روغن گیربکس کارخانه خودروسازی کاما

روغن های دنده تولید شده مطابق با الزامات فنی GOST 17479.2-85 عملکرد قابل اعتماد کلیه واحدهای انتقال خودرو را تضمین می کند. در میان انواع این گونه روغن ها، جایگاه مهمی به روغن TSP-15k (TM-3-18) تعلق دارد که در گیربکس خودروهایی که گشتاور قابل توجهی را منتقل می کنند، استفاده می شود. اینها عمدتاً وسایل نقلیه سنگین و تریلرها هستند.

ویژگی های

عوامل اصلی تعیین کننده شرایط عملکرد گیربکس های مکانیکی خودرو عبارتند از:

1. دمای بالا در سطوح تماس
2. زوج های مهم با توزیع بسیار نابرابر در طول زمان.
3. رطوبت و آلودگی بالا.
4. تغییر ویسکوزیته روغن مصرف شده در دوره های عدم فعالیت.

بر این اساس، روغن گیربکس TSP-15k توسعه یافت که دقیقاً در گیربکس های مکانیکی مؤثر است، زمانی که تنش های تماسی انواع غالب هستند. رمزگشایی نام تجاری: T - گیربکس، C - روان کننده، P - برای گیربکس خودرو، 15 - ویسکوزیته اسمی در cSt، K - برای خودروهای خانواده KAMAZ.

روغن دنده از دو جزء تشکیل شده است: روغن پایه و مواد افزودنی. افزودنی ها خواص دلخواه را ایجاد می کنند و موارد ناخواسته را سرکوب می کنند. بسته افزودنی پایه و اساس عملکرد روانکاری است و یک پایه قوی عملکرد موتور لازم را به راننده ارائه می دهد، از دست دادن گشتاور به دلیل اصطکاک را کاهش می دهد و از سطوح تماس محافظت می کند.

خواص مشخصه روغن TSP-15، و همچنین سایر روان کننده های این کلاس (به عنوان مثال، TSP-10)، افزایش پایداری حرارتی و مقاومت در برابر اکسیداسیون در دماهای بالا در نظر گرفته می شود. این از تشکیل لجن جامدات یا قطران، محصولات مضر اجتناب ناپذیر اکسیداسیون در دمای بالا جلوگیری می کند. این احتمالات به دمای اعمال روغن دنده بستگی دارد. بنابراین، به ازای هر 100 درجه سانتیگراد افزایش دمای روان کننده به 60 درجه سانتیگراد، فرآیندهای اکسیداسیون تقریباً دو برابر و حتی بیشتر در دماهای بالاتر تشدید می شود.

دومین ویژگی مشخصه روغن گیربکس TSP-15k توانایی تحمل بارهای دینامیکی بالاتر است. به همین دلیل دندانه های چرخ دنده ها در مکانیسم های چرخ دنده از بریدگی کنتاکت ها جلوگیری می کند. برای استفاده در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک توصیه نمی شود.

کاربرد

هنگام استفاده از روان کننده TSP-15k، راننده باید آگاه باشد که روغن دارای قابلیت امولسیون کننده است، توانایی حذف رطوبت اضافی با جدا کردن لایه هایی از اجزای غیرقابل امتزاج. تفاوت در چگالی به روغن دنده اجازه می دهد تا با موفقیت آب را در جعبه دنده حذف کند. برای این است که چنین روغن هایی به طور دوره ای تخلیه و به روز می شوند.

طبق طبقه بندی بین المللی TSP-15k متعلق به روغن های گروه API GL-4 است که برای استفاده در گیربکس های خودروهای سنگین ضروری است. چنین روغن هایی فواصل طولانی تری را بین تعمیر و نگهداری معمول می دهند، اما فقط با رعایت دقیق ترکیب. همچنین هنگام تعویض یا نظارت بر وضعیت روغن، لازم است تغییرات در عدد اسیدی که توانایی اکسیداسیون روانکار را تعیین می کند، نظارت شود.

برای انجام این کار، کافی است حداقل 100 میلی متر مکعب روغن نیمه استفاده شده را بردارید و آن را با چند قطره هیدروکسید پتاسیم KOH حل شده در اتانول آبی 3 درصد بررسی کنید. اگر روغن اصلی ویسکوزیته بالاتری داشته باشد، باید تا دمای 85 ... 50 درجه سانتیگراد گرم شود. در مرحله بعد، مخلوط باید به مدت 600 دقیقه بجوشد. اگر بعد از جوشاندن رنگ خود را حفظ کرد و کدر نشد، عدد اسیدی ماده اولیه تغییر نکرده و روغن برای استفاده بیشتر مناسب است. در غیر این صورت، محلول یک رنگ مایل به سبز به دست می آورد. این روغن نیاز به تعویض دارد

خواص

ویژگی های عملکرد روغن انتقال TSP-15k:

• ویسکوزیته، cSt، در دمای 40 درجه سانتیگراد - 135؛
• ویسکوزیته، cSt، در دمای 100 درجه سانتیگراد - 14,5؛
• نقطه ریزش، ºС، نه بالاتر از -6؛
• نقطه اشتعال، ºС — 240…260؛
• چگالی در 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر مکعب - 3…890.

با استفاده منظم، محصول نباید مهر و موم و واشر را فرسایش دهد و نباید به تشکیل پلاگ های قیر کمک کند. رنگ روغن باید به رنگ زرد نی و یکنواخت و در برابر نور شفاف باشد. تست خوردگی در عرض 3 ساعت باید منفی باشد. به دلایل ایمنی، نباید از محصول سوء استفاده کرد.

هنگام دور انداختن روغن دنده TSP-15k، لازم است در مورد جلوگیری از آلودگی محیط زیست به یاد داشته باشید.

نزدیک ترین آنالوگ های خارجی روغن های Mobilube GX 80W-90 از ExxonMobil و همچنین Spirax EP90 از Shell هستند. به جای TSP-15، مجاز به استفاده از روان کننده های دیگر است که ویژگی های آنها با شرایط TM-3 و GL-4 مطابقت دارد.

قیمت فعلی روان کننده مورد نظر، بسته به منطقه فروش، از 1900 تا 2800 روبل برای یک ظرف 20 لیتری متغیر است.