صدای ترک خوردگی و ساییدن هنگام شروع سرد

صدای جغجغه یا ترق بلند زیر کاپوت هنگام سرد بودن معمولاً نشانه مشکل در خود موتور است. موتور یا پیوستاز جمله فاصله های سوپاپ که به درستی تنظیم نشده اند، تسمه تایم فرسوده، دینام و یاتاقان های پمپ. صدایی که پس از گرم شدن از بین می رود معمولاً نشان می دهد که خرابی است در مراحل اولیه و هنوز هم با حداقل سرمایه قابل حذف است.

می توانید یاد بگیرید که چگونه بفهمید که چرا هنگام روشن کردن موتور احتراق داخلی در موتور سرد صدای ترق شنیده می شود و چگونه مشکل را برطرف کنید، به این مقاله مراجعه کنید.

چرا یک ترک در موتور احتراق داخلی سرد ظاهر می شود؟

در طول زمان خاموشی موتور احتراق داخلی، روغن به داخل میل لنگ جریان می یابد و شکاف های حرارتی در رابط قطعات در دماهای پایین خارج از مقادیر استاندارد است. در ثانیه های اول پس از راه اندازی، موتور بارهای بیشتری را تجربه می کند، بنابراین معمولاً یک ترک در موتور احتراق داخلی در موتور سرد ظاهر می شود.

یکی از مقصرهای رایج برای صداها، قطعات درایو مکانیزم توزیع گاز است:

بررسی زنجیر زمان برای کشش

• زنجیره زمان بندی کشیده؛
• چرخ دنده های فرسوده قرقره میل لنگ و میل بادامک؛
• کشش زنجیر یا دمپر؛
• کشنده تسمه تایم؛
• بالابرهای هیدرولیک معیوب، واشرهای نادرست انتخاب شده و سایر قطعات برای تنظیم فاصله سوپاپ.
• میل بادامک پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی در صورت وجود توسعه در بسترهای آن، صدای ترقه در یک سرد ایجاد می کند.
• قرقره میل بادامک با مکانیزم کنترل معیوب در موتورهای دارای زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT، VTEC، VVT-I، Valvetronic، VANOS و سایر سیستم های مشابه).

قطعات تجهیزات متصل نیز می توانند منبعی برای ترق و جغجغه در سرما باشند:

یاتاقان دینام فرسوده

• بلبرینگ دینام فرسوده یا روغن کاری نشده؛
• پمپ فرمان و کمپرسور تهویه مطبوع آسیب دیده؛
• بلبرینگ پمپ خنک کننده؛
• استارتر bendix با سایش بحرانی؛
• محافظ منیفولد اگزوز که با ارتعاش موتور طنین انداز می شود، می تواند باعث ایجاد تروق و کلیک فلزی بر روی موتور سرد شود.

در خود موتور احتراق داخلی، مشکل کمتر رخ می دهد، اما با مسافت پیموده شده بالا، سرویس نابهنگام و بی کیفیت، موارد زیر می توانند در سرما شکست بخورند:

بلبرینگ اصلی فرسوده

• ضربه زدن دامن پیستون به سیلندرها به دلیل افزایش فاصله.
• پین های پیستون - به همین دلیل؛
• بلبرینگ های اصلی فرسوده

علاوه بر موتور احتراق داخلی، گیربکس گاهی اوقات منبعی از ترقه سرد می شود:

• دیسک کلاچ که در آن فنرهای دمپر آویزان شده یا در پنجره های آن سایش وجود دارد.
• یاتاقان های شافت ورودی گیربکس فرسوده؛
• بلبرینگ های دنده در شفت ثانویه گیربکس؛
• فشار روغن ناکافی در گیربکس

حتی اگر ترقه فقط هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی در یک موتور سرد شنیده شود و پس از گرم شدن از بین برود، باید مطمئن شوید که هیچ نقصی وجود ندارد. در غیر این صورت، فرسودگی قطعات تا زمانی که واحد نادرست کار نمی کند، پیشرفت می کند شکست خواهد خورد. دستورالعمل ها و جداول زیر به شما در تشخیص کمک می کند.

