TOP 10 اتومبیل نادر شوروی

در دنیای مدرن، تعداد کمی از مردم با چشم انداز تبدیل شدن به صاحب "خوش شانس" یک کلاسیک داخلی جذب می شوند. حتی در زمان شوروی، اتومبیل های جدید با کیفیت بالا نمی درخشیدند. این به دلیل بودجه اندک و مهلت های تولید محدود بود.

با این وجود ، برای علاقه مندان و مجموعه داران تاریخ ، برخی از مدل های صنعت اتومبیل شوروی مورد توجه خاص هستند. ما TOP-10 چنین ماشین هایی را ارائه می دهیم.

ZIS-E134

این ماشین برای اهداف نظامی ایجاد شده است. در نیمه اول دهه 1950. وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی با یک وظیفه دلهره آور روبرو شد. چگونه می توان محموله های سنگین نظامی و تاسیسات شلیک را از زمین های ناهموار حمل کرد؟ از یک طرف ، یک وسیله نقلیه با قابلیت عبور خودروهای ردیابی مورد نیاز بود. از طرف دیگر ، وسیله نقلیه باید به سرعتی بسیار بالاتر از مخزن برسد.

در سال 1956 ، یک دفتر طراحی در کشور ایجاد شد ، که قرار بود یک ماشین خاص طراحی کند. این باید یک کامیون 4 محوره چهار چرخ متحرک با حداکثر تناژ 5-6 هزار کیلوگرم باشد.

مهندسان و طراحان یک کامیون آفرود ساخته اند. مدل آزمایشی می تواند بر دیواری به ارتفاع 60 سانتی متر غلبه کند ، حداکثر شیب صعود 35 درجه و یک متر فورد بود. اما حداکثر ظرفیت حمل آن 3 تن بود. دستگاه درخواست مشتری را برآورده نمی کند. بنابراین ، مدل در یک نسخه تک باقی مانده است.

ZIL E 167

SUV دیگری نیز برای اهداف نظامی در سال 1963 ساخته شده است. برنامه ریزی شده بود که در سیبری در جاده های برفی از این مدل استفاده شود.

فاصله زمین 85 سانتی متر بود. این باید یک اتومبیل برفی عالی باشد. به سه محور و شش چرخ محرک مجهز بود. از دو موتور ZIL (مدل 375) به عنوان واحد قدرت استفاده شد. کل قدرت 118 اسب بخار بود.

در طول آزمایش ، وسیله نقلیه تمام زمین نتایج خوبی را در سطح کشور نشان داد (بسته به تراکم آن کمی زیر یک متر). در برف ، او با سرعت 10 کیلومتر در ساعت حرکت کرد. در یک جاده صاف سرعت آن به 75 کیلومتر در ساعت می رسد.

این خودرو هرگز به تولید انبوه نرسید ، زیرا مهندسان موفق به تولید گیربکس پایدار نشدند.

ZIL 2906

دوزیستان بی نظیر در طول مسابقه فضایی ساخته شد. از این دستگاه برای جستجوی فضانوردانی که در حال ورود بودند استفاده شد. این مدل در گروه جستجو شامل سه تجهیزات قرار گرفت. او را به محل فرود فضاپیما منتقل کردند. درصورتی که خدمه کشتی جایی در باتلاق بودند که تجهیزات معمولی امکان دسترسی به آنها را نداشت ، استفاده می شد.

از ویژگی های این دوزیستان ، شاسی روتور auger است. این موتور توسط هر دو موتور VAZ با قدرت 77 اسب بخار اداره می شد. فاصله زمین 76 سانتی متر بود. دوزیستان تا 25 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

موتور جستجوی کوچک در نسخه محدودی از 20 قطعه منتشر شد. از آنالوگ این ماشین در تایگا برای حمل و نقل الوارهای کوچک استفاده شده است. درست است که نسخه غیرنظامی با نسخه نظامی متفاوت بود. روی آب ، دستگاه سرعت 10 ، باتلاق - 6 و برف - 11 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

VAZ-E2121 "تمساح"

اشتیاق مهندسان شوروی به SUV محبوبیت بیشتری پیدا می کرد. و تحولات فراتر از فناوری نظامی است. بنابراین ، در سال 1971 ، نقاشی هایی از اولین ماشین سواری آفرود ظاهر شد. مقامات برنامه ریزی کردند تا یک ماشین مردم را با قیمت مقرون به صرفه ایجاد کنند.

