انژکتورهای سوخت - فشار احتراق دیزل

نازل ها یا نازل ها برای تامین مداوم مقدار مناسب سوخت به محفظه احتراق موتورهای دیزلی استفاده می شوند. این قطعات کوچک اما بسیار تحت فشار موتور را هزاران بار در دقیقه به درستی کار می کند. اگرچه آنها از مواد با کیفیت بالا ساخته شده اند، اما این قطعات در معرض سایش و پارگی هستند. در اینجا می توانید نحوه تشخیص انژکتورهای معیوب سوخت و نحوه مقابله با خرابی را بخوانید.

موتور تزریق مستقیم نیاز به فشار دارد

موتورهای دیزلی به عنوان "خود اشتعال" شناخته می شوند. این بدان معنی است که آنها برای سوزاندن سوخت نیازی به احتراق خارجی به شکل شمع ندارند. . فشار تراکم ایجاد شده توسط پیستون در حال حرکت به سمت بالا برای ایجاد انفجار مطلوب مخلوط دیزل و هوا کافی است.

با این حال، مهم است که مقدار صحیح سوخت دیزل دقیقاً در لحظه مناسب به شکل اتمیزه شده به محفظه احتراق تزریق شود. اگر قطرات بیش از حد بزرگ باشند، گازوئیل به طور کامل نمی سوزد. . اگر آنها خیلی کوچک باشند، موتور بیش از حد گرم می شود یا به درستی کار نمی کند.

برای ایجاد این شرایط قابل اطمینان، انژکتورها (معمولاً به شکل مجموعه پمپ-انژکتور ساخته می شوند) سوخت را با فشار بالا به محفظه احتراق می رسانند. فشار متوسط ​​300-400 بار. با این حال ولوو مدل 1400 باری دارد.

علاوه بر موتورهای دیزلی، موتورهای بنزینی تزریق مستقیم نیز وجود دارد. . آنها همچنین از انژکتورهای سوخت استفاده می کنند.

ساختار و موقعیت انژکتور سوخت

نازل تزریق از یک قسمت نازل و یک قسمت پمپ تشکیل شده است . نازل به داخل محفظه احتراق بیرون زده است. از یک پین توخالی با عرض سوراخ 0,2 میلی متر .

یک پمپ در پشت همان مجموعه نصب شده است که سوخت را با فشار لازم به محفظه احتراق تزریق می کند. . بنابراین، هر نازل پمپ مخصوص به خود را دارد. همیشه شامل پیستون هیدرولیک که توسط فنر تنظیم مجدد می شود . نازل ها در بالا قرار دارند سرسیلندر مثل شمع در ماشین بنزینی.

نقص انژکتور سوخت

نازل تزریق یک جزء مکانیکی است که تحت بارهای زیاد قرار دارد . او تحت تأثیر نیروهای بسیار قوی بر روی و در او قرار می گیرد. همچنین در معرض بارهای حرارتی بالایی قرار دارد. . علت اصلی عیوب کک شدن است روی نازل یا داخل آن.

• کک کردن بقایای سوخت ناقص سوخته است .

در این حالت پلاک تشکیل می شود که باعث اختلال بیشتر در احتراق می شود و پلاک را بیشتر و بیشتر می کند.

نقص انژکتور سوخت علائم زیر را دارد:

- استارت ضعیف موتور – مصرف سوخت بالا – دود سیاه از اگزوز زیر بار - تکان های موتور

نقص نازل فقط گران و ناخوشایند نیست . اگر در اسرع وقت تعمیر نشود، ممکن است آسیب جدی به موتور وارد شود. بنابراین، مشکلات انژکتورها را نباید به بعد موکول کرد، بلکه بلافاصله آن را حل کرد.

عیب یابی انژکتور سوخت

یک راه ساده و بسیار مطمئن برای بررسی عملکرد انژکتورهای سوخت موتور وجود دارد. . اساسا، تنها چیزی که نیاز دارید این است شیلنگ های لاستیکی و خیلی ها قوطی های هم اندازه چند سیلندر در موتور وجود دارد. شیلنگ ها به خط تخلیه نازل ها متصل می شوند و هر کدام به یک لیوان متصل می شوند . حالا موتور را روشن کنید و بگذارید کار کند 1-3 دقیقه . اگر انژکتورها سالم باشند، هر قوطی همان مقدار سوخت دریافت می کند.