در برخی از مدل ها، یعنی VAZ با موتورهای 8 سوپاپ با تنظیم دستی فاصله سوپاپ، صدای تق تق مشخص میل بادامک در هنگام یخ زدگی، که پس از گرم شدن ناپدید می شود، یک ویژگی طراحی است و خرابی محسوب نمی شود.

علل کاد در ماشین در سرماخوردگی

با توجه به ماهیت صدا، محل آن و شرایطی که تحت آن خود را نشان می دهد، می توانید منبع ترقه زدن زیر هود را تا یک سرد تشخیص دهید. جدول زیر به شما کمک می‌کند تا بفهمید چه چیزی ترک می‌خورد، یا ترک‌خوردگی زنجیره‌ای در زمان سرد را از صدای تق تق دریچه، صدای bendix و سایر مشکلات تشخیص می‌دهد.

علل کاد زیر کاپوت در موتور احتراق داخلی سرد

گروه تجهیزات	گره ناموفق	علل کد	چه چیزی تولید کنیم	عواقب بعدی
مکانیسم توزیع گاز	شیفترهای فاز	نگهدارنده کثیف یا فرسوده به عنوان بخشی از چرخ دنده زمان بندی	دنده زمان بندی را با مکانیزم تنظیم بازرسی کنید. در صورت وجود کثیفی و رسوبات - تمیز کنید، بشویید. در صورت خرابی، کل قطعه را تعمیر یا تعویض کنید	زمان‌بندی مختل می‌شود، مصرف سوخت افزایش می‌یابد، دینامیک از بین می‌رود و خطر داغ شدن بیش از حد و کک‌سازی افزایش می‌یابد. با خرابی کامل شیفتر فاز، آسیب به تسمه تایم، شکستگی آن، برخورد سوپاپ ها با پیستون.
	بالابرهای سوپاپ	بالابرهای هیدرولیک گرفتگی یا فرسوده	بالابرهای هیدرولیک، کانال های روغن آنها را بررسی کنید. کانال های تامین روغن در سرسیلندر را تمیز کنید	اگر بالابرهای هیدرولیک در هنگام سرد ترک بخورند یا فاصله سوپاپ ها به درستی تنظیم نشده باشد، سایش بادامک ها و فشار دهنده های میل بادامک تسریع می شود.
	تنظیم کننده فاصله سوپاپ	با کارکرد موتور، شکاف به طور طبیعی افزایش می یابد.	برای این کار فاصله حرارتی شیرها را با استفاده از مهره ها، واشرها یا "فنجان" تنظیم کنید.
	زنجیر تایم یا چرخ دنده	زنجیر که از فرسودگی کشیده شده، آویزان می شود، به دیواره های بلوک برخورد می کند. به دلیل ضربه مبهم به دندانه های قرقره ها، نویز نیز ظاهر می شود.	زنجیر تایم و/یا چرخ دنده ها را تعویض کنید	اگر در زمان سرد بودن زنجیر به ترق خوردن آن چشم پوشی کنید، به فرسوده شدن و کشش ادامه می دهد و دندانه های چرخ دنده را "می خورد". مدار باز ممکن است به پیستون ها و سوپاپ ها آسیب برساند.
	زنجیر یا کشنده تسمه	شل شدن زنجیر به دلیل فرسودگی کشنده. در موتورهای تسمه، خود یاتاقان کشنده نویز دارد.	کشش را تعویض کنید، کشش زنجیر یا تسمه را تنظیم کنید
سیستم سوخت	نازل	سایش قطعات نازل	اگر ضربه فقط در یک سرد ظاهر می شود و موتور احتراق داخلی به طور پایدار کار می کند ، مصرف افزایش نیافته است - می توانید رانندگی کنید. در صورت وجود علائم اضافی از کیفیت پایین اسپری، نازل ها باید تعویض شوند.	انژکتورهای فرسوده سوخت را می ریزند ، مصرف آن افزایش می یابد ، دینامیک بدتر می شود ، به دلیل کار بر روی مخلوط غنی ، خطر کک شدن موتور احتراق داخلی وجود دارد.
