توری های تست: رنو مگان برلین TCe 130 Energy GT Line
در ابتدا تماشای تلو تلو خوردن آنها جالب بود و پس از مشاهده اطلاعات مربوط به گواهینامه راه ، آنها مات و مبهوت ماندند. TCe 130 مخفف یک موتور کوچک اما خوب است. فقط مصرف سوخت دیگر کم نیست.
اما به ترتیب.
مگان در لباس برلین یک نسخه پنج در با طراحی به روز شده با لوازم جانبی GT Line است. این لوازم جانبی نه تنها از بیرون، بلکه از داخل نیز آشنا هستند: جلوپنجره درب رنو اسپرت در ورودی انتظار شما را می‌کشد، صندلی‌های عالی با پشتی سر که به وضوح GT Line را نشان می‌دهد و فرمان چرمی با دوخت قرمز. دست ها. در کنار سایر تجهیزات، یک رادیو با سوئیچ فرمان، دو ایربگ جلو و دو ایربگ جانبی، پرده هوا، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، تهویه مطبوع اتوماتیک دو طرفه و رابط R-Link با صفحه نمایش لمسی و حتی خود ناوبری. مطالبه گر برآورده خواهد شد.
اما لذت واقعی از زیر کاپوت شروع می شود، جایی که موتور 1,2 لیتری چهار سیلندر با تزریق مثبت، ثمره اتحاد رنو و نیسان، نصب شده است. نیسان از موتور مراقبت کرده است، در حالی که رنو از فن آوری بهتر احتراق و هوای اجباری مراقبت کرده است. موتور یک مونوبلاک واقعی است، تنها چیزی که ما کم داشتیم یک تکان در عقب در شتاب کامل بود. اگرچه اینطور نیست، اما شتاب بسیار پیوسته ای را ارائه می دهد زیرا از 1.500 دور در دقیقه شروع به "کشیدن" می کند و تا نوار قرمز که از 6.000 شروع می شود متوقف نمی شود.
مسلماً انتظار گشتاور بیشتری از 130 «اسب توربو» داشتیم، اما در نهایت با دوستان فوق به توافق رسیدیم که با شتاب حدود 10 ثانیه و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت (به سرعت 270 کیلومتر در ساعت در شمارنده). !) ما چیزی برای شکایت نداریم. ما توافق کردیم که یک راننده بسیار ناراحت کننده برای از دست دادن یک تعویض به موقع نیاز دارد، زیرا در این صورت موتور ساده تر بدون کمک توربوشارژر نمی تواند نفس بکشد. اما این فقط می تواند توهین به راننده باشد! خب نظر ما در مورد اینجور راننده ها چیه، از حرف های تند صحبتمون می تونیم بفهمیم که اونجا توافق کردیم که راننده کاملا راش باشه، چپ، کیل و... باشه و همه صفت ها اصلا به خاطر نوشته نشه. به سانسور .
مصرف را ذکر کردیم. در آزمایش، 8,4 لیتر بود، در دایره معمولی ما 6,3 لیتر بود. طبق امتیاز اول، این اعداد کاملاً بالایی هستند، اگرچه با نگاهی دقیق به جدول هزینه ما مشخص می شود که آنقدرها هم جدی نیست. بنزین TCe 130 اسب بخاری طبق قوانین جاده فقط 0,6 لیتر بیشتر از یک dCi 130 توربو دیزلی به همان اندازه قدرتمند مصرف می کند که واقعاً مالیات زیادی برای بی صدا بودن و پالایش نیست؟ اما به جای شروع جنگ بین طرفداران توربودیزل و توربو بنزین، می توانیم نتیجه بگیریم که در رنو شما گزینه هر دو را دارید. و هر دو خوب هستند. شاهد این امر هشدار تعویض دنده به موقع است که برای موتور TCe نیز در دور 2.000 - مشابه dCi - روشن می شود.
اگر از RS کوچک شگفت زده شده اید ، در فرمول 1 ، جایی که رنو چندین سال در صدر آن بوده است ، خیلی کم نگاه می کنید. همچنین با موتورهای جدید توربوشارژر. ظاهراً دوستان من بعدازظهرهای یکشنبه نیز برنامه های ورزشی کافی را تماشا نمی کنند.
تهیه کننده: Aljosha Darkness
رنو مگان برلین TCe 130 Energy GT Line
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 14.590 € |
| هزینه مدل تست: | 19.185 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,4l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.197 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (97 اسب بخار) در 132 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 205 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,7/4,6/5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 124 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.205 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.785 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.302 میلی متر – عرض 1.808 میلی متر – ارتفاع 1.471 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.641 میلی متر – صندوق عقب 405–1.160 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 62٪ / وضعیت کیلومترشمار: 18.736 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,2 سال ( 131 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,0/12,9 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 12,6/15,5 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,5m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
تا زمانی که جابجایی بزرگتر (1.6) با یک موتور احتراق عالی و توربوشارژر مدرن جایگزین شود ، ما از چیزی نمی ترسیم.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
صندلی های سینک ظرفشویی
لاستیک ماشین
کارت هوشمند به جای کلید
فرمان
مصرف سوخت
او سنسور پارک جلو ندارد
