لنت های ترمز. این چیزی است که قبل از تعویض باید بدانید

معمولاً راننده ای که به دنبال لنت ترمز است فقط بر روی قیمت محصول تمرکز می کند. عقیده ای وجود دارد که قیمت فقط نتیجه "شهرت سازنده" است و جایگزینی دو جفت بلوک ارزان تر به جای یک بلوک گران تر سود کمتری ندارد. با این حال، هیچ چیز بیشتر از این اشتباه نیست.

به طور کلی، لنت ترمز یک صفحه فلزی است که یک لایه ساینده به آن متصل است. البته کاشی باید به درستی پروفیل شود تا از حرکت آزاد در راکر اطمینان حاصل شود و لایه اصطکاک باید به خوبی ثابت شود تا لایه برداری رخ ندهد، اما در واقع کیفیت بلوک ها به لایه ساینده و مقادیر آن بستگی دارد. بیشترین تاثیر را در قیمت نهایی دارند.

بنابراین، قبل از تولید، لایه‌های اصطکاکی تحت آزمایش‌های تجربی متعددی قرار می‌گیرند. آنها برای آزمایش چندین عملکرد طراحی شده اند:

عملکرد بی صدا هنگام فشار دادن یک جفت بلوک دیسک

امکان "عملکرد بی سر و صدا" تنها با آزمایش های دقیق آزمایشگاهی فراهم می شود. فرض بر این است که دو نوع بلوک ساختمانی وجود دارد. اولین مورد استفاده از "بلوک نرم" است که به سرعت فرسوده می شود اما بی صدا است زیرا لرزش ها را جذب می کند. برعکس، دومی و "لنت های سخت" کمتر فرسوده می شوند، اما تعامل جفت اصطکاک بلندتر است. تولیدکنندگان باید این الزامات را متعادل کنند و این تنها از طریق تحقیقات آزمایشگاهی طولانی مدت امکان پذیر است. عدم انجام این کار همیشه منجر به مشکلات می شود.

همچنین ببینید: خرید ماشین دست دوم - چگونه فریب نخوریم؟

انتشار گرد و غبار در نتیجه اصطکاک یک جفت بلوک دیسک

مقدار گرد و غبار ایجاد شده در اثر اصطکاک بین پد و دیسک مشکل عمده ای است که آزمایشگاه ها روی آن کار می کنند. اگرچه تولیدکنندگان «طراز اول» دیگر از جیوه، مس، کادمیوم، سرب، کروم، برنج یا مولیبدن در پوشش‌های اصطکاکی استفاده نمی‌کنند (ECE R-90 این اجازه را می‌دهد)، مطالعه‌ای که توسط یک دانشگاه فنی لهستان انجام شد، انتشار قابل‌توجهی در نزدیکی یک مدرسه ابتدایی را نشان داد. سرعت گیر وجود داشت (یعنی ترمز اجباری ماشین و اصطکاک لنت ها روی دیسک ها وجود داشت). بنابراین، می‌توان گفت که در حالی که شرکت‌هایی که گواهینامه‌های مراکز تحقیقاتی و خودروسازان را دریافت می‌کنند باید استانداردهای بالایی را حفظ کنند (محصولات آنها دارای نماد ECE R-90 دائمی است)، تولیدکنندگان جایگزین‌های ارزان قیمت همچنان بدون مجازات می‌مانند و کالاهای خود را توزیع می‌کنند. 

همچنین شایان ذکر است که در مورد "بلوک های نرم" انتشار بیشتر از "بلوک های سخت" است.

عملکرد صحیح در دماهای مختلف

این مهمترین عامل برای راننده است که مستقیماً بر ایمنی تأثیر می گذارد. مواد ساینده قبل از رهاسازی به تولید باید تحت آزمایش‌های آزمایشگاهی طولانی‌مدت قرار گیرند تا اثربخشی اصطکاک (یعنی اطمینان از اثربخشی ترمز) در دماهای مختلف تأیید شود.

از بین بردن پدیده میرایی، یعنی. از دست دادن قدرت ترمز تضعیف در دمای بالا رخ می دهد (و در مرز بلوک-دیسک دما از 500 درجه سانتیگراد فراتر می رود)، به دلیل آزاد شدن گازها از مواد ساینده و به دلیل تغییرات فیزیکی در مواد ساینده گرم شده. بنابراین، در مورد یک ساینده بد، یک "بالشتک هوا" می تواند در مرز بلوک تشکیل شود و ساختار مواد تغییر کند. این امر باعث کاهش مقدار ضریب اصطکاک، جلوگیری از اثربخشی اصطکاکی لنت ها و ترمز مناسب خودرو می شود. در شرکت‌های حرفه‌ای، کاهش این پدیده نامطلوب از طریق تحقیقات آزمایشگاهی در مورد انتخاب نسبت مناسب اجزاء در روکش‌ها و اطمینان از اینکه در مرحله تولید دما از دمای کارکرد ترمزها فراتر می‌رود، تحقق می‌یابد و به همین دلیل گازها از لایه ساینده قبلاً در طول تولید محصول آزاد می شود.

همچنین ببینید: چگونه از لاستیک های خود مراقبت کنیم؟

حداقل قیمت نهایی

بنابراین، دستیابی به قیمت نهایی کمتر تنها با استفاده از ساینده های با کیفیت پایین تر، محدود کردن (اغلب فاقد) آزمایشات آزمایشگاهی، به حداقل رساندن فرآیند تولید و حذف نوآوری های تکنولوژیکی امکان پذیر است.

با این حال، نیازی به خرید لنت ترمز دقیقاً همانطور که سازنده خودرو پیشنهاد می کند، یا خرید محصولات از شرکت های معروف وجود ندارد. برخی از شرکت های قطعه سازی به ما این فرصت را می دهند تا محصولات را با سبک رانندگی خود و شرایطی که در آن ماشین را کار می کنیم (ورزشی، رانندگی در کوهستان و غیره) تطبیق دهیم. با این حال، مهمترین چیز این است که همه چیز باید مطابق با استاندارد ECE انجام شود، زیرا فقط نماد به طور دائم بر روی دیسک لنت ترمز حک شده است، کیفیت را برای ما تضمین می کند که با تایید آزمایشگاه های معتبر که آزمایش های جامع محصول را انجام داده اند، تایید شده است.

به یاد داشته باشید که قیمت پایین محصولات بدون حک استاندارد ECE بر روی یک صفحه فلزی به معنای سایش سریع تر آستر با لنت بسیار نرم، جیرجیر و سایش ناهموار با لنت "بیش از حد سخت" است، اما مهمتر از همه ترمز بدتر به دلیل انطباق نامناسب. اجزای سازنده و فرآیند تولید متفاوت از آنهایی است که توسط سازندگان رده بالا ارائه می شود. و در غیاب راندمان ترمز، صرفه جویی در چند ده زلوتی در مقایسه با هزینه تعمیر خودرو چیزی نخواهد بود ...