		گرفتگی کانال برگشت سوخت منجر به سرریز سوخت و احتراق شدیدتر آن می شود.	نازل ها را تمیز و شستشو دهید	فرسودگی موتور احتراق داخلی به دلیل افزایش بار شتاب می گیرد.
	تجهیزات کنترلی	سوخت انژکتورها به دلیل خرابی پمپ تزریق سرریز شده است.	اجزای معیوب را تنظیم یا تعویض کنید.
گروه شاتون-پیستون	پیستون ها، پین ها یا یاتاقان های شاتون	سایش ناشی از گرمای بیش از حد، خراشیدگی، عدم روانکاری	نیاز به تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی، احتمالاً عمده، دارد	اگر موتور احتراق داخلی به موقع تعمیر نشود، از کار می افتد، ممکن است در حال حرکت گیر کند.
		ویژگی های طراحی	از روغنی با کیفیت و مطابق با مشخصات سازنده استفاده کنید. توصیه می شود در زمستان با چسبندگی کمتری پر کنید (به عنوان مثال، 5W30 یا 0W30)	بدون عواقب آشکار
پیوست ها	استارتر یا چرخ فلایویل Bendix	استارتر bendix کثیف یا گیر کرده است. دندان های فلایویل فرو ریخت	استارت را بردارید، وضعیت بندکس و تاج فلایویل را بررسی کنید. در صورت وجود آلودگی، آن را تمیز و روغن کاری کنید، در صورت فرسودگی، قطعه را تعویض کنید.	اگر استارت با ضربه ای روی یک سرد کار کند، با سایش بیشتر، بندکس به خوبی درگیر نمی شود و ممکن است تاج شکسته شود. دستگاه را نمی توان راه اندازی کرد.
	کلاچ کمپرسور	کلاچ به دلیل سایش، خرابی شیر برقی، عدم درگیری ثابت، لیز خوردن	کلاچ را تعویض کنید	اگر سر و صدا به موقع از بین نرود، کمپرسور تهویه مطبوع از کار می افتد، سیستم تهویه مطبوع کار نمی کند. ممکن است تسمه محرک اتصال شکسته شده باشد.
	کمپرسور تهویه مطبوع	تولید در یاتاقان ها یا در مکانیسم رفت و برگشتی کمپرسور	کمپرسور را تعمیر یا تعویض کنید.
	ژنراتور یا پمپ فرمان	سایش بلبرینگ	دینام یا بلبرینگ پمپ فرمان یا مجموعه را تعویض کنید.	اگر صدای تروق ژنراتور را هنگام سرد بودن حذف نکنید، ممکن است دستگاه گیر کند و تسمه اتصال پاره شود. پمپ فرمان شروع به نشت می کند و ممکن است کاملاً از کار بیفتد.
انتقال	دیسک کلاچ	در اثر بارها، فنرهای دمپر، صندلی های روی توپی دیسک فرسوده می شوند.	جداسازی گیربکس برای بازرسی دیسک کلاچ، آزاد کردن کلاچ لازم است. یک گره معیوب باید با یک گره جدید جایگزین شود.	با خرابی کامل، کلاچ گیربکس با موتور ناپدید می شود، خودرو نمی تواند تحت قدرت خود حرکت کند.
	بلبرینگ گیربکس	در طول توسعه، شکاف‌های بین سطوح اصطکاکی رشد می‌کنند و روغن غلیظ می‌شود که خودرو بیکار است.	نیاز به عیب یابی گیربکس با تشخیص سایش یاتاقان	گیربکس فرسوده می شود، گیر کردن قطعات آن امکان پذیر است. با پیشرفت مشکلات، با یک ضربه و زوزه مداوم همراه است، پرواز تک تک دنده ها امکان پذیر است، گنجاندن ضعیف آنها.

