تست درایو تویوتا یاریس هیبریدی: تست هیبریدی کوچک ژاپنی – تست جاده
مقدار
تویوتا یاریس هیبریدی: تست هیبریدی کوچک ژاپنی – تست جاده
پاجلا
|
|
ترکیب موتورهای بنزینی و الکتریکی به تویوتا یاریس هیبرید اجازه می دهد تا مصرف بسیار کمی داشته باشد و در مناطق تردد محدود حرکت کند. با این حال ، برای استفاده بیشتر از ویژگی های آن ، باید آن را با آرامش هدایت کنید.
La تویوتا یاریس هیبرید شاید مناسب ترین خودرو برای شهر در حال حاضر ارائه شده باشد: به لطف ترکیب موتور 1.5 بنزینی و الکتریکی ، پیکولا هیبرید در واقع ، ژاپنی ها می توانند در مناطق محدود تردد کنند ، و تصادفی نیست که این خودرو پرفروش ترین "B" در میلان و رم است.
به مناسبت افتتاحیه آرایش برخی تغییرات زیبایی وجود داشت (قبلاً عمیقاً دوباره طراحی شده بود ، کمی دم دوباره طراحی شده بود) ، پایان دادن بیشتر مراقبت کنید سیستم های تعلیق نرم تر و یکی فرمان مستقیم تر با این حال ، مهمترین نگرانی های خبری مصرف، حتی کمتر از قبل (30,3 کیلومتر در لیتر در مقابل 28,6 و انتشار CO2 برابر 75 گرم در کیلومتر به جای 79 اعلام شده است). در ما تست جاده نسخه فعال خواهیم فهمید که آیا این تغییرات باعث پیشرفت های واقعی شده است یا خیر.
شهرستان
به لطف عملکرد عالی در دورهای کم ، tk. موتور الکتریکی la تویوتا یاریس هیبرید یک ضربه بسیار جالب (11,8 ثانیه در "0-100").
Le سیستم های تعلیقاز طرف دیگر ، آنها در صورت خاموش شدن های آشکار کاملاً سفت می مانند و در پارکینگ ها ، عدم محافظت از بدنه و سپر بیرون زده عقب کمک چندانی نمی کند.
La دوربین تلویزیون پشت استاندارد است ، در حالی که برای i حسگرها باید 350 یورو بپردازد.
بیرون شهر
حتی در جاده های دولتی پیکولا ژاپنی دوگانه سوز بسیار رضایت بخش است: به لطف تحویل خوب موتور (یک موتور بنزینی 1.5 اسب بخاری با 75 اسب بخار همراه با یک واحد الکتریکی قادر به تولید قدرت کلی 101 اسب بخار و گشتاور 111 نیوتن متر) و مهمتر از همه ، تنظیم خوبی است که مانور خوب در پیچ ها را تضمین می کند.
وقتی به ورزش نگاه می کنید ، وضعیت تغییر می کند (عنصری که تویوتا یاریس هیبرید نمی خواهد و نمی تواند پیشنهاد کند): وقتی به شدت روی پدال گاز فشار می دهید ، فرمان هنوز بسیار حساس نیست و گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته مانند یک مایع با سرعت عادی ، زیرا برای کار با سرعت بالا کافی نیست.
بزرگراه
سطح سر و صدای بالا در 130 کیلومتر در ساعت و تنظیم کمی سفت بهترین راه حل برای کسانی که می خواهند سفر کنند نیست. آزادراه с هیبرید کوچک دل سول لوانته من ترمزها نه چندان مدولار ، بنابراین ایمنی چندانی در سرعت های بالا ارائه نمی دهند.
La تویوتا یاریس هیبریداز سوی دیگر ، مقاومت خوبی در برابر باد و آب و هوا دارد.خودمختاری بسیار عالی ، اگرچه از 1.091 کیلومتری اعلام شده توسط مجلس نمایندگان فاصله دارد.
