سوخت برای فکر

در آمریکای جنوبی، خودروها سال ها بدون هیچ گونه حادثه ای با اتانول کار می کنند. اما جدای از افزودن مقدار کمی از این ماده به بنزین بدون سرب ما، هنوز در اینجا ریشه نگرفته است.

و حتی این مقدار اندک نیز با ادعاهایی مبنی بر آسیب رساندن به موتورها خالی از بحث نبوده است.

با این حال، با ظهور خودروهای Saab BioPower که به طور خاص برای کار با اتانول طراحی شده‌اند، این امر ممکن است تغییر کند، به رهبری Saab 9-5 BioPower.

ما در مورد 10٪ صحبت نمی کنیم، بلکه E85 یا 85٪ اتانول خالص است که با 15٪ بنزین بدون سرب ترکیب می شود.

اگرچه E85 برای اجرا به برخی تغییرات فنی نیاز دارد، اما ساب می گوید که نیازی به فناوری خاصی ندارد. خودروهای BioPower با بنزین و اتانول با موفقیت کار خواهند کرد، اما قبل از شروع پر کردن مخزن با اتانول به دلیل ماهیت خورنده آن، تغییراتی لازم است.

اینها شامل افزودن سوپاپ‌ها و صندلی‌های سوپاپ قوی‌تر و استفاده از مواد سازگار با اتانول در سیستم سوخت، از جمله مخزن، پمپ، خطوط و رابط‌ها است. در عوض، به لطف رتبه اکتان بالاتر، سوخت تمیزتر با عملکرد بهتر دریافت می کنید. معامله این است که شما بیشتر می سوزانید.

اتانول الکلی است که از تقطیر از غلات، سلولز یا نیشکر بدست می آید. سال‌هاست که از نیشکر در برزیل و همچنین از ذرت در غرب میانه ایالات متحده تهیه می‌شود.

در سوئد از خمیر چوب و ضایعات جنگل تولید می شود و مطالعات امکان سنجی در حال انجام است تا ببینیم آیا می توان آن را از لیگنوسلولز تولید کرد.

به عنوان سوخت، مهمترین تفاوت بین بنزین و اتانول این است که اتانول سطح کلی دی اکسید کربن (CO2) را افزایش نمی دهد.

این به این دلیل است که CO2 در طی فتوسنتز توسط محصولاتی که برای تولید اتانول رشد می کنند از جو حذف می شود.

البته نکته اصلی این است که اتانول تجدیدپذیر است، اما نفت قابل تجدید نیست. ساب در حال حاضر نسخه های BioPower موتورهای 2.0 و 2.3 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر خود را ارائه می دهد.

خودروی آزمایشی ما یک استیشن 2.0 لیتری بود که در کنارش «Saab BioPower» نوشته شده بود. به طور معمول این موتور 110 کیلووات و 240 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، اما با اکتان E85 104RON بالاتر، این رقم به 132 کیلووات و 280 نیوتن متر افزایش می یابد.

البته این واگن دارای زیپ زیادی است، اما در عین حال به نظر می رسید که باک پر E85 را به سرعت می جود.

به سختی 170 کیلومتر رفته بودیم که باک 68 لیتری (نه 75 لیتری استاندارد) نیمه خالی شد و در 319 کیلومتر چراغ کم سوخت روشن شد.

در 347 کیلومتری، کامپیوتر داخل هواپیما خواستار سوخت گیری خودرو شد. اگر در حال برنامه ریزی سفرهای طولانی مدت هستید، این می تواند مشکل ساز باشد، زیرا تنها نیمی از پمپ بنزین ها در نیو ساوت ولز وجود دارد که E85 را ارائه می دهند. وقتی باک را پر کردیم، کامپیوتر آنبورد مصرف سوخت 13.9 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان داد.

با این حال، مخزن فقط 58.4 لیتر E85 داشت که طبق محاسبات ما 16.8 لیتر در 100 کیلومتر بود - تقریباً مشابه V8 خاکستری قدیمی.

هیچ آمار رسمی مصرف سوخت برای 9-5 BioPower وجود ندارد، اما برای مقایسه، همان خودرو با موتور 2.0 لیتری بنزینی 10.6 لیتر در 100 کیلومتر تولید می کند.

البته، این باید با هزینه E85 (85.9 سنت در هر لیتر در هنگام پر کردن بنزین) در مقایسه با بنزین بدون سرب که با همان سروو به قیمت 116.9 سنت فروخته می شد - 26.5٪ کمتر سنجید. با این حال، از آنجایی که ما 58 درصد سوخت بیشتری می سوزانیم، این در واقع 31.5 درصد از هشت نفر برتر عقب تر بود.

در همین حال، ساب ادعا می کند که مصرف سوخت BioPower تقریباً با یک مدل بنزینی در سرعت کروز ثابت برابر است. اما در شرایط رانندگی مختلط، حدود 25-30 درصد بیشتر از E85 استفاده می کند. انتشار کربن برای یک موتور بنزینی 251 گرم است و هیچ ارقامی برای اتانول وجود ندارد.