تراویس کالانیک. همه چیز برای فروش است

ظاهراً در جوانی می خواست جاسوس شود. متاسفانه به دلیل شخصیتی که داشت، مامور مخفی مناسبی نبود. او بیش از حد برجسته بود و با شخصیت قوی و منش سلطه جویانه خود جلب توجه می کرد.

رزومه: تراویس کوردل کالانیک

تاریخ تولد: 6 آگوست 1976، لس آنجلس.

ملیت: американский

وضعیت خانوادگی: رایگان، بدون بچه

شانس: 6 میلیارد دلار

آموزش و پرورش: دبیرستان گرانادا هیلز، دانشگاه کالیفرنیا، UCLA (جوانان)

یک تجربه: New Way Academy، Scour Fellow (1998–2001)، بنیانگذار و رئیس Red Swoosh (2001–2007)، یکی از بنیانگذاران و سپس رئیس اوبر (2009–اکنون)

منافع: موسیقی کلاسیک، ماشین

رانندگان تاکسی از او متنفرند. مطمئنا همینطوره. پس نمی تواند بگوید که عموماً فردی محبوب و محبوب است. از سوی دیگر، زندگی او نمونه ای کلاسیک از تحقق رویای آمریکایی و حرفه ای در سبک کلاسیک سیلیکون ولی است.

ایجاد جنجال و دردسر به نوعی تخصص اوست. قبل از اینکه با اپلیکیشن Uber پیشرفت کند، از جمله برای شرکت سازنده موتور جستجوی فایل Scour کار می کرد. او در این تجارت موفق شد، اما از آنجایی که کاربران می توانستند فیلم و موسیقی را به صورت رایگان دانلود کنند، شرکت های سرگرمی از این شرکت شکایت کردند.

در ابتدا 250 میلیارد

تراویس کالانیک اهل کالیفرنیا است. او در لس آنجلس در خانواده ای با ریشه های چک-اتریشی به دنیا آمد. او تمام دوران کودکی و جوانی خود را در کالیفرنیای جنوبی گذراند. در هجده سالگی خود را ساخت اولین تجارت آکادمی راه جدید، یک سرویس آماده سازی آزمون SAT آمریکایی. او دوره "1500+" را که توسعه داده بود تبلیغ کرد و ادعا کرد که اولین مشتری او امتیازات خود را تا 400 امتیاز بهبود داده است.

او در دانشگاه UCLA در رشته مهندسی کامپیوتر تحصیل کرد. پس از آن بود که با بنیانگذاران آشنا شد سرویس آبشستگی. او در سال 1998 به این تیم پیوست. او دانشگاه را رها کرد و خود را وقف توسعه یک استارتاپ کرد و در عین حال مزایای بیکاری را دریافت کرد. سال ها بعد، او به عنوان یکی از بنیانگذاران Scour ظاهر شد، اگرچه این درست نبود.

لوگو – Uber

اسکور بزرگ شده است. به زودی سیزده نفر در آپارتمان بنیانگذاران شرکت مایکل تاد و دن رودریگز مشغول به کار شدند. این شرکت در حال کسب محبوبیت بود. میلیون‌ها نفر شروع به استفاده از آن کردند، اما مشکلاتی برای سرمایه‌گذاری و همچنین رقابت وجود داشت. Napster معروف، که فرآیند به اشتراک گذاری فایل را بهبود بخشید و سرورها را چندان بارگذاری نکرد. به هر حال، همانطور که گفته شد، ائتلافی از برچسب ها برای تقریبا 250 میلیارد دلار از Scour شکایت کردند! این شرکت نتوانست از عهده این وظیفه برآید. او ورشکست شد.

پس از سقوط اسکور، تراویس تأسیس کرد سرویس قرمز Swooshکه به طور مشابه کار می کند و برای اشتراک گذاری فایل استفاده می شود. نقشه قهرمان ما این بود که سی و سه سازمانی که از اسکور شکایت کردند به گروه مشتریان پروژه جدید او بپیوندند. در نتیجه، شرکت هایی که از اولین کارفرمای کالانیک شکایت کردند، این بار شروع به پرداخت پول به او کردند. چند سال بعد، در سال 2007، او این سرویس را به قیمت 23 میلیون دلار به Akamai فروخت. بخشی از پول دریافتی از این معامله بود که او به همراه همکارش گرت کمپ در سال 2009 به مؤسسه اختصاص داد. برنامه UberCab، که امکان رزرو سواری های ارزان قیمتی را فراهم کرد که با تاکسی ها رقابت می کردند و سپس به اوبر تبدیل شد.

حمل و نقل جایگزین در سیلیکون ولی

هنگام آزمایش این سرویس، کالانیک و کمپ خودشان ماشین‌های کرایه‌ای را سوار کردند تا ببینند این برنامه واقعاً چگونه کار می‌کند. اولین مسافران والدین کالانیک بودند. این شرکت در یک اتاق از یک خانه اجاره ای قرار داشت. مالکان به یکدیگر حقوقی ندادند و فقط سهام را بین خود تقسیم کردند. هنگامی که آنها اولین پول بزرگ خود را به دست آوردند، به ساختمان بلند وست وود نقل مکان کردند و تعداد کارمندان به سیزده نفر افزایش یافت.

