این گذرگاه CAN ، ماژول های کنترل نمی توانند ارتباط برقرار کنند و بسته به اینکه کدام مدار درگیر باشد ، ابزار اسکن شما ممکن است اطلاعاتی از خودرو دریافت نکند.

بدون این طرح ارتباطی ، GSC نمی داند راننده کدام دنده / موقعیت را می خواهد انتخاب کند. در بیشتر موارد ، پیش فرض آخرین موقعیت است. در غیر این صورت ، پیش فرض خنثی خواهد بود.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع سیستم ارتباطی ، تعداد سیمها و رنگ سیمهای سیستم ارتباطی ممکن است متفاوت باشد.

علائم

علائم کد موتور U0103 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن است
• ماشین عوض نمی شود
• خودرو در یک دنده می ماند (معمولاً خنثی است ؛ بدون دنده جلو)

علل

معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:

• در مدار CAN + bus باز شود
• در گذرگاه CAN - مدار الکتریکی باز کنید
• اتصال کوتاه به برق در هر مدار باس CAN
• اتصال کوتاه به زمین در هر مدار CAN bus
• به ندرت - ماژول کنترل معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

ابتدا به دنبال DTC های دیگر باشید. اگر هر یک از این موارد ارتباط با اتوبوس یا باتری / احتراق دارند ، ابتدا آنها را تشخیص دهید. اگر کد U0103 را قبل از تشخیص و رد کامل کد های اصلی تشخیص دهید ، تشخیص اشتباه رخ می دهد.

اگر ابزار اسکن شما می تواند به کدهای مشکل دسترسی داشته باشد و تنها کدی که از ماژول های دیگر دریافت می کنید U0103 است، سعی کنید با ماژول GSC تماس بگیرید. اگر می توانید از ماژول GSC به کدها دسترسی پیدا کنید، کد U0103 یا متناوب است یا یک کد حافظه. اگر نمی توان با ماژول GSC تماس گرفت، کد U0103 تنظیم شده توسط ماژول های دیگر فعال است و مشکل از قبل وجود دارد.

شایع ترین خرابی از دست دادن قدرت یا زمین است.

تمام فیوزهای تامین کننده ماژول GSC در این خودرو را بررسی کنید. تمام زمینه های ماژول GSC را بررسی کنید. نقاط لنگرگاه زمینی را روی خودرو تعیین کنید و مطمئن شوید که این اتصالات تمیز و ایمن هستند. در صورت لزوم ، آنها را بردارید ، یک برس کوچک موی سوزنی و محلول جوش شیرین / آب بردارید و هر کدام را ، هم اتصال دهنده و هم محل اتصال آن را تمیز کنید.

در صورت انجام هرگونه تعمیر ، DTC ها را از همه ماژول هایی که کد را در حافظه قرار می دهند پاک کنید و ببینید آیا U0103 باز می گردد یا می توانید با ماژول GSC تماس بگیرید. اگر هیچ کد بازگردانده نشود یا ارتباط با GSC برقرار نشود ، به احتمال زیاد مشکل از فیوز / اتصال است.

در صورت بازگشت کد ، به دنبال اتصالات گذرگاه CAN در وسیله نقلیه خاص خود ، به ویژه کانکتور ماژول GSC باشید. قبل از قطع اتصال کانکتور روی ماژول GSC ، کابل منفی باتری را جدا کنید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و گریس دی الکتریک سیلیکون را در محل تماس پایانه ها بمالید.

این چند بررسی ولتاژ را قبل از اتصال کانکتورها به ماژول GSC انجام دهید. شما باید به یک ولت/اهم متر دیجیتال (DVOM) دسترسی داشته باشید. مطمئن شوید که برق و زمین را روی ماژول GSC دارید. به نمودار سیم کشی دسترسی پیدا کنید و محل ورود برق اصلی و پایه ها به ماژول GSC را تعیین کنید. قبل از ادامه با ماژول GSC که هنوز غیرفعال است، باتری را وصل کنید. سیم قرمز ولت متر خود را به هر منبع تغذیه B+ (ولتاژ باتری) متصل به کانکتور ماژول GSC و سیم سیاه ولت متر خود را به یک زمین خوب وصل کنید (اگر مطمئن نیستید باتری منفی همیشه کار می کند). باید ولتاژ باتری را مشاهده کنید. مطمئن شوید که دلیل خوبی دارید. سیم قرمز ولت متر را به مثبت باتری (B+) و سیم سیاه را به هر مدار زمین وصل کنید. یک بار دیگر، هر بار که وصل می شوید، باید ولتاژ باتری را ببینید. اگر نه، مدار برق یا زمین را تعمیر کنید.

سپس دو مدار ارتباطی را بررسی کنید. CAN C+ (یا HSCAN+) و CAN C- (یا HSCAN - مدار) را پیدا کنید. در حالی که سیم مشکی ولت متر به یک زمین خوب متصل است، سیم قرمز را به CAN C+ وصل کنید. با کلید روشن و موتور خاموش، باید حدود 2.6 ولت را با نوسان کمی مشاهده کنید. سپس سیم قرمز ولت متر را به مدار CAN C وصل کنید. شما باید حدود 2.4 ولت را با نوسان کمی ببینید.

اگر همه آزمایش‌ها با موفقیت انجام شود و ارتباط همچنان امکان‌پذیر نباشد، یا نتوانستید DTC U0103 را پاک کنید، تنها کاری که می‌توان انجام داد این است که از یک عیب‌شناس آموزش دیده کمک بگیرید، زیرا این نشان دهنده معیوب بودن ماژول GSC است. بیشتر این ماژول‌های GSC باید برای خودرو برنامه‌ریزی یا کالیبره شوند تا به درستی نصب شوند.

بحث های مربوط به DTC

• کد مشکل P1734 و U0103سلام. لطفاً در مورد مدل VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 من کمک کنید. چراغ های PRNDS انتخاب کننده دنده با کلید چشمک زن روی نشانگر چرخ دنده کاملاً خاموش هستند. چراغ هشدار موتور نیز روشن می شود. وقتی جرقه زنی را خاموش می کنم کلید گیر می کند ، باید ترمینال باتری را بردارم تا کلید را بردارم. لطفا راهنمایی کنید…. 
• DTC U0103 ، چه چیزی را بررسی کنیم؟دوست من یک ولوو XC90 دارد که همین هفته گذشته شروع به دادن این کد کرده است. توصیف کلی "از دست دادن ارتباط با ماژول شیفت" است که من را به این باور می رساند که این سنسور یا اتصال بد است، زیرا ماشین 2005 است (فکر می کنم). وقتی سعی می کنید از کجا شروع کنید ... 

برای کد u0103 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC U0103 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.