شاخص اصلی یک خودروی این کلاس چهار چرخ محرک است. کارخانه اتومبیل سازی توگلیاتی مدل آزمایشی را با موتورهایی تکمیل کرد که متعاقباً در سری ششم Zhiguli نصب شدند. پیشرانه تمام چرخ در ترکیب با یک موتور 1,6 لیتری نتایج خوبی را نشان داد. با این حال ، به دلیل ظاهر غیرقابل نمایش بودن ، این ماشین هرگز سری به سری نمی زند. فقط دو نمونه اولیه باقی مانده است که یکی از آنها دارای رنگ سبز است. که واز لقب "تمساح" را دریافت کرد.

با گذشت زمان ، پیشرفت مفید بود. بر اساس تجربه به دست آمده از توسعه یک وسیله نقلیه آفرود ، Niva آشنا ایجاد شد.

VAZ-E2122

به موازات خودروی آزمایشی قبلی ، مهندسان شروع به تولید یک وسیله نقلیه دوزیست سبک کردند. نمونه اولیه Niva به عنوان پایه مورد استفاده قرار گرفت. این مدل برای ستاد فرماندهی واحدهای نظامی ایجاد شده است. با توجه به مشخصات خاص استفاده ، الزامات ویژه ای به خودرو تحمیل شد. بنابراین ، نمونه اولیه شش بار تصفیه شد.

این مدل تمام مجوزهای لازم برای ورود به این مجموعه را دریافت کرده است. با این حال ، در سال 1988 این پروژه در مرحله اولیه تولید متوقف شد.

مهندسان نتوانستند وسیله نقلیه تمام زمین را روی آب سریع و عملی بسازند. مشکل سرعت این بود که حرکت فقط با چرخش چرخ ها انجام می شد. برای افزایش سرعت ، راننده نیاز به افزایش تعداد دور موتور داشت. موتور و گیربکس در جعبه های مهر و موم شده قرار داده شد. بنابراین ، به دلیل خنک کننده ناکافی ، واحد قدرت دائماً بیش از حد گرم می شد.

ZIL-4102

یک ماشین اجرایی قدرتمند - این تصور می شد این سدان جدید باشد. با این حال ، او نیز به موقع یخ زد. با توجه به مخاطبان هدف ، ماشین پیشرفته ترین "پر کردن" در آن زمان را دریافت کرد. لیموزین انحصاری مجهز به سیستم چندرسانه ای جدی بود. دستگاه پخش سی دی و ده بلندگو - افراد بسیار کمی ، حتی در خواب ، چنین لوکس "ظاهر" می شوند.

یک موتور 7,7 لیتری V شکل در زیر کاپوت نصب شده و قدرت 315 اسب بخار را توسعه می دهد. دفتر طراحی قصد داشت انواع مختلفی از یک ماشین نخبه ایجاد کند. این پروژه شامل ساخت یک واگن قابل تبدیل ، لیموزین و استیشن بود.

دو نمونه اولیه از فروشگاه مونتاژ بیرون آمد. سیاه برای دبیرکل کمیته مرکزی CPSU M. گورباچف. دوم (طلایی) برای همسرش است. با وجود منحصر به فرد بودن فضای داخلی و طرح ، این پروژه بسته شد. چندین دلیل برای این بود. از جمله آنها "هوی و هوس" مسئولان و شرایط دشوار کشور است.

امروز یکی از این اتومبیل های یکپارچه سازی صنعت اتومبیل شوروی در موزه ZIL قرار دارد.

US-0284 "اولین"

این ماشین قدیمی که به تولید انبوه نرسید ، آینده بسیار خوبی داشت. در سال 1988 ، نمونه اولیه ساب کامپکت در نمایشگاه اتومبیل ژنو ارائه شد. منتقدان و شرکت کنندگان در نمایشگاه اتومبیل از محصول جدید خوشحال شدند.

