تویوتا ورسو - بالغ و بسیار خانواده گرا

زمانی کرولا ورسو، اکنون فقط ورسو، سومین نسخه از مینی ون کامپکت تویوتا است. با این حال، این بار او کار بزرگتری در پیش دارد - او همچنین باید جایگزین برادر بزرگترش Avensis Verso شود.

او چگونه این کار را انجام خواهد داد؟ اولاً، طولانی تر از نسل قبلی خود است، اگرچه نه چندان، زیرا 7 سانتی متر است. پایه فنی استفاده شده توسط نسل فعلی Avensis در اینجا مهمتر است. در نتیجه، فاصله بین دو محور به میزان قابل توجهی افزایش یافته است - تا 18 سانتی متر! علیرغم این جاه طلبی آشکار که چیزی بیش از یک مینی ون جمع و جور باشد، این خودرو از نظر بصری یادآور کرولا ورسو است. بیشتر تغییرات از جلو دیده می شود - چراغ های جلو، اگرچه هنوز بزرگ هستند، اما اکنون ظاهر تهاجمی تری دارند و سپر حجیم تر شده است که به خودرو شخصیت گویاتری می بخشد. با این حال، تفاوت های کمتری در پشت وجود دارد - لامپ های ظاهری لکسوس دوباره در آنجا استفاده شد، به همین دلیل است که Verso به راحتی با نسخه قبلی خود اشتباه می شود.

وقتی پشت فرمان بنشینیم متوجه تغییرات بسیار بیشتری خواهیم شد. صفحه ساعت در حال حاضر به مرکز داشبورد منتقل شده است، جایی که عناصر تراشیده شده در پلاستیک های بحث برانگیز آبی ناپدید شده اند. در حالی که تغییر دوم بدون شک یک امتیاز مثبت است، اولین مورد ممکن است برای بسیاری از خریداران بالقوه جذاب نباشد. اما به عنوان یک تسلیت، لازم به ذکر است که ساعت به شدت به سمت راننده چرخیده است که به لطف آن برخلاف ظاهر، جاسوسی از آنها خسته کننده نیست. این که مسافران آنها را نمی بینند یک نقطه ضعف است یا یک مزیت، باید خودمان تصمیم بگیریم. عنصری که به نوبه خود شبیه کرولا ورسو است، محل قرارگیری اهرم تعویض دنده در پایین داشبورد است. با این حال، از آنجایی که Verso فضای زیادی را برای راننده و سرنشین فراهم می کند، هیچ کس مجبور نیست زانوهای خود را روی آن بکوبد.

اگر از جادار بودن صحبت کنیم، مسافران ردیف دوم صندلی ها نیز از آن شکایت نخواهند کرد. سه صندلی با تنظیم طولی جداگانه و تنظیم پشتی. آنها به راحتی حتی مسافران قد بلند را در خود جای می دهند، اگرچه باید به یاد داشته باشیم که شخصی که روی صندلی وسط می نشیند آسیب جزئی خواهد گرفت. از صندلی های بیرونی باریک تر است و علاوه بر این، روکش سقف به طور محسوسی روی سر مسافر پنجم می افتد.

صندوق عقب نیز حجم خوبی را ارائه می دهد، البته اگر خراب نشود - در نسخه آزمایش شده 5 نفره، حجم پایه آن 484 لیتر است. اگر این کافی نیست، می‌توانیم صندلی‌های عقب را جمع کنیم (جدا کردن آن‌ها غیرممکن است)، بنابراین سطح صافی با ظرفیت 1689 لیتر به دست می‌آید.

به طور کلی به نظر می رسد این خودرو همانطور که در خور یک مینی ون است کاملاً خانوادگی بوده و تمرکز خود را بر جابجایی سرنشینان خود در شرایط راحت دارد. ما بهترین حالت را در یک رانندگی کوتاه خواهیم دید - سیستم تعلیق Verso به خوبی با عیوب جاده‌های لهستان برخورد می‌کند و به نظر می‌رسد خودرو روی دست اندازهاهای کوچک‌تر جریان دارد. آنچه مهم است، پایداری خودرو در هنگام پیچیدن از این موضوع آسیب نمی بیند. البته، این به غلبه پویایی بر مارهای کوهستانی کمک نمی کند - سیستم فرمان برقی احساس جاده کافی را نمی دهد - اما تنظیمات سیستم تعلیق، اگرچه راحت است، اما حاشیه ایمنی رضایت بخشی را ارائه می دهد.

هنگام رانندگی در جنگل شهری، جایی که اغلب مجبورید فرمان را در جهت سالم بچرخانید، از فرمان سبک قدردانی خواهیم کرد. هنگام مانور در خیابان‌های باریک، دید بسیار خوب ارائه شده توسط Verso را قدردانی می‌کنیم – ستون‌های شیشه‌ای A و C، پنجره‌های بزرگ و آینه‌های جانبی می‌توانند ارزشمند باشند. مشابه سنسورهای پارک (با تجسم بسیار ناراحت کننده و ناخوانا به صورت تصویر میکروسکوپی از خودرو واقع در پایین داشبورد که اطراف آن چراغ های قرمز روشن است) و دوربین دید عقب که خودروی آزمایشی به آن مجهز شده بود. .

دوگانه موتور-گیربکس را باید نقد کرد. ما قدرتمندتر از دو گزینه بنزینی (1.8 لیتر، 147 اسب بخار) را که با یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته جفت شده بودند، آزمایش کردیم که ایده آل نیست. بزرگترین ایراد آن این است که این نوع گیربکس موتور را در هنگام شتاب گیری در سرعت ثابت نگه می دارد که می تواند بسیار آزاردهنده باشد و نقطه ضعف دیگری از ورسو را نشان دهد که میرایی داخلی آن چندان خوب نیست. اگر بخواهیم به صورت دینامیکی از زیر چراغ های جلو حرکت کنیم، سوزن سرعت سنج تا 4. دور می پرد که منجر به صدای بسیار بلند و ناخوشایند یک موتور خسته می شود. خوشبختانه به محض رسیدن به سرعتی که برای ما مناسب است، دورها به 2 می رسد و خودرو به طرز دلپذیری ساکت می شود. جبران آن زمزمه مداوم آزاردهنده موتور تحت شتاب عملکردی مشابه نسخه گیربکس دستی است. متأسفانه آنها بدتر هستند - زمان شتاب تا 0 کیلومتر در ساعت از 100 به 10,4 ثانیه افزایش یافته است. مصرف سوخت نیز خوش بینانه نیست - سازنده وعده مصرف 11,1 لیتر در 6 کیلومتر در ترافیک برون شهری و 100 لیتر در شهر را می دهد. با این حال ، نتیجه بدست آمده توسط ما "در جاده" یک لیتر بیشتر بود و هنگام رانندگی در کراکوف به طور خطرناکی به 8,9 لیتر در 12 کیلومتر نزدیک شد.

قبلاً نوشتم که Verso یک خودروی معمولی خانوادگی است، اما متأسفانه فاقد برخی از عناصر معمولی برای این سگمنت است که مهمترین آنها کمبود محفظه های ذخیره سازی است. دوتاشون جلوی سرنشین جلو، زیر بغل جلو، جیب در درها و ... داریم همین. مدل قبلی این کلاس، رنو سنیک، گزینه های بسیار بیشتری را ارائه می دهد. یک آینه سقفی نیز یک افزودنی خوب است تا بتوانید کارهایی را که بچه های پشتی انجام می دهند کنترل کنید. فضای داخلی نیز ناهموار است - مواد روی داشبورد نرم و دلپذیر است. از سوی دیگر، در کنسول وسط، پلاستیکی با بالاترین کیفیت را نمی‌یابیم، که گاهی سعی می‌کند از آلومینیوم تقلید کند. با این حال، چیزی که بیش از همه مرا شگفت زده کرد این بود که نتوانستم موقعیت رانندگی مطلوبی را برای خودم پیدا کنم. صندلی با اینکه تا حداکثر پایین اومده بود به نظرم خیلی بلند بود و فرمان با اینکه بالا رفته بود و جلو میرفت ولی باز خیلی دور بود. در نتیجه، این تصور را به من دست داد که روی صندلی نشسته ام و پاهایم با زاویه تقریبا 90 درجه خم شده است، که راه حل راحتی نیست. متأسفانه تنها راه حل این بود که فرمان را تا جایی که ممکن است با بازوهای دراز کرده نگه دارید که این نیز ناراحت کننده و خطرناک است.

در کل، تویوتا با ادغام این دو مدل به خوبی عمل کرده است. ما خودرویی جادارتر و بالغ‌تر از کرولا ورسو داریم، اما بسیار راحت‌تر از Avensis Verso. آنچه مهم است، برچسب قیمت در حد یک مینی ون جمع و جور باقی مانده است و ارزان ترین ورسو را با قیمت کمتر از 74 هزار دریافت خواهیم کرد. زلوتی نسخه آزمایش شده Sol با بسته Business 90 هزار قیمت دارد. زلوتی اگر یک گیربکس اتوماتیک، رنگ متالیک و یک سیستم ناوبری اضافه کنیم، قیمت تقریباً 100 7. PLN دریافت می کنیم. این مقدار بسیار زیاد است، اما در عوض 16 دستگاه تهویه مطبوع، سنسورهای پارک با دوربین دید عقب، سقف شیشه ای پانوراما، رینگ های آلیاژی و فرمان چرمی دریافت می کنیم. رقابت با کیف پول ما نرم تر نخواهد بود و در مورد سخت افزار سخاوتمندانه تر نخواهد بود. بنابراین اگر به دنبال یک مینی ون خانوادگی هستیم، Verso باید در لیست ما باشد.