در برخی از وسایل نقلیه، صدای ترق، تق تق یا زنگ در هوای سرد می تواند ناشی از حفاظت حرارتی منیفولد اگزوز باشد. با گرم شدن، کمی منبسط می شود، دست زدن به لوله ها متوقف می شود و صدا ناپدید می شود. مشکل عواقب خطرناکی را تهدید نمی کند، اما برای خلاص شدن از شر صدا، می توانید سپر را کمی خم کنید.

چگونه در شروع سرد مشخص کنیم که ترک از کجا می آید؟

گوشی پزشکی الکترونیکی ADD350D

این تنها شخصیت نیست که مهم است، بلکه مکان انتشار صداهای بیگانه نیز اهمیت دارد. برای شناسایی منبع مشکل، ابتدا باید تعیین کنید ترک از کجا می آید هنگام روشن کردن موتور احتراق داخلی در یک موتور سرد، باز کردن کاپوت و گوش دادن به عملکرد موتور احتراق داخلی و ملحقات. ابزاری که به بومی سازی منبع کد کمک می کند گوشی پزشکی است.

توصیه هایی برای یافتن اینکه صدای ترق شروع سرد از کجا می آید

• ترک خوردن از زیر درپوش سوپاپ با فرکانس بالاتر از سرعت میل لنگ و ناپدید شدن چند ثانیه پس از شروع سرد، نشان دهنده مشکلات در تنظیم کننده فاز است. گاهی اوقات موتور احتراق داخلی ممکن است در اولین تلاش برای روشن شدن از کار بیفتد، اما در مرحله دوم به طور معمول روشن می شود. مشکل باید حل شود، اما حیاتی نیست، زیرا تنظیم کننده فاز با فشار روغن بر روی موتور در حال کار در موقعیت کار قرار می گیرد.
• صدای تق تق فلزی کسل کننده از زیر پوشش سوپاپ معمولاً نشانه آن است که بالابرهای هیدرولیک یا شیرهای تنظیم نادرست هنگام گرم شدن ترک می خورند. در این صورت می توانید به حرکت خود ادامه دهید، اما نباید تعمیرات را برای مدت طولانی به تعویق بیندازید.
صدای سوپاپ ها و بالابرهای هیدرولیک به راحتی با صدای جیک انژکتورهای سوخت که در کنار درپوش سوپاپ قرار دارند اشتباه گرفته می شود. به همین دلیل مهم است که منبع انتشار صدا را به وضوح شناسایی کنید.

گرفتگی انژکتورهای سوخت

• صدای تق تق فلزی در سمت ورودی ممکن است نشان دهنده فرسودگی انژکتورهای سوخت یا خرابی پمپ سوخت باشد. اغلب، انژکتورهای دیزل ترک می‌خورند، زیرا در آنجا تحت فشار بالاتری کار می‌کنند. یک انژکتور خراب، سوخت را به اشتباه مصرف می کند، که عملکرد موتور را بدتر می کند و فرسودگی آن را تسریع می کند، بنابراین توصیه می شود در اسرع وقت مشکل را برطرف کنید.
• ترقه زدن یا زنگ ریتمیک، همزمان با عملکرد موتور احتراق داخلی، که از سمت زمان‌بندی می‌آید، نشان‌دهنده عدم وجود کشش زنجیر، سایش یا شکستگی کشنده / دمپر است. اگر زنجیر پاره شود یا از روی چندین حلقه بپرد، ممکن است پیستون ها با سوپاپ ها برخورد کنند. یک مشکل غیر بحرانی فقط در صورتی است که ترک برای مدت کوتاهی در یخبندان ظاهر شود و با گرم شدن از بین برود. در یخبندان شدید (زیر 15- درجه سانتیگراد)، حتی یک مدار کاملاً کاربردی نیز می تواند پس از شروع سرد صدا ایجاد کند.
تشخیص نویز پایه در موتور احتراق داخلی با استفاده از گوشی پزشکی مکانیکی: ویدئو

• در موتورهای دارای درایو تسمه تایم، یاتاقان کشنده منبع صدا می شود. برای بررسی آن، باید پوشش تسمه تایم را بردارید، کشش آن را بررسی کنید و همچنین کشش را شل کنید و غلتک را با دست بچرخانید. اگر بلبرینگ گیر کرده یا از بین برود، ممکن است تسمه بپرد و بشکند. در نتیجه، دستگاه بی حرکت می شود، در برخی از موتورها شکستگی تسمه تایم منجر به تماس متقابل و آسیب به پیستون ها و سوپاپ ها می شود.
• هنگامی که صدا از عمق موتور می آید، قدرت از دست می رود، پویایی خودرو بدتر می شود، مشکل ممکن است مربوط به پیستون ها یا میله های اتصال (حلقه ها، انگشتان، آسترها) باشد. استفاده از خودرو توصیه نمی شود، زیرا موتور احتراق داخلی در هر زمان ممکن است دچار گیر کند. استثنا برخی از مدل ها (به عنوان مثال، VAZ با پیستون سبک) است که چنین صدایی در یخبندان قابل قبول است.

توسعه تاج استارت
• ترک و جغجغه از کناره استارت، که فقط هنگام راه اندازی در لحظه چرخاندن کلید یا فشار دادن دکمه "شروع" شنیده می شود، نشان دهنده گوه خوردگی یا فرسودگی بند استارتر یا ایجاد تاج است. در صورت امکان، می توانید بدون استفاده از استارت (در شیب، از یدک کش و غیره) ماشین را روشن کنید. در خودرویی با موتور احتراق داخلی عرضی، که دسترسی به استارت دشوار نیست، می‌توانید فوراً آن را بردارید تا بند و دندان‌های تاج را بررسی کنید. در حرکت، این مشکل چیزی را تهدید نمی کند، اما هر راه اندازی می تواند با شکستن روکش یا تخریب بیشتر دندان ها خطرناک باشد. هنگامی که موتور احتراق داخلی هنگام شروع از استارت خودکار ترقه می زند، ممکن است مشکل در استارت نیز باشد که خمیدگی آن بلافاصله به حالت خنثی باز نمی گردد یا در حلقه فرسوده چرخ فلایویل.
• اگر ترقه در سرما فقط زمانی ظاهر شود که کلاچ فشار داده شود تا استارت را تسهیل کند، نشان دهنده سایش یاتاقان آزاد کننده است. لازم است در اسرع وقت نقص را از بین ببرید، زیرا در صورت تخریب، امکان روشن کردن گیربکس وجود نخواهد داشت. با استفاده کمتر از پدال کلاچ می توانید به نزدیک ترین محل تعمیر برسید.

فنر دمپر ترک خورده روی دیسک کلاچ

• اگر برعکس، در هنگام فشار دادن کلاچ، ترق و تق تق وجود ندارد، اما هنگام رها شدن ظاهر می شود، مشکل در گیربکس یا دیسک کلاچ است. این ممکن است فرسودگی فنرهای دمپر و نشیمنگاه آنها، کمبود روغن در گیربکس یا فشار کم آن، سایش یاتاقان های شافت ورودی یا چرخ دنده های ثانویه باشد. تا زمانی که مشکل در گرما خود را نشان ندهد، ماشین قابل سرویس است. اگر سر و صدا حتی پس از گرم کردن هوا همچنان ادامه دارد، باید از سفر خودداری کرد.
• با برداشتن تسمه از ژنراتور می توانید تشخیص دهید که صدا از ژنراتور می آید. منشأ ترک خوردن معمولاً یاتاقان‌های فرسوده شفت است که گریس را شسته است.
• اگر کمپرسور تهویه مطبوع متصل شده توسط کلاچ ترقه بزند، پس از خاموش شدن سیستم تهویه مطبوع صدایی شنیده نمی شود. با خاموش بودن کولر گازی، دستگاه را می توان بدون خطر عواقب جدی کار کرد. کمپرسور بدون کلاچ نیز می تواند با خاموش بودن کولر گازی ترک کند.
• صدای ترق و صدای آرام و یکنواخت پمپ فرمان هنگام سرد می تواند برای برخی خودروها به خصوص در هوای سرد طبیعی باشد. یک علامت هشدار دهنده ظاهر شدن صدای انفجار یا ترقه زدن است که در هنگام گرم شدن موتور ساییده می شود.