انژکتورهای معیوب با این واقعیت که آنها سوخت به طور قابل توجهی بیشتر یا کمتر از طریق خط تخلیه آزاد می کنند شناسایی می شوند.
برای چنین تشخیصی، بازار یک کیت تست با قیمت حدود 80 پوند ارائه می دهد. بسیار توصیه می شود زیرا برای همین منظور طراحی شده است .

نحوه برخورد با عیوب انژکتورها

قبل از خواندن: انژکتورها بسیار گران هستند. برای یک انژکتور باید 220 تا 350 پوند در نظر بگیرید. از آنجایی که نازل ها همیشه باید به عنوان یک مجموعه کامل تعویض شوند، برای قطعات یدکی باید بین 900 تا 1500 یورو استرلینگ پرداخت کنید.

خبر خوب اما این است که در حال حاضر تعداد زیادی شرکت تخصصی وجود دارد که می توانند انژکتورها را بازیابی کنند. این انژکتور را از تمام رسوبات پاک می کند و تمام قطعات فرسوده مانند مهر و موم یا گیره را جایگزین می کند.

سپس نازل تست شده و به عنوان یک قطعه تقریبا جدید به مشتری بازگردانده می شود. استفاده از قطعات بازسازی شده نیز دارد مزیت بزرگ: هنگام نصب انژکتورهای بازسازی شده، نیازی به تنظیم مجدد واحد کنترل موتور نیست . با این حال، برای این منظور، مهم است که هر نازل را دقیقاً به موقعیتی که قبلاً در آن نصب شده است، برگردانید.

از نظر تئوری، برداشتن انژکتورها بسیار ساده است. . آنها مانند شمع ها پیچ نمی شوند، اما معمولا" تنها » درج می شوند. آنها توسط گیره هایی که در بالای آنها وصل شده اند در جای خود ثابت می شوند. با این حال، در عمل، همه چیز بسیار متفاوت به نظر می رسد. . برای رسیدن به انژکتورها، باید چیزهای زیادی را جدا کنید.

اگر آنها را در معرض دید قرار دهید و چفت ها را باز کنید، یک علاقه‌مند به اتومبیل اغلب با یک شگفتی ناخوشایند مواجه می‌شود: نازل محکم در موتور می نشیند و حتی با بیشترین تلاش شل نمی شود . برای این کار، سازندگان معروف حلال‌های خاصی را ایجاد کرده‌اند که باعث ایجاد کیک می‌شود، که مسئول تناسب محکم نازل است.

با این حال، حتی در هنگام استفاده از یک حلال، برداشتن نازل می تواند تلاش زیادی باشد. اینجا مهم است هرگز صبر خود را از دست ندهید و آسیب بیشتری به موتور وارد کنید.

همیشه روی همه نازل ها کار کنید!

از آنجایی که همه نازل ها تقریباً به یک اندازه بارگذاری می شوند، تقریباً به همان اندازه فرسوده می شوند.

حتی اگر در طول آزمایش تنها یک یا دو انژکتور معیوب تشخیص داده شود، خرابی انژکتورهای باقیمانده فقط یک موضوع زمان است.

بنابراین، مقرون به صرفه ترین راه است تعمیرات اساسی کلیه انژکتورها در بخش خدمات . یک نازل جدید فقط زمانی باید به عنوان نو خریداری شود که متخصص توصیه کند که دیگر قابل تعمیر نیست.

به این ترتیب در هزینه های بالا صرفه جویی می کنید و دوباره موتوری کاملاً کارآمد خواهید داشت.

اضافه های معقول

با برداشتن نازل ها، دستگاه عملاً بی حرکت می شود . بنابراین، این یک فرصت خوب برای حرکت به سمت تعمیرات بیشتر است. در موتورهای دیزلی نیز توصیه می شود شیر EGR و منیفولد ورودی را تمیز کنید . آنها همچنین به مرور زمان کک می کنند.

فیلتر ذرات موجود در اگزوز نیز می تواند توسط متخصص خارج و تمیز شود. در نهایت، هنگامی که انژکتورهای بازسازی شده نصب می شوند، تمام فیلترهای کاغذی مانند گرده، فیلترهای هوای کابین یا موتور نیز قابل تعویض هستند. . فیلتر گازوئیل نیز تغییر می کند تا فقط سوخت تمیز تضمین شده به انژکتورهای تعمیر اساسی برسد. در نهایت، تعویض روغن برای یک موتور صاف و تمیز آخرین مرحله است. ، به شما اجازه می دهد تا سی هزار کیلومتر بعدی را با آرامش شروع کنید.