مهندسان بدنه را طوری طراحی کردند که ماشین ساده سازی عالی - ضریب 0,23 سی دی - را دریافت کرد. همه اتومبیل های مدرن چنین شاخص هایی را ندارند.

علاوه بر این ، سالن بسیار راحت است. سیستم کنترل خودرو شامل کروز کنترل و فرمان سروو است. زیر کاپوت آن یک موتور کوچک با حجم 0,65 لیتر قرار دارد. 35 اسب برای عصر موتورهای کم مصرف ، ماشین کوچک را به سرعت باورنکردنی 150 کیلومتر در ساعت رساندند.

اگر ماشین به نوار نقاله می رفت ، صنعت خودروسازی داخلی شهرت کاملاً متفاوتی داشت.

MAZ-2000 "پرسترویکا"

یکی دیگر از "قربانیان" تصادف نامفهوم شرایط - نمونه اولیه عالی کامیون. این مدل اولین بار در نمایشگاه ژنو در سال 1988 دیده شد. مانند این نمایشگاه قبلی ، این "مرد نیرومند" مورد ستایش ویژه منتقدان قرار گرفته است.

برای اولین بار ، مهندسان و طراحان صنعت اتومبیل شوروی وسیله نقلیه ای رشک برانگیز تولید کرده اند. طراحی مدولار از ویژگی های بدنه بود. به لطف استفاده از ایده های مهندسی منحصر به فرد ، عناصر اصلی واحد نیرو در زیر کابین حرکت کرده اند. این به طور قابل توجهی طول ماشین را کاهش می دهد ، و فضای بیشتری را برای بار اضافی با یک متر مکعب آزاد می کند.

متأسفانه ، محصول جدید که باعث خوشحالی شد ، در این سری عرضه نشد. شاید به طور تصادفی ، دو سال بعد ، دغدغه فرانسوی یک کامیون سری رنو مگنوم را منتشر کرد.

ماشین خانگی "Pangolin"

ایده ایجاد یک ماشین اسپرت زیبا نه تنها توسط خودروسازان خارجی "آلوده" شد. در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، تولید کاملاً با نظر دولتمردان کنترل می شد. بنابراین ، علاقه مندان با الهام از زیبایی و قدرت اتومبیل های خارجی ، تصمیم به ایجاد "اتومبیل های مفهومی" دست ساز گرفتند.

و اتومبیل نشان داده شده در عکس ثمره چنین کاری است. این مدل به سبک لامبورگینی Countach ساخته شده است. او هنوز در حال حرکت است. بدنه یک ماشین مسابقه ای یکپارچهسازی با سیستم فایبرگلاس ساخته شده است. در زیر کاپوت ، سر حلقه فنی یک موتور "kopeck" نصب کرد.

ویژگی تنها پانگولینا در جهان به جای باز کردن درها ، هود بالابر بود. درست است که یک نسخه بازسازی شده با مکانیزم باز شدن درب به زمان ما رسیده است. شتاب ماشین مسابقه ای منحصر به فرد به 180 کیلومتر در ساعت می رسد. علی رغم نصب موتور استاندارد Zhiguli.

ماشین خانگی "لورا"

"اشاره" دیگری که کشور به اتومبیل های اسپورت نیاز دارد "لورا" است. برخلاف نسخه های کپی رایت مدل های خارجی ، این ماشین پرنعمت در نوع خود بی نظیر است. این امر منحصراً بر اساس ایده نویسنده درباره دو مهندس از آن زمان لنینگراد بود.

این خودروی اسپرت یک موتور 1,5 لیتری احتراق داخلی با ظرفیت 77 اسب بخار قدرت دریافت کرد. محدودیت سرعت انحصاری 170 کیلومتر در ساعت بود. فقط دو نسخه ایجاد شده است. هر اتومبیل مجهز به یک کامپیوتر روی صفحه ابتدایی بود.

در نیمه دوم دهه 90. ماشین به لطف یک علاقه مند ثروتمند از اسمولنسک فراتر از شناخت تغییر کرده است.