گیربکس داچیا داکر
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
داچیا داکر با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.
گیربکس Dacia Dokker Restyling 2015، ون تمام فلزی، نسل 1
07.2015 - اکنون
تغییرات | نوع انتقال |
1.2 لیتر ، 116 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.3 لیتر ، 102 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو | MKPP 6 |
1.3 لیتر ، 131 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو | MKPP 6 |
1.5 لیتر ، 75 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.5 لیتر ، 90 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.5 لیتر ، 95 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو | MKPP 6 |
1.6 لیتر ، 102 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.6 لیتر، 102 اسب بخار، گاز/بنزین، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
گیربکس داچیا داکر 2012، ون تمام فلزی، نسل 1
11.2012 - 06.2015
تغییرات | نوع انتقال |
1.2 لیتر ، 114 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.5 لیتر ، 75 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.5 لیتر ، 90 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.6 لیتر ، 83 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |
1.6 لیتر، 83 اسب بخار، گاز/بنزین، دیفرانسیل جلو | MKPP 5 |