ماهیت ظاهر آن می تواند به طور غیرمستقیم درجه خطر COD را ارزیابی کند. اگر قبلاً چنین چیزی نشنیده اید، صدا به طور ناگهانی و مشخص ظاهر می شود، پس بهتر است تشخیص و تعمیر را به تاخیر نیندازید. اگر ترقه‌ها زودتر شنیده می‌شدند و با یک ضربه سرد فقط کمی تشدید می‌شدند، خطر خرابی ناگهانی برخی از گره‌ها بسیار کمتر است.

از آنجایی که قطعات کاملاً در زیر کاپوت و در داخل موتور قرار گرفته اند، علت ترقه هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی سرد همیشه نمی تواند توسط گوش تعیین شود. برای تعیین دقیق منبع، لازم است به طور مداوم همه سیستم ها تشخیص داده شوند.

در برخی موارد، ترقه زدن و کلیک های ریتمیک ممکن است در دمای بسیار پایین (20- درجه سانتیگراد و کمتر) طبیعی باشد. این به این دلیل است که در ثانیه های اول پس از شروع، قطعات با عدم روانکاری کار می کنند. به محض افزایش فشار در سیستم به مقادیر عملیاتی، روغن شروع به گرم شدن می کند و شکاف های حرارتی به حالت عادی باز می گردند - از بین می روند.

مشکلات رایج کد ماهی در خودروهای محبوب

برخی از وسایل نقلیه بیشتر از سایرین دارای جغجغه استارت سرد هستند. در برخی موارد، صدای ناخوشایند نشان دهنده مشکلات است و گاهی اوقات این یک ویژگی طراحی است که بر عملکرد تأثیر نمی گذارد. جدول کمک می کند تا مشخص شود که چرا ترک پس از شروع سرد ظاهر می شود، چقدر خطرناک است و چگونه با آن مقابله کنید.

مدل های محبوب خودرو که با ترک خوردن در هنگام شروع سرد مشخص می شوند.

