گیربکس سیتروئن GS

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

سیتروئن GS با انواع گیربکس زیر موجود است: گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک.

گیربکس سیتروئن GS 1971 واگن نسل 1

09.1971 - 06.1986

تغییرات	نوع انتقال
1.0 لیتر ، 56 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.1 لیتر ، 56 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.2 لیتر ، 59 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.3 لیتر ، 65 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.2 لیتر ، 59 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	گیربکس اتوماتیک 3

گیربکس سیتروئن GS 1970 هاچ بک 5 در نسل 1

10.1970 - 06.1986

تغییرات	نوع انتقال
1.0 لیتر ، 56 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.1 لیتر ، 56 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.2 لیتر ، 59 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.3 لیتر ، 65 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.2 لیتر ، 59 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	گیربکس اتوماتیک 3