گیربکس فولکس واگن پاسات SS

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

فولکس واگن پاسات SS با انواع گیربکس زیر موجود است: گیربکس دستی، ربات، گیربکس اتوماتیک.

گیربکس فولکس واگن پاسات سی سی بازسازی 2012، سدان، نسل 1، B6

01.2012 - 12.2016

تغییرات	نوع انتقال
1.8 لیتر ، 152 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
1.8 لیتر ، 152 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 7
2.0 لیتر ، 170 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 210 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
3.6 لیتر ، 300 اسب بخار ، بنزین ، چهار چرخ محرک (4WD)	RKPP 6

گیربکس فولکس واگن پاسات CC 2008، سدان، نسل 1، B6

03.2008 - 01.2012

تغییرات	نوع انتقال
1.8 لیتر ، 152 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 170 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	MKPP 6
2.0 لیتر ، 200 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	گیربکس اتوماتیک 6
1.8 لیتر ، 152 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 7
2.0 لیتر ، 140 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 170 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 200 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
2.0 لیتر ، 210 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	RKPP 6
3.6 لیتر ، 300 اسب بخار ، بنزین ، چهار چرخ محرک (4WD)	RKPP 6