تست درایو تویوتا یاریس: جانشین

نسل جدید تویوتا یاریس به لطف تویوتا تاچ و فضای داخلی بیشتر از مدل های قبلی نوید تجهیزات مدرن تری را می دهد. نسخه آزمایشی با موتور دیزلی 1,4 لیتری.

Toyota Touch با صفحه نمایش لمسی 6,1 اینچی رنگی یکی از مدرن ترین و راحت ترین راه حل های چندرسانه ای است که در کلاس کوچک یافت می شود. علاوه بر کنترل صدا بصری و قابلیت نمایش داده ها از طریق کامپیوتر با گرافیک چشمگیر ، تویوتا تاچ دارای یک ماژول بلوتوث برای اتصال به تلفن همراه است (یاریس نه تنها به دفترچه تلفن تلفن دسترسی دارد ، بلکه می تواند به درگاه های اینترنتی بزرگ مانند Google نیز متصل شود). شبکه های اجتماعی مانند فیس بوک و غیره ، چیزی که شما نمی توانید در هر یک از مدل های رقیب بدست آورید) و همچنین فرصت کافی برای گسترش عملکرد با برنامه های اضافی.

ماژول ناوبری Touch & Go 1840 BGN اضافی هزینه دارد و دوربین دید عقب بخشی از نسخه اصلی سیستم است. هم در تئوری و هم در عمل، تویوتا تاچ برای خریدارانی که این نوع فناوری را دوست دارند جذاب خواهد بود، اما آنها باید در نظر داشته باشند که این سیستم تنها در دو سطح بالای تجهیزات - سرعت و مسابقه - استاندارد است. یک جزئیات جالب این است که دستیار پارک عقب آکوستیک با دوربین دید عقب همراه نیست، بلکه به عنوان یک وسیله جانبی اضافی با قیمت 740 لوا ارائه می شود.

فضای داخلی یاریس شگفتی های بزرگ را پنهان نمی کند، موقعیت رانندگی و تصور کلی از ارگونومی خوب است - برای این برند معمولی است. کنترل ها از موقعیت قبلی خود در وسط داشبورد به جایی که در اکثر خودروها قرار دارند - پشت فرمان حرکت کرده اند. راحتی در استفاده روزمره تنها با دو استثنا کوچک خدشه دار می شود: اولی درگاه USB در محفظه دستکش است که در مکانی نسبتاً غیرقابل دسترس پنهان شده است و اگر دقیقاً نمی دانید به کجا نگاه کنید، ممکن است کمی طول بکشد. پیدا کردن. یکی دیگر از راه حل های نه کاملاً مناسب در فضای داخلی، کنترل رایانه داخلی است که توسط یک دکمه کوچک واقع در کنار نمایشگر زیر دستگاه های کنترلی انجام می شود. برای رسیدن به آن باید از روی فرمان بگذرید.

یک درس خوب علمی

چرخش کلید احتراق یک دوست قدیمی خوب را به وجود می آورد، موتور 1,4 لیتری مشترک ریل، که معمولاً تا زمانی که به دمای عملیاتی مطلوب برسد، برای نسل خود کمی پر سر و صدا است، اما به طور کلی رفتار کاملاً فرهنگی دارد. دنده های شش گیربکس به راحتی و دقیق تعویض می شوند و خودروی 1,1 تنی در هر یک از آنها تا زمانی که دورها از 1800 فراتر می رود، شتاب شدیدی می گیرد. حداکثر گشتاور 205 نیوتن متری تویوتا یاریس در هنگام شتاب گیری های متوسط، کشش عالی را برای تویوتا یاریس فراهم می کند. و سرعت به راحتی به دست می آید که برای یک واحد دیزل غیرمعمول است.

یکی از مثبت ترین نوآوری ها در نسخه سوم یاریس مربوط به رفتار جاده ای است - خودرو به طور غیر منتظره وارد یک گوشه می شود و مدت ها قبل از مداخله سیستم ESP خنثی می ماند، رول بدنه نیز بسیار ضعیف تر از نسل قبلی است. مدل. با این حال، همانطور که معمولاً اتفاق می‌افتد، چابکی گاهی اوقات با راحتی سواری همراه می‌شود - در مورد یاریس، این یک انتقال سخت از دست اندازها است.

به طور منطقی، یکی از سوالات متداول در مورد موتور دیزل یاریس، هزینه واقعی آن است. با یک سواری نسبتاً آرام، مصرف معمولاً حدود پنج لیتر در هر 100 کیلومتر است. میانگین مقدار اندازه گیری شده در تست 6,1 لیتر است، اما این نتیجه رانندگی در برخی شرایط ناآشنا برای چنین خودرویی است، به عنوان مثال، تست های دینامیکی برای شتاب، رفتار رانندگی و غیره. در چرخه استاندارد رانندگی اقتصادی موتور موتور و ورزش یاریس 1.4 D-4D 4,0 لیتر در 100 کیلومتر بسیار خوب را ثبت کرد.

کاملاً در جای خود

یاریس سعی می‌کند تا حد امکان پرسه زدن در جنگل‌های شهری را آسان کند - صندلی به طرز دلپذیری بلند است، صندلی‌های جلو پهن و بسیار راحت هستند، دید از روی صندلی راننده یکی از بهترین‌ها در کلاس است. یک شگفتی ناخوشایند در شرایط شهری، شعاع چرخش غیرقابل توضیحی بزرگ است (12,3 متر به چپ و 11,7 متر به سمت راست).

به نظر می رسد تویوتا روزهای بسیار خوبی و نه چندان مثمر ثمر برای طراحی فضای داخلی یاریس داشته است. به لطف افزایش فاصله دوچرخه و استفاده هوشمندانه از فضای قابل استفاده ، فضای کافی در کابین وجود دارد. تعداد و تنوع فضای ذخیره سازی چشمگیر است ، صندوق عقب 286 لیتر قابل توجهی را در خود جای داده است (فقط تنظیم طول عملی صندلی عقب ، که از مدل قبلی شناخته شده است)

هنگام انتخاب مواد در کابین، همه چیز چندان خوش بینانه نیست - بیشتر سطوح سخت هستند و کیفیت پلیمرهای استفاده شده قطعاً بهترین چیزی نیست که در کلاس کوچک امروزی دیده می شود.

یاریس در تست‌های تصادف Euro-NCAP عملکرد درخشانی داشت و هفت کیسه هوا استاندارد حداکثر امتیاز پنج ستاره را دریافت کردند. علاوه بر این، تست‌های موتور خودکار و اسپرت به وضوح نشان می‌دهند که سیستم ترمز مدل نیز کارآمد و بسیار مطمئن کار می‌کند.

همچنان بحث قیمت خودرو وجود دارد. یاریس با قیمت جذاب 19 BGN شروع می شود، اما مدل دیزلی سطح سرعتی که ما آزمایش کردیم تقریباً 990 BGN قیمت دارد - مبلغ بسیار گزافی برای یک خودروی کلاس کوچک که با توجه به تجهیزات استاندارد غنی هنوز تا حد زیادی قابل توجیه به نظر می رسد.

متن: الكساندر بلوخ ، بویان بوشناكف

عکس: کار-هاینز آگوستین ، هانس-دیتر زوفرت

ارزیابی

تویوتا یاریس 1.4 D-4D

یاریس جدید تجهیزات پیشرفته و ایمنی بالایی را ارائه می دهد و همچنین رانندگی نسبت به مدل های قبلی خود سرگرم کننده تر است. با این حال ، احساس کیفیت در کابین کاملا با نقطه قیمت خودرو مطابقت ندارد.

جزییات فنی

تویوتا یاریس 1.4 D-4D
حجم کار	-
قدرت	90 کیلوگرم در 3800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	11 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	38 متر
حداکثر سرعت	175 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	6,1 ل
قیمت پایه	30 990 لووف