گیربکس IZH 2715
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
IZH 2715 با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.
گیربکس IZH 2715 restyling 1997 ون تمام فلزی نسل دوم 2-2715-016
12.1997 - 11.2001
تغییرات | نوع انتقال |
1.6 لیتر، 80 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
گیربکس IZH 2715 1982، ون تمام فلزی، نسل دوم، 2-2715
03.1982 - 11.1997
تغییرات | نوع انتقال |
1.5 لیتر، 67 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
1.5 لیتر، 75 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
گیربکس IZH 2715 1982، پیکاپ، نسل دوم، 2-27151
03.1982 - 11.1997
تغییرات | نوع انتقال |
1.5 لیتر، 67 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
1.5 لیتر، 75 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
گیربکس IZH 2715 1972 پیکاپ نسل 1 27151
03.1972 - 02.1982
تغییرات | نوع انتقال |
1.5 لیتر، 67 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
1.5 لیتر، 75 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
گیربکس IZH 2715 1972، ون تمام فلزی، نسل 1، 2715
03.1972 - 02.1982
تغییرات | نوع انتقال |
1.5 لیتر، 67 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
1.5 لیتر، 75 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |