تویوتا Avensis 2,0 Valvematic 2015 – فیس لیفت شمشیر سامورایی

تویوتا هرگز به خاطر فیس لیفت های جدی خود مشهور نبوده است، ژاپنی ها معتقد بودند که تغییر آنچه خوب است فایده ای ندارد. با این حال، همه چیز با رونمایی از مدل به روز شده Avensis تغییر می کند.

به نظر می رسد که سازندگان ژاپنی دست به کار شده اند تا حتی با رقبای آلمانی در بازارهای اروپایی با شدت بیشتری برخورد کنند. ابتدا فیس لیفت بسیار قاطع و سریع مزدا 6 جدید و اکنون تازه سازی کامل تویوتا Avensis. سازنده توکیو تصمیم به چنین تغییر عظیمی گرفت که می توان نسخه فیس لیفت را با خیال راحت یک نسل کاملاً جدید نامید.

از همان ابتدا، پیش بند جلو کاملاً بازطراحی شده توجه را به خود جلب می کند. تویوتا شروع به ارجاع به سایر مدل‌های عرضه‌شده کرده است و اکنون چراغ‌های LED، ورودی‌های هوای جدید و نشان بزرگ برند در وسط به شکل ایکس چیده شده‌اند. همچنین تغییرات ظاهری قابل توجهی در عقب وجود دارد. در اینجا، یک نوار کرومی که قبلاً یک لهجه نسبتاً ظریف در بالای پلاک خودرو اضافه می‌کرد، اکنون از نور به نور در سراسر بدنه می‌چرخد. در نتیجه، انتهای عقب کمی ظریف‌تر به نظر می‌رسد، در حالی که آج‌دارهای مشخصه و LED‌های جدید که بند پشتی را تزئین می‌کنند نیز به شکل حرف سوم انتهای الفبا اشاره دارد.

فضای داخلی بازآرایی شد

صحبت از سبک شد، اجازه دهید نگاهی به داخل بیاندازیم. اینجا او آمد داشبورد کاملا جدید با یک کنسول مرکزی کاملاً بازطراحی شده اکنون به وضوح از تونل میانی جدا شده است و سیستم اطلاعات سرگرمی نیز تغییرات اساسی کرده است. قلب آن یک صفحه نمایش 8 اینچی است که توسط دکمه هایی در دو طرف احاطه شده است. علاوه بر این، یک صفحه نمایش 4,5 اینچی بین ساعت خواناتر روی پانل ابزار قرار داده شده است که البته با تمام چند رسانه ای موجود در خودرو کار می کند.

تریم داخلی از مواد کاملا جدید و حتی بهتر استفاده شده است. پلاستیک نرم است، به خوبی می‌نشیند، اما همچنان داخل است تویوتا آونسیس جدید از نظر عملکرد چیزی برای شکایت وجود دارد. فقط یک فنجان برای نوشیدنی در قسمت جلو وجود دارد که در بخش D غیر قابل تصور به نظر می رسد، علاوه بر این، محفظه های کوچکی وجود ندارد، جایی برای قرار دادن تلفن همراه وجود ندارد. تنها مکان جذاب برای این کار یک قفسه باریک بین کنسول مرکزی و تونل مرکزی است که به سادگی در هیچ چیز دیگری قرار نمی گیرد.

صندلی‌های تویوتا آونسیس جدید راحت هستند، اما سرنشینان قد بلندتر از صندلی‌های نسبتاً کانتوری شکایت خواهند کرد که برای افراد کوتاه‌قد آماده شده‌اند که می‌توانند پس از رانندگی طولانی احساس درد گردن و گردن کنند. فضای زیادی بالای سر شما وجود دارد، متأسفانه در قسمت عقب کمی کمتر است، اما این به طور کامل با یک کف صاف جبران می شود، بنابراین برای سه مسافر روی مبل پشتی راحت تر است که پاهای خود را بگذارند. متاسفانه در پشت تونل مرکزی فضای ذخیره سازی، کنترل جریان هوا و حتی توری تهویه وجود ندارد. چیز دیگری که در خودروهای این کلاس بدیهی به نظر می رسد.

ادامه خبر

محفظه بار سدان Avensis کمی بیش از 500 لیتر گنجایش دارد و یک مزیت قطعی آستانه بارگیری پایین است که حمل و نقل اقلام حجیم و سنگین را تسهیل می کند. یک واقعیت جالب این است که دو اهرم مخفی در صندوق عقب وجود دارد. یکی از آنها برای باز شدن متوالی دریچه مخزن سوخت در صورت خرابی قفل اصلی، و دومی باعث می شود تویوتا آونسیس به عنوان خودرویی برای باندهایی که افراد را برای باج می ربایند نامناسب کند. در اینجا اهرمی وجود دارد که به شما امکان می دهد درب صندوق عقب را به صورت اضطراری از داخل باز کنید، در صورتی که شخصی به شکلی نامحتمل با صندوق عقب یک سدان تصادف کند.

مهندسان تویوتا همچنین برای مدل تازه‌سازی‌شده Avensis، استخوان‌های جناغی و دمپرهای جدیدی توسعه دادند و کل سیستم تعلیق به‌گونه‌ای تنظیم شد که خودرو تا حد امکان راحت همین امر در مورد سیستم فرمان نیز صدق می کند، خیلی دقیق نیست، اما به شما امکان می دهد به راحتی با یک رزمناو ژاپنی نرم سفر کنید. به نظر می رسد آخرین چیزی که طراحان Avensis به آن فکر کرده اند ورزش بوده است. هم شاسی و هم پیشرانه کاملاً برای رانندگی تهاجمی و سریع مناسب نیستند.

از زمانی که به موتورها رسیدیم، شایان ذکر است که تغییرات بسیار بزرگ، اما در عین حال بسیار نامحسوس در اینجا رخ داده است. قدرت و توان واحدهای بنزین ثابت ماند، اما سیستم های تزریق بهبود یافت، نسبت تراکم واحدها تغییر کرد و اکنون حتی از نظر اقتصادی نیز به صرفه تر هستند. طیف موتورهای بنزینی شامل سه موقعیت است: پایه 1,6 لیتری با 132 اسب بخار، محبوب و بهینه 1,8 لیتر با 147 اسب بخار. و فقط 5 اسب بخار قدرتمندتر از واحد 2,0 لیتری. تویوتا اذعان کرد که با چنین تفاوت کوچکی در قدرت بین دو طرح برتر، اکثریت قریب به اتفاق خریداران در بازار ما نسخه 1,8 لیتری را انتخاب می کنند، بنابراین بزرگترین موتور 2,0 لیتری تنها با گیربکس CVT خودکار ارائه می شود. در نمونه ای که ما آزمایش کردیم، این کیت بسیار شایسته بود، پس از سوخت گیری یک مخزن 60 لیتری، خودرو حتی می تواند 1000 کیلومتر را طی کند. تویوتا Avensis جدید، حتی با این واحد، متعلق به دوندگان سرعت نیست، زیرا شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت در حدود 100 ثانیه است.

دو موتور دیزلی دیگر برای انتخاب وجود دارد. کوچکتر 1,6 لیتری D-4D با 112 اسب بخار. در واقع جایگزینی برای 2,0 لیتری سابق D-4D است. ژاپنی ها همچنین نسخه 2,0 D-4D قدرتمندتری را ارائه می دهند که قطعاً برای خودروهای بخش D که قبلاً 143 اسب بخار قدرت دارند مناسب تر است. و 320 نیوتن متر گشتاور. BMW مسئول هر دو طراحی است، که از سوی تویوتا ماموریت آماده سازی این واحدها را بر عهده داشت، زیرا ژاپنی ها به سادگی تجربه چندانی با دیزلی در دنیا ندارند.

علاوه بر مواد طراحی و تزئینات، واحدهای قدرت شامل لیست کاملی از سیستم های امنیتی نصب شده در تویوتا Avensis جدید هستند. برای مثال، سیستم‌هایی که علائم راهنمایی و رانندگی را می‌خوانند، دستیار خط یا به‌طور خودکار نور بالا را روشن و خاموش می‌کنند، که تضمین می‌کند رانندگانی که در خط مقابل می‌روند خیره نمی‌شوند. تغییرات اصلی قطعاً به نفع خودرو بوده است، همانطور که در حال حاضر نیز همینطور است قیمت تویوتا Avensis از 86 PLN شروع می شود.زیرا این مبلغی است که باید برای یک سدان با واحد بنزینی پایه 1,6 لیتری و تریم پایه Active بپردازید. جالب اینجاست که این قیمت برای نسخه قدیمی این مدل حدود 3000 PLN ارزان تر از قیمت قبلی است. قیمت بالای موتور دیزلی 2,0 D-4D با پکیج Prestige و استیشن واگن تقریباً 140 PLN خواهد بود. راه اندازی یک مدل به شدت به روز شده نیز فرصتی عالی برای صرفه جویی در هزینه با خرید نسخه قدیمی Avensis است که اکنون با تخفیف 000 PLN ارائه می شود.