مدل ماشین	چرا داره ترک میخوره	این چقدر طبیعی/خطرناک است؟	چه چیزی تولید کنیم
کیا اسپورتیج 3، اپتیما 3، مگنتیس 2، سرات 2، هیوندای سوناتا 5، 6، ix35 با موتور G4KD	علت کوبیدن و کاد در سرما تشنج در سیلندرها است. اغلب مقصر آنها ذرات یک کلکتور در حال فروپاشی است که به داخل اتاقک احتراق مکیده می شود.	مشکل رایج است و نشان می دهد که موتور از کار افتاده است. خطر پارگی موتور کمی وجود دارد، اما با قضاوت بر اساس بررسی ها، برخی از رانندگان ده ها هزار کیلومتر را با ضربه رانندگی می کنند.	برای از بین بردن مشکل - تعمیر اساسی (بوش، تعویض پیستون و غیره) موتور و تعویض (یا حذف) کاتالیزور. اگر مشکل زیاد شما را آزار نمی دهد و فقط زمانی که هوا سرد است ظاهر می شود، می توانید رانندگی کنید، سطح روغن را بیشتر چک کنید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید.
کیا اسپورتیج، هیوندای ix35، کرتا و سایر مدل های مرتبط با گیربکس دستی	ترک در سرما با سرعت بالا (گرم کردن) ظاهر می شود. از سمت گیربکس می آید، با فشار دادن کلاچ ناپدید می شود. این صدا به دلیل نقص های طراحی در گیربکس (احتمالاً یاتاقان های شفت ورودی) و سطح پایین روغن ظاهر می شود.	کمبود پیشرفت نمی کند، بنابراین تهدیدی ایجاد نمی کند.	اضافه کردن روغن به گیربکس می تواند به حذف یا خفه کردن صدا کمک کند.
فولکس واگن پولو سدان	در سدان VW Polo، بالابرهای سوپاپ هیدرولیک بر سرما ضربه می زنند	اندکی افزایش سایش میل بادامک	روغن را عوض کنید. اگر بالابرهای هیدرولیک برای مدت طولانی (بیش از 1 تا 2 دقیقه پس از شروع به کار) ضربه می زنند، یا صدا داغ به نظر می رسد، HA را تغییر دهید.
	پیستون ها به دلیل سایش طبیعی ضربه می خورند	فرسودگی موتور احتراق داخلی در حال شتاب گرفتن است، اما نمی توان با اطمینان گفت که چقدر است. بررسی های متعدد حاکی از عملکرد طبیعی موتور احتراق داخلی حتی پس از 50-100 هزار کیلومتر پس از ظهور ضربه در سرما است.	از روغن با کیفیت استفاده کنید. سطح را کنترل کنید و در صورت لزوم شارژ کنید. شما می توانید پیستون های مدرن (با یک دامن بلند) نصب کنید، اما پس از 10-30 هزار کیلومتر ممکن است ضربه دوباره بازگردد.
سوبارو جنگل	ضربه توسط محافظت از لوله های اگزوز منیفولد منتشر می شود.	صدا با گرم شدن ناپدید می شود و همیشه ظاهر نمی شود، عواقب خطرناکی را تهدید نمی کند.	اگر به طور مداوم اتفاق می افتد، محافظ را کمی خم کنید، اگر گاهی اوقات اتفاق می افتد، می توانید آن را نادیده بگیرید.
لادا گرانتا	در موتورهای 8 سوپاپ، میل بادامک به دلیل شکاف های حرارتی زیاد به واشرها ضربه می زند.	از آنجایی که شکاف ها در یک موتور سرد افزایش می یابد، صدای تق تق میل بادامک عادی است. اگر صدا حتی هنگام گرم شدن هم ناپدید نشود، شکاف ها شکسته می شوند.	فاصله ها را اندازه گیری و دریچه ها را تنظیم کنید
	پیستون ها بر روی آنهایی که مجهز به موتورهایی با پیستون سبک وزن لادا گرانتا هستند غرش می کنند.	اگر صدا فقط در یخبندان ظاهر می شود و بیش از 2 دقیقه طول نمی کشد، این قابل قبول است.	برای پیشگیری، باید با رعایت فواصل تعویض، از روغن با کیفیت بالا استفاده کنید تا سایش پیستون ها، رینگ ها و سیلندرها کاهش یابد.
هیوندای سولاریس	در هیوندای سولاریس، ترک خوردن ژنراتور در سرما به دلیل سایش قرقره کشنده تسمه محرک اتصال ظاهر می شود.	غلتک ممکن است از کار بیفتد، به همین دلیل تسمه به سرعت فرسوده می شود و می لغزد.	کشنده کمربند اتصال را تعویض کنید.
فورد فوکوس	در فورد فوکوس با موتور 1,6، بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد ضربه می زنند.	پس از توقف، در هوای سرد، ضربه برای موتور احتراق داخلی با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر قابل قبول است.	اگر مشکل هنگام گرما نیز ظاهر می‌شود، جبران‌کننده‌های هیدرولیک یا فاصله سوپاپ‌ها را تشخیص دهید. جبران‌کننده‌های معیوب را تغییر دهید یا فنجان‌های فشار را متناسب با اندازه انتخاب کنید. اگر ضربه فقط در چند دقیقه اول در سرما اتفاق می افتد، لازم نیست نگران باشید، ضربه خطرناک نیست، اما توصیه می شود از روغن با کیفیت بالا استفاده کنید.
	در موتورهای بدون بالابر هیدرولیک، میل بادامک می تواند به بالابرهای سوپاپ، پین های پیستون، خود میل بادامک در بسترها ضربه بزند. دلیل آن تولید طبیعی است.
تویوتا کرولا	در تویوتا کرولا (و سایر مدل‌های این شرکت)، به دلیل کارکردن VVT-I (تغییرگر فاز) در چند ثانیه اول با عدم روغن‌کاری، صدای ترق در هنگام راه‌اندازی ظاهر می‌شود.	اگر ترقه فقط در یخبندانهای زیر 10 ظاهر شود، مشکلی وجود ندارد، صدا قابل قبول است. اگر در هوای گرمتر ظاهر شد، باید موتور را تشخیص دهید.	عیب یابی و عیب یابی رگلاتور فاز را انجام دهید، در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
تویوتا ICE 3S-FE، 4S-FE	شل بودن تسمه تایم	در 3S-FE و 4S-FE، سوپاپ هنگام شکستن تسمه تایم خم نمی شود، بنابراین در این صورت خودرو به سادگی رانندگی را متوقف می کند.	وضعیت غلتک زمان بندی را بررسی کنید، تسمه را با گشتاور صحیح ببندید.
پژو 308	در پژو 308، به دلیل تسمه اتصال و غلتک کششی آن، یک ترک یا ضربه در سرما ظاهر می شود.	معمولا هیچ چیز خطرناکی نیست اگر غلتک کششی یا یکی از قرقره ها ضربه بخورد، سایش تسمه تسریع می شود.	کشش تسمه اتصال را بررسی کنید، قرقره ها را از نظر خروجی بررسی کنید.