تراویس معتقد بود که دره سیلیکون آنقدر بزرگ است که بسیاری از مردم ممکن است بخواهند به جای تاکسی گران‌تر از اوبر استفاده کنند. حق با او بود، ایده گیر کرده است. بسیاری از افراد شروع به کار با برنامه کردند. وسایل نقلیه بیشتر و بیشتری در دسترس بود: ماشین های معمولی و لیموزین های بزرگ. از ابتدا فرض بر این بود که مشتری مستقیماً به راننده پول پرداخت نکرده است. مبلغ پرداختی به طور خودکار از کارت اعتباری کاربر کسر می شود. راننده ای که از قبل توسط اوبر بررسی شده و دارای بررسی سوابق جنایی باشد 80 درصد از آن را دریافت می کند. اوبر بقیه را می گیرد.

در ابتدا، این سرویس همیشه قابل اعتماد نبود. به عنوان مثال، این برنامه قادر بود تمام خودروهای موجود را از سانفرانسیسکو به یک مکان ارسال کند.

کالانیک که شرکت را تأسیس کرد و مسیر آن را تعیین کرد، در دسامبر 2010 رئیس اوبر شد. در آوریل 2012، این شرکت در شیکاگو توانایی رزرو خودروها و رانندگانی را که برای آن کار نمی‌کنند و حتی گواهینامه حمل و نقل ندارند، آزمایش کرد. چنین خدماتی بسیار ارزان تر از انواع کلاسیک حمل و نقل مسافری مورد استفاده در شیکاگو هستند. این سرویس به شهرهای بیشتری در ایالات متحده و سپس به کشورهای دیگر گسترش می یابد. امروزه می توان اوبر را یکی از سریع ترین استارتاپ های در حال رشد تاریخ نامید. در عرض چند سال ارزش آن به حدود 50 میلیارد دلار آمریکا رسید. برخی اشاره می کنند که این سرمایه گذاری بالاتر از جنرال موتورز است!

تراویس و ماشین ها

در ابتدا، رانندگان اوبر از Lincoln Town Car، Caddilac Escalade، BMW سری 7 و Mercedes-Benz S550 استفاده می کردند. وسایل نقلیه این شرکت با نام خودروهای مشکی () نیز شناخته می‌شدند، که به دلیل رنگ اتومبیل‌های Uber مورد استفاده در نیویورک نامگذاری شد. پس از سال 2012 راه اندازی شد اپلیکیشن UberXکه این انتخاب را به خودروهای کوچک و دوستدار محیط زیست مانند تویوتا پریوس نیز گسترش داد. در همان زمان، برنامه هایی برای گسترش برنامه برای رانندگانی که گواهینامه رانندگی تاکسی ندارند، اعلام شد. خودروهای کوچکتر و عوارض کمتر به شرکت اجازه می دهد تا مشتریان کمتر مرفه را جذب کند، تعداد مشتریان تکراری را افزایش دهد و نفوذ خود را در این بخش بازار به طور قابل توجهی افزایش دهد.

در ژوئیه 2012، این شرکت با تیمی متشکل از 13 راننده سیاه‌پوست، عمدتاً مرسدس، بی‌ام‌و و جگوار در بورس اوراق بهادار لندن شناور شد. در XNUMX جولای، به افتخار ماه ملی بستنی، اوبر «بستنی Uber» را راه‌اندازی کرد، افزونه‌ای که به کامیون‌های بستنی اجازه می‌دهد در هفت شهر مورد استقبال قرار گیرند و هزینه آن به حساب کاربر واریز شود و تا حدی به کرایه‌ها اضافه شود. هنگام استفاده از سرویس

در ابتدای سال 2015، کالانیک اعلام کرد که به لطف پلتفرم خود، تنها در سانفرانسیسکو فرصتی برای کسب 7 نفر وجود دارد، در نیویورک 14 هزار نفر، در لندن 10 هزار نفر. و در پاریس 4 هزار. در حال حاضر این شرکت 3 هزار کارمند دائمی به اضافه شرکای راننده دارد. در سراسر جهان، یک میلیون نفر قبلاً به عنوان راننده برای Uber کار کرده اند. این سرویس در 58 کشور و بیش از سیصد شهر وجود دارد. تخمین زده می شود که تا 200 نفر می توانند به طور منظم از آن در لهستان استفاده کنند. مردم.

