تانک های سنگین Mk V و Mk V * (با یک ستاره)
تانک های سنگین Mk V و Mk V * (با یک ستاره)
تفاوت مهم دیگر گنبد فرمانده و صفحات تاشو مخصوص در قسمت عقب بود که به کمک آنها امکان ارسال سیگنال های مشروط وجود داشت (صفحه ها دارای چندین موقعیت بودند که هر کدام اطلاعات خاصی را حمل می کردند). پیش از این، خدمه تانک در میدان نبرد کاملاً از دنیای خارج منزوی بودند. آنها نه تنها وسیله ارتباطی نداشتند، بلکه نمای کلی بصری با شکاف های باریک مشاهده محدود می شد. به دلیل صدای بلندی که موتور در حال کار ایجاد می کرد، ارسال پیام صوتی نیز غیرممکن بود. در اولین تانک ها، خدمه اغلب به کمک کبوترهای حامل برای رساندن پیام های اضطراری به عقب متوسل می شدند. تسلیحات اصلی تانک توپخانه شامل دو توپ 57 میلی متری بود، علاوه بر این، چهار مسلسل Hotchkiss نیز نصب شده بود. ضخامت زره از 6 تا 12 میلی متر متغیر بود. تا زمان امضای آتش بس، حدود 400 تانک Mk V در کارخانه بیرمنگام ساخته شده بود. این خودروها با تغییرات مختلفی تولید شدند. بنابراین، تانک Mk V * دارای بدنه ای به طول 1,83 متر بود که توانایی آن را برای غلبه بر خندق ها افزایش داد و همچنین امکان قرار دادن نیروهای تا 25 نفر در داخل یا حمل و نقل محموله قابل توجهی را فراهم کرد. Mk V** در دو نسخه توپخانه و مسلسل تولید شد.
پس از ورود نیروهای آمریکایی به اروپا، تانک ها با اولین گردان تانک نیروهای مسلح ایالات متحده وارد خدمت شدند و به این ترتیب اولین تانک های آمریکایی شدند. با این حال FT 17 های فرانسوی نیز با این گردان وارد خدمت شدند و پس از جنگ تانک های Mk V همچنان در خدمت باقی ماندند و تانک های پل ساز و ساپر بر اساس آنها ایجاد شدند اما تولید آنها در سال 1918 متوقف شد. تعدادی تانک Mk V به ارتش کانادا منتقل شدند و تا اوایل دهه 1930 در خدمت بودند. از اواسط سال 1918 ، تانک های Mk V شروع به ورود به نیروهای انگلیسی در فرانسه کردند ، اما آنها امیدهایی را که به آنها داده شده بود توجیه نکردند (حمله ای با استفاده گسترده از تانک ها برای سال 1919 برنامه ریزی شده بود) - جنگ پایان یافت. در ارتباط با توافق آتش بس حاصل شده، تولید تانک ها متوقف شد و تغییراتی که قبلاً ایجاد شده بود (BREM، خودروی پشتیبانی پیشرفته) در نقشه ها باقی ماند. در توسعه تانک ها، یک رکود نسبی آغاز شد، که پس از آن که تمام جهان در سال 1939 یاد بگیرند که "Blitzkrieg" چیست، شکسته خواهد شد.
از کتاب راهنمای Heigl 1935نمودارهای عملکرد و تصاویر از همان منبع.
تانک های سنگیناگرچه توسعه تانک های سنگین در انگلستان آغاز شد، اما ظاهراً در این کشور سرانجام از پذیرش یک تانک سنگین صرف نظر کردند. از انگلستان در کنفرانس خلع سلاح بود که پیشنهاد اعلام تانک های سنگین تسلیحات تهاجمی و به همین ترتیب ممنوعیت آنها ارائه شد. ظاهرا به دلیل هزینه های بالای توسعه تانک های سنگین، شرکت ویکرز به سراغ طرح های جدید خود حتی برای صادرات به بازار خارجی نمی رود. تانک متوسط 16 تنی جدید به عنوان یک خودروی جنگی به اندازه کافی قدرتمند در نظر گرفته می شود که می تواند به ستون فقرات ساختارهای مکانیزه مدرن تبدیل شود.
مخزن TTX Mk V
مخزن TTX Mk V تانک های سنگین دوران جنگ جهانی منعکس کننده الزامات شناورسازی بالا از طریق خندق، توانایی بالا رفتن از موانع عمودی و تأثیر مخرب وزن خود هستند. این خواسته‌ها نتیجه ماهیت موقعیتی جبهه غربی بود که حفره‌های حفره‌ای و استحکاماتی داشت. با شروع با غلبه بر "منظره ماه" با مسلسل های زرهی (اولین واحد تانک "جوخه سنگین سپاه مسلسل سنگین" نامیده شد)، آنها به زودی به نصب یک یا چند اسلحه در اسپون های تانک های سنگین که برای این هدف
به تدریج الزامات نمای دایره ای برای فرمانده تانک ظاهر می شود. آنها ابتدا به شکل برجک های کوچک مسلح ثابت بالای سقف تانک شروع به اجرا کردند، به عنوان مثال، در تانک VIII، که در آن بیش از 4 مسلسل در چنین برجکی وجود داشت. سرانجام در سال 1925 فرم های سابق در نهایت کنار گذاشته شد و تانک سنگین ویکرز با توجه به تجربه تانک های متوسط با سلاح های نصب شده در برجک ها با چرخش دایره ای ساخته شد.
اگر تانک های سنگین قدیمی مارک های I-VIII به طور مکانیکی ماهیت موقعیتی جنگ را منعکس می کردند، پس طراحی تانک سنگین ویکرز که یادآور کشتی های جنگی نیروی دریایی است، ایده روشنی از توسعه "ناوگان زرهی زمینی مدرن" می دهد. ". این تانک مخوفی از قطعات زرهی است که ضرورت و ارزش رزمی آن (که در مقایسه با تانک های سبک چابک و ارزان قیمت کوچک نیز قابل بحث است، همانطور که در مورد جنگنده ها در مقایسه با ناوشکن ها، زیردریایی ها و هواپیماهای دریایی در نیروی دریایی وجود دارد).
مخزن TTX Mk V * (با یک ستاره)
مخزن TTX Mk V * (با یک ستاره)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
مخزن Mk V آخرین مخزن تولید انبوهی بود که دارای طرح کلی مورب مشخص بود و اولین مخزن بود که از جعبه دنده بهبودیافته استفاده کرد. به لطف این نوآوری، نیروگاه اکنون می تواند توسط یک خدمه کنترل شود، نه دو نفر، مانند قبل. یک موتور ریکاردو با طراحی ویژه در مخزن نصب شده بود که نه تنها قدرت بالایی (112 کیلووات، 150 اسب بخار) داشت، بلکه با قابلیت اطمینان نسبتاً بالایی نیز متمایز بود.