زندگی در کشتی
دسترسی باتری توانایی را جریمه نکرد تنه: محفظه (286 لیتر ، که با تا شدن صندلی های عقب 950 می شود) ، اما کوچکتر و راحت تر از رقیب مستقیم هوندا جاز هیبرید.
کابین تویوتا یاریس هیبرید - که هنوز سوراخ دارد پایان دادن علیرغم پیشرفت هایی که گاهی اتفاق می افتد آرایش - اما فضای پای زیادی را برای سرنشینان عقب فراهم می کند. اما قد بلندترها می توانستند از کمبود سانتی متر در ناحیه سر شکایت کنند.
قیمت و هزینه ها
Il قیمت di 19.250 евро از تویوتا یاریس هیبرید اکتیو در مقایسه با محتوای پیشنهادی زیاد نیست: پیکولا ژاپنی ها از نظر فناوری غنی هستند ، پرداخت کنید مهر فقط برای واحد قدرت حرارتی (گویی تنها 75 اسب بخار قدرت دارد) ، از قبل داشته است یورو 6، یکی دارد گارانتی سه سال یا 100.000 کیلومتر و توزیع می کند مصرف فوق العاده کم رسیدن به 30,3 کیلومتر در لیتر اعلام شده غیرممکن است ، اما با سبک رانندگی بسیار متوسط ، در برخی موارد امکان رسیدن به ارتفاع 25 وجود دارد.
La تجهیزات استاندارد، به این معنی که کاملاً کامل است: سی دی رادیو ماشین Aux-in USB USB دارای کنترل فرمان ، انتقال خودکار, کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای, چراغهای مه شکن e دوربین نمای عقب... برای غنی سازی آن ، توصیه می کنیم بسته را نگاه کنید (500 یورو: چرخ های آلیاژی بله 15 اینچ نور روز a رهبری) و بسته راحتی (750 یورو: پنجره های برقی عقب ، کروز کنترل، سنسورهای باران و غروب ، سیستم ورود و راه اندازی بدون کلید و آینه نمای داخلی الکتروکرومیک داخلی).
امنیت
La تجهیزات ایمنی از تویوتا یاریس هیبرید اکتیو شامل هر آنچه شما نیاز دارید: کیسه هوا جلو ، پهلو ، پرده و برای زانوهای راننده ، کمک شروع ، لوازم جانبی ISOFIX و نظارت بر فشار لاستیک بدون فراموش کردن پنج ستاره در تست تصادف Euro NCAP.
La دست انداز جاده и ثبات آنها بی عیب و نقص هستند در حالی که نت های دردناک از آن ناشی می شوند دید (عقب را می توان بهبود بخشید) و از ترمز (بسیار کارآمد نیست).
Спецификация
تکنیک
| موتور | هیبرید بنزین |
| جانبداری | 1.497 سانتی متر |
| حداکثر قدرت | 74 کیلو وات (101 اسب بخار) |
| حداکثر گشتاور | 111 نیوتن متر |
| بیانیه | یورو 6 |
| گیربکس / کشش | به طور مداوم متغیر اتوماتیک / جلو |
قدرت
| بشکه | 286 / 950 لیتر |
| مخزن | لیتر 36 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 165 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 11,8 ثانیه |
| شهرسازی / اضافی / پر شده مصرف | 32,3 / 30,3 / 30,3 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 1.091 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 75 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
аксессуары
| ایربگ جلو ، جانبی ، پرده و زانو | سریال |
| CD Autoradio Bluetooth بلوتوث USB Aux-in | سریال |
| انتقال خودکار | سریال |
| رینگ های آلیاژی 15 اینچی | 550 евро |
| اتوبوس کولر گازی. دو منطقه ای | سریال |
| چراغهای مه شکن | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | 700 евро |
| پست پارکتونیکس. | 350 евро |
| دوربین دید عقب | سریال |
| رنگ فلزی | 600 евро |
