گیربکس فولکس واگن سیروکو

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

فولکس واگن سیروکو با انواع گیربکس زیر موجود است: گیربکس دستی، ربات.

گیربکس فولکس واگن سیروکو 2009 هاچ بک 3 در 3 نسل Mk3

07.2009 - 11.2015

تغییرات	نوع انتقال
1.4 لیتر ، 122 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
1.4 لیتر ، 160 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
1.4 لیتر ، 122 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 7
1.4 لیتر ، 160 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 7
2.0 لیتر ، 210 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6

گیربکس فولکس واگن سیروکو 2008 هاچ بک 3 در 3 نسل Mk3

07.2008 - 04.2014

تغییرات	نوع انتقال
1.4 لیتر ، 122 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 140 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 170 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 177 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 265 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 140 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 170 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 177 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 200 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 265 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6