پرسش و پاسخهای متداول

• چرا موتور احتراق داخلی در اولین استارت وقتی سرد است، وقتی دوباره همه چیز خوب است، ترقه می‌زند؟

  ترک خوردن در اولین شروع سرد به این دلیل است که روغن به داخل میل لنگ تخلیه می شود و گره های قسمت بالایی موتور احتراق داخلی در ابتدا دچار کمبود روغن کاری می شوند. به محض اینکه پمپ روغن روغن را پمپاژ می کند، گره ها به حالت عادی می روند و هنگام راه اندازی مجدد دیگر صدایی وجود نخواهد داشت.

• در صورت کشیده نشدن زنجیر تایم، ترک زیر کاپوت موتور احتراق داخلی چیست؟

  اگر مکانیسم درایو زمان بندی درست باشد، موارد زیر می توانند زیر کاپوت ترک بخورند:

  • استارت؛
  • جبران کننده های هیدرولیک؛
  • دریچه های تنظیم نشده؛
  • تنظیم کننده فاز؛
  • ملحقات: ژنراتور، پمپ فرمان، کمپرسور تهویه مطبوع و غیره

• چرا موتور احتراق داخلی هنگام شروع از اتوران هنگام سرد شدن، ترقه می‌زند؟

  هنگام شروع از استارت خودکار، کلاچ درگیر باقی می ماند، بنابراین استارت باید محورهای گیربکس را بچرخاند، که باعث افزایش بار می شود. بیشتر اوقات ، مشکل با آلودگی و / یا ساییدگی bendix ، حلقه استارت روی فلایویل همراه است.

• جغجغه موتور بعد از تعویض روغن؟

  اگر موتور پس از تعویض روغن در هنگام سرد شروع به ترک خوردن کرد، به احتمال زیاد اشتباه انتخاب شده است یا سطح آن بسیار پایین بوده است. اگر فاصله تعویض برای مدت طولانی بیشتر شود، لایه برداری آلاینده ها و گرفتگی کانال های روغن شیفتر فاز و جبران کننده های هیدرولیک امکان پذیر است.