پلیس تعقیب می کند، رانندگان تاکسی از شما متنفرند

گسترش کالانیکا و اوبر باعث اعتراض شدید رانندگان تاکسی شد. در بسیاری از کشورها، اوبر به عنوان رقابت ناعادلانه با شرکت های تاکسیرانی سنتی تلقی می شود که با کاهش قیمت خدمات، بازار را مختل می کند. همچنین متهم به عدم تنظیم مقررات است. و اینکه چنین خدماتی برای مسافرانی که در معرض رانندگی با رانندگان تصادفی هستند ناامن است. در آلمان و اسپانیا، این سرویس تحت فشار شرکت های تاکسیرانی ممنوع شد. بروکسل نیز تصمیم مشابهی گرفت. امروزه این در بسیاری از کشورها صدق می کند. جنگ اوبر علیه شرکت ها و شرکت های تاکسیرانی در بسیاری از نقاط جهان به خشونت تبدیل می شود. شورش های خشونت آمیز از فرانسه تا مکزیک را می توان در اخبار مشاهده کرد. در چین، برخی از شرکت‌های تاکسیرانی دولتی هستند که منجر به حضور پلیس در دفاتر اوبر در گوانگژو، چنگدو و هنگ کنگ شد. در کره، کالانیک با حکم بازداشت تحت تعقیب است...

اعتراضات در پاریس: رانندگان تاکسی فرانسوی یک خودروی اوبر را تخریب کردند

بت ما در بین رفقای سابقش اصلاً شهرت چندانی ندارد. رسانه ها به طور ناشناس نشان می دهند که او از یک منیت بیش از حد رشد یافته رنج می برد و می تواند در تماس های شخصی بسیار ناخوشایند باشد. همچنین خاطرات چند نفری که در Red Swoosh با او کار می کردند جالب است. یکی از نشریات گزارش داد که در طول یک سفر ادغام کارمندان به تولوم، مکزیک، کالانیک با یک راننده تاکسی مشاجره کرد که گفته می‌شود می‌خواست کل گروه با نرخی بیش از حد پرداخت کنند. در نتیجه تراویس از تاکسی در حال حرکت بیرون پرید. تام جیکوبز، مهندس رد سووش به یاد می آورد: «این مرد با رانندگان تاکسی سختی داشت...

با این حال، هیچ کس انکار نمی کند که او یک فروشنده برجسته بوده و هست. دوست قدیمی او می گوید که او هر چیزی را می فروشد، حتی ماشین های دست دوم، زیرا این فقط شخصیت تراویس است.

اوبر به معنای ارزش است

صرف نظر از نظرات متفاوت در صنعت حمل و نقل، سرمایه گذاران دیوانه Uber هستند. در طول شش سال، آنها با بیش از 4 میلیارد دلار از او حمایت کردند. این شرکت مستقر در کالیفرنیا در حال حاضر بیش از 40 تا 50 میلیارد دلار ارزش دارد که آن را به دومین استارتاپ بزرگ جهان تبدیل می کند (پس از تولیدکننده چینی گوشی های هوشمند شیائومی، دومین استارتاپ). کالانیک و شریکش گرت کمپ سال گذشته در فهرست میلیاردرهای فوربس قرار گرفتند. دارایی هر دو در آن زمان 5,3 میلیارد دلار برآورد شد.

کالانیک از آنجایی که مردی گسترده است، بزرگترین چالش ها را بر عهده می گیرد. در حال حاضر، این یک تلاش مداوم برای تسخیر بازارهای چین و هند است. با توجه به اینکه دو کشور با هم بیش از 2,5 میلیارد نفر جمعیت دارند، یافتن برنامه های بلندپروازانه تر دشوار خواهد بود.

تراویس می خواهد فراتر از مدل فعلی اوبر که حمل و نقل مسافر را از دستورات شرکت های ارتباطی آزاد می کند، به سمت اشتراک خودرو و سپس ناوگان حرکت کند. ماشین های شهری خودمختار.

او در مصاحبه‌ای می‌گوید: «من واقعاً معتقدم که اوبر یک مزیت بزرگ برای جامعه است. «این فقط مربوط به سفر ارزان‌تر و در دسترس‌تر یا سایر خدمات مرتبط نیست. نکته این است که این فعالیت به عنوان مثال به کاهش تعداد رانندگان مست کمک می کند. در شهرهایی که اوبر مدتی است حضور داشته است، تعداد تصادفاتی که آنها ایجاد می کنند به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. پارتی‌بازها بیشتر از ماشین‌های خود از اوبر استفاده می‌کنند. خودروهای کمتر، ترافیک کمتر، فضاهای پارک کمتر اشغال شده - همه اینها شهر را برای شهروندان دوستانه تر می کند. ما همچنین اطلاعاتی در مورد تحولات در مناطقی که شهر می تواند بهتر مدیریت کند، مانند حمل و نقل عمومی، به کلان شهرها ارائه می دهیم.

علیرغم اندازه فعلی شرکت، تراویس معتقد است که "فرهنگ استارت آپی اوبر تا امروز، پنج سال پس از تأسیس، ادامه دارد." او خودش در اوج زندگی اش است. او در حال انفجار است و به نظر می رسد که او تازه شروع به شگفت زده کردن